Rang Teagaisc: ag cosaint agus ag tabhairt aire do do rothar salachar tras-enduro TT:

Cé go bhfuil sé tábhachtach seirbhísiú a dhéanamh ar do ghluaisrothar easbhóthair le linn gnáthuaireanta, bíonn sé ríthábhachtach sa gheimhreadh. Cibé an bhfuil sé tras-tír nó enduro, sáithíonn salachar agus uisce i ngach áit, rud a d’fhéadfadh caitheamh luathaithe agus fiú, go fadtéarmach, damáiste do-athraithe a dhéanamh. Dá bhrí sin, tá sé riachtanach na cosantóirí agus na tomhaltáin ceart a roghnú go cúramach chun do fhráma a chaomhnú ...

Féach ar ár gcomhad iomlán “TT Motorcycle Dirt”

De réir mar a théann an rá, "atá ag iarraidh taisteal i bhfad, tugann sé aire dá chapall." Cé go bhfuil cothabháil rialta tábhachtach do shláinte mhaith do ghluaisrothair easbhóthair sa samhradh, ba cheart aire ar leith a thabhairt dó le linn oiliúna sa gheimhreadh. Is féidir le salachar a théann isteach agus a ghreamaíonn ar fud na háite an timthriall agus na codanna meicniúla a chaitheamh amach roimh am, go dtí go bhféadfadh sé damáiste do-athraithe a dhéanamh do do mheaisín i gcásanna tromchúiseacha. Mar sin, déanaimis féachaint ar na réamhchúraimí chun díomá an earraigh a sheachaint ...

Cosaint

Plaistigh

Is annamh a thagann na codanna plaisteacha de ghluaisrothair easbhóthair, atá an-seansúil ar fhrithchuimilte agus ar thitim, as an gheimhreadh gan mhilleadh. Tá dhá réitigh ar fáil duit, is é an chéad cheann ná iad a chosaint le vinil féinghreamaitheach nó fiú téip tiubh. Tá sé seo eacnamaíoch, ach tógann sé go leor ama, agus tá roinnt fachtóirí le breithniú freisin: ní mhairfidh garda droch-nasctha i bhfad, agus b'fhéidir go gclisfidh tú an plaisteach thíos. Cosnóidh garda atá suiteáilte go daingean do ghluaisrothar, ach cuimhnigh, nuair a thagann sé chun é a bhaint, tá seans maith ann go gcaithfidh tú go leor ama ar an tuaslagóir chun iarmhar greamaitheach a bhaint (a rá liom a fhios agam an chúis ...).

Is é an dara réiteach, i mo thuairim, an ceann is simplí agus is éifeachtaí - plaistigh éagsúla a úsáid sa gheimhreadh agus sa séasúr. Ní gá buiséad urghnách a bheith agat, is féidir feisteáin phlaisteacha iomlána (gardaí láibe tosaigh agus cúil, plátaí ceadúnais agus gills radaitheora) a dhíol ar thart ar £70, gan trácht ar fhearas úsáide ar phraghas níos ísle a oibreoidh go maith. Mar sin féin, tá an tithíocht scagaire aeir fós, atá an-faoi réir cuimilte: tá gá le cosaint vinil tiubh féinghreamaitheach.

Fráma

Tá ról lárnach ag fráma an rúitín maidir le frithchuimilt ar rothar tras nó rothar enduro. Is leor cúpla ciorcal sa láib chun é seo a bhaint amach ... Roghnóidh duine éigin bratuithe cosanta féinghreamaitheacha éagsúla, ach mar a fheiceann tú sna grianghraif, caithfear an oibríocht a athdhéanamh sách tapa. Tá cosantóirí fráma ann, má tá na cinn a chuirimid i láthair duit déanta as carbón, tá eilimintí déanta as alúmanam agus plaisteach sa chatalóg freisin. Ní féidir a n-éifeachtacht a shéanadh, ach ní leor iad a bhunú, agus basta ansin!

Gaiste é seo a dtagann go leor píolótaí, crosa agus marcach enduro air: in éineacht leis na tonnchrith, ithefaidh an salachar a charnaíonn taobh thiar den garda (toisc go bhfuil sé ann i gcónaí) an fráma go mall. Mar sin is réiteach éifeachtach é seo, ach ní mór duit na cosantóirí seo a dhíchumadh agus a ghlanadh go rialta, ar shlí eile b’fhéidir nach mbeadh tú ag cur rud ar bith ... Má tá an vinil féinghreamaitheach neamhéifeachtach ar leibhéal an tosaithe, tá sé an-oiriúnach do chuid uachtarach an fhráma. áit a rub na glúine. Cé go bhfuil tú sa neckline, is féidir leat an rud céanna a dhéanamh do thaobh an lámh pivot.

Na Expendables

Pláitíní

Na chéad íospartaigh sa gheimhreadh: ceap coscáin. Ná déan iarracht feidhmíocht sna dálaí seo ar gach costas: mar shampla, ní mhairfidh ceapacha orgánacha i bhfad. Roghnaigh ceapacha miotail crua tósta. Is minic gur comhréiteach maith iad fíor-chomhpháirteanna, fiú má tá an praghas beagán níos airde ná na cinn inoiriúnaithe.

Tarchur

Agus tú ag tiomáint i láib, bíonn an tarchur ag fulaingt go mór: caithfidh tú gach rud a leagan ar a thaobh chun é a choinneáil chomh fada agus is féidir. Mar sin tabhair tosaíocht don ghiar agus don fháinne frith-láibe. Ná bí ag súil le míorúiltí, ach má dhéantar an salachar a bhaint níos éasca laghdóidh sé caitheamh agus cuimilt ar do ghléas. Beidh slabhra o-ring níos láidre freisin ná slabhra rialta, ach níor cheