An bealach cliste. Mar thoradh ar an sprioc agus tuigeann gach rud

San Eoraip, rinneadh tástáil ar na chéad "bóithre cliste" i 2015 sa Ghearmáin, go sonrach i Hamburg. Bhunaigh na bainisteoirí áitiúla comhar le Cisco, lenar dhear siad bóthar a cheangail trí shráid agus droichead Kattwykbrücke. Thóg sé ceithre mhí. Osclaíodh an bóthar cúpla seachtain ó shin agus go dtí seo tá gach rud ag obair mar a bhí beartaithe.

Ar an dromchla is bóthar é mar aon cheann eile. I ndáiríre, áfach, tá go leor ceamaraí agus braiteoirí curtha ar a feadh. Tabharfaimid faoi deara ceann de na feidhmeanna is tábhachtaí a luaithe a thiteann dusk - Soilsiú LED "leanann" coisithe agus rothaithe, mar ní shineann na lóchrainn ach amháin nuair is gá. Tá dhá bhuntáiste ann: sábháilteacht mhéadaithe agus tomhaltas fuinnimh laghdaithe.

, a oibríonn a bhuíochas le braiteoirí teasa, ach ceann amháin de roinnt gnéithe a dhéanann suas bóthar cliste. Is é an chéad cheann eile monatóireacht tráchta. Déanann ceamaraí feithiclí a chomhaireamh ansin chun tiománaithe a chur ar an eolas faoi dhéine tráchta, chomh maith le faisnéis a sheoladh chuig bonneagar cathrach, lena n-áirítear soilse tráchta. Cumasaíonn faisnéis a bhailítear ar bhonn leanúnach: bainistiú droichid níos éifeachtaí Kattwykbrücke. Ardaítear é uair amháin gach dhá uair an chloig, agus roghnaítear an nóiméad seo ionas go bhfulaingíonn trácht na cathrach chomh beag agus is féidir.

Mar a fheiceann tú, chun bóthar cliste a chruthú faoi láthair tá gá le cineálacha éagsúla braiteoirí a úsáid i go leor áiteanna. Tá siad sách costasach, ach de réir tuairisc McKinsey, éireoidh siad níos saoire de réir mar a mhéadaíonn an t-éileamh orthu. Chosain Los Angeles breis agus $4500 milliún in 2013 le réitigh chliste a shuiteálann 400 soilse tráchta a shioncronú. Mar sin féin, is féidir le comharthaí tráchta le braiteoirí ionsuite laghdú suas le 20% ar thranglam tráchta.

Déanfaidh sé é féin a sheirbhísiú, é féin a chumhacht agus a dheisiú féin

Is coincheap an-leathan é «bóithre cliste» (). Tá teicneolaíochtaí nua a d'fhéadfadh a bheith mar chuid den choincheap seo fós á bhforbairt. Sampla is ea córas atá á thástáil sa Bhreatain Mhór a ligeann do bhóithre “labhairt” le gluaisteáin, ag cur soilse tráchta in oiriúint dá luas. Baineann sé seo go príomha le feithiclí éigeandála, m.sh. otharchairr, ach is féidir é a úsáid freisin sna cinn a bhaineann le hiompar.

Tairiscint suimiúil eile is ea mhórbhealaí cliste, trácht feithicle a rialú go páirteach. Bheadh ​​gréasán braiteoirí feistithe orthu a dhéanfadh monatóireacht ar staid na mbóithre. Chuirfí na sonraí a bhailítear chuig córas lárnach a leagfadh síos an luasteorainn éifeachtach do charranna ar chuid ar leith. Chinnteodh sé seo go mbeadh an taisteal agus an tsábháilteacht is fearr is féidir. Bheadh ​​gá, ar ndóigh, le forbairt na teicneolaíochta gluaisteán uathrialaitheach, ach d’fhéadfadh sé rannchuidiú le feabhas a chur ar iompar intíre agus idirnáisiúnta.

Ní bheidh mórbhealaí amach anseo ag feidhmiú go hiomlán gan an cumas idirghníomhú le feithiclí (agus tiománaithe) agus oiriúnú do choinníollacha comhshaoil. Teicneolaíochtaí feithicle go feithicle (v2V(b) agus idir an fheithicil agus an bonneagar (v2I) á thástáil faoi láthair ag clár Córais Chliste Iompair na Roinne Iompair de chuid na SA, agus ag roinnt cuideachtaí san Eoraip.

Tá mórbhealaí agus droichid sa todhchaí chun Idirlíon Rudaí a chomhchruthú, lena n-áirítear úsáid a bhaint as ardbhraiteoirí i struchtúir nua agus atá ann cheana féin. Sampla de chomhtháthú teicneolaíochta an bhonneagair seo is ea an Droichead Cuimhneacháin i Portsmouth. Tá sé beartaithe ag Roinn Iompair New Hampshire (NHDOT) 250 braiteoir a chur i struchtúr an droichid, ag bailiú faisnéise faoi dhéine tráchta, strus struchtúrach, creathadh, luas gaoithe, taise agus teocht. Mar is amhlaidh le go leor réitigh soilsithe molta eile, beidh siad á gcumhachtú go hinbhuanaithe ag córas tuirbíní a bheidh ceangailte le struchtúr an droichid.

Tá sé tástáilte san Ísiltír. marcanna bóthair fluaraiseacha, ag astú solas bog nach gcuireann brú ar shúile tiománaithe. Ina theannta sin, féadfar comharthaí cothrománacha speisialta a thugann rabhadh d'oighear dubh a chur ar an dromchla, trédhearcach i dteocht dearfach agus le feiceáil i sioc. In ionad suimeanna móra airgid a chaitheamh chun na mílte ciliméadar de bhóithre a shoilsiú, is cosúil gur rogha níos fearr agus níos inghlactha é solas a úsáid i gcomharthaí bóthair dorcha. Is féidir marcanna den sórt sin a fheiceáil cheana féin ar an mbóthar ar mhórbhealaigh an N329 in Oss, an Ísiltír. Is iad an chuideachta tógála Heijmans agus an comhlacht deartha Studio Roosegaarde a dhéanann iad le péinteanna ina bhfuil púdar fótaluminescent a "luchtaíonn" i rith an lae.

Do kategorii zaliczany jest też znany z USA projekt . Ma on na celu zastąpienie nawierzchni betonowych, takich jak standardowe drogi asfaltowe, panelami wyposażonymi w ogniwa fotowoltaiczne, służącymi do wytwarzania i magazynowania energii elektrycznej. Panele w kształcie sześciokąta zawierają szkło hartowane, mikroprocesory, urządzenia grzewcze oraz indukcyjne ładowanie dla pojazdów elektrycznych podczas jazdy. Teoretycznie — wiele funkcji w jednym. Pozostaje pytanie o ich trwałość.

D'fhéadfadh an bóthar "Bystra" é féin a dheisiú freisin. Tá obair ar réitigh chuí ar siúl anseo freisin. Tá iarrachtaí á ndéanamh ag trí ollscoil sa Bhreatain teicneolaíochtaí nithiúla "féin-leighis" a chruthú a cheadódh deisiú bóithre spontáineach gan idirghabháil dhaonna.

Bóithre cliste - an pictiúr níos mó

Rian fíorúil

Tá bóthar 3,5 míle ullmhaithe ag Virginia Tech chun teicneolaíochtaí nua cosáin agus iompair a thástáil. Samhlaítear coinníollacha aimsire agus soilsithe éagsúla ag baint úsáide as 75 túr aimsire speisialta. Bóthar Virginia Cliste atá feistithe le ceithre chéad braiteoir ionsuite chun sonraí a bhailiú ar choinníollacha bóithre agus tráchta. Úsáidtear an córas snáthoptaice le haghaidh cumarsáide idir feithiclí, an túr rialaithe agus an bóthar.

Droichead nua, an-ghnóthach Droichead Carquinez i gCalifornia cuireadh isteach córas monatóireachta gan sreang chun faisnéis a bhailiú faoi struchtúr an struchtúir. Tá 33 nód braiteora gan sreang ann, mar a thugtar air nóid Narada. Trí leas a bhaint as fuinneamh na gréine, úsáideann siad luasmhéadair, tomhasairí brú, lanna gaoithe agus teirmeastair chun luasghéarú agus strus ar an droichead a thomhas, chomh maith le héifeacht teochta agus gaoithe ar an droichead.

Bóthar Tástála Virginia Tech

Cúpla bliain ó shin, cuireadh bóthar in oiriúint do... muirearú gan sreang ar bhus leictreach agus é ag taisteal feadh a bhealaigh. Tá sé feistithe le leictreamaighnéid a ghineann réimse a ghearrann cealla na feithicle go hionduchtach. Ligeann sé seo do bhusanna cadhnraí i bhfad níos lú ar bord a bheith acu ná mar is gnách.

Dhear na Síne réiteach sa treo seo de bhóthar cliste - ní hamháin le haghaidh muirir, ach freisin le haghaidh tiomána. Ina gcoincheap, bogann an fheithicil cosúil le tram nó traein cathrach. Mar sin féin, níl ráillí ag teastáil uaidh - tá braiteoirí suiteáilte ann a threoraíonn sé feadh rian atá feistithe le braiteoirí arna n-ainmniú ag ríomhaire. Mar sin, ní féidir leis imeacht óna chúrsa roghnaithe. Chun anois tá sé cosúil le tram, ach rianta fíorúil d'fhéadfadh sé a bheith ina réiteach tuar dóchais inti don iompar uathrialach.

I mí na Bealtaine 2017, sheol 3M Connected Roads clár píolótach i gcomhpháirtíocht le Roinn Iompair Michigan. Leagadh cineál nua bóthair ar thrí chiliméadar de bhóthar péinteanna marcála bóthaira "obair" le braiteoirí carr. Baineadh úsáid freisin as comharthaí frithchaiteacha turgnamhacha, ina bhfuil faisnéis is féidir le córais uathrialacha gluaisteán a léamh.

De réir fhorbróirí na réiteach seo, is céim thábhachtach tosaigh é seo i dtreo bonneagair bóithre iomlán nasctha toisc nach soláthraíonn GPS dóthain cruinnis chun feithicil gan tiománaí a threorú. Uaireanta bíonn iarmhairtí tromchúiseacha sábháilteachta ag baint le fadhbanna loingseoireachta - ní fhéadfadh ach cúpla ceintiméadar de dhifríocht sna tomhais a bheith mar thoradh ar droch-stiúrú feithicle. Mar is eol dúinn, bíonn fadhbanna ag fiú daoine taobh thiar den roth línte a fheiceáil ar an mbóthar le linn na drochaimsire, agus bíonn na deacrachtaí céanna nó níos mó ag baint le ceamaraí agus braiteoirí i bhfeithiclí uathrialacha. Agus na braiteoirí seo á scrúdú, thug eolaithe faoi deara gur minic a bhí codarsnacht níos mó ag teastáil uathu chun marcanna bóthair - línte bána nó buí na sráide - a idirdhealú ó asfalt.

Feithicil ar rian fíorúil arna chinneadh ag braiteoirí

Chomh maith leis an bpéint thurgnamhach, ardchodarsnachta, tá 3M Connected Roads ag tástáil réiteach eile - marcáil sráide le pacáistí faisnéise, mar shampla comhordanáidí cruinn GPS na feithicle nó áiteanna speisialta ar an mbóthar, mar shampla bends géar nó soilse stad. D'fhéadfá réaltacht mhéadaithe (AR) a thabhairt air. Mar sin féin, tá sé seo AR ní hamháin do dhaoine, ach thar aon rud eile le haghaidh meaisíní.

Nie dla wszystkich wydaje się jednak oczywiste, że oparte na systemy autonomicznej jazdy muszą iść w parze z inteligentnymi drogami. Przodujące w technikach autonomicznej motoryzacji Google nie rozwija wkomponowanego w infrastrukturę systemu sygnalizacji, połączonego z systemami samochodowymi. Firma wychodzi z założenia, że jego auta muszą być całkowicie samowystarczalne, co zapewni bezpieczeństwo jazdy po każdej drodze. Sama droga nie musi być więc inteligentna. Poza tym zarówno w Google, jak i wielu innych firmach rozwijających autonomiczne systemy jazdy, uważa się, że rozbudowa inteligentnej infrastruktury to sprawa władz, zarządców dróg, samorządów i rządów.

Réiteach comhartha réaltachta méadaithe ag 3M Connected Roads

Bóthar cliste - ábhar leathan

Níl cistí barrachais acu, cé go nglacann siad leis an dúshlán tionscadail den sórt sin a ullmhú in áiteanna éagsúla ar fud an domhain. Thuairiscigh an Wall Street Journal i mí Feabhra 2017 go bhfuil údaráis i roinnt stát SAM ag iarraidh infheistíocht a dhéanamh i dteicneolaíocht bóithre nua-aimseartha. In Achadh an Iúir, tá trealamh cliste suiteáilte acu — comharthaí a athraíonn teorainneacha luais go dinimiciúil. Nuair a bhuaileann an drochaimsir cuid den mhórbhealaigh, is féidir an trácht ansin a mhoilliú de réir a chéile gan fadhbanna a chruthú mar gheall ar choscánaithe trom agus luascadh.

Deir pleanálaithe go bhfuil buntáistí ag baint le bóithre cliste ag méadú tréchur trí ligean d’fheithiclí taisteal níos gaire dá chéile gan tionóiscí a chur i mbaol. Cuirfidh sé seo le truailliú aeir a laghdú agus éifeachtúlacht mhéadaithe mar go mbeidh gluaisteáin in ann tiomáint ar luas tairiseach gan stopadh agus tosú, a laghdóidh sé ídiú breosla.

Go ginearálta, baineann infheistíochtaí i mbóithre cliste le go leor gnéithe den saol eacnamaíoch, sóisialta, síceolaíocht agus folláine. Mar sin, is cinnte nach féidir a rá gur fadhb í seo nach mbaineann ach le húinéirí agus le bainisteoirí bóithre.

Feithicil ar ráillí fíorúla:

Nochtadh an chéad rian traenach fíorúil ar domhan i lár na Síne

Leanúint ar aghaidh le ÁBHAR AN EISIÚIL i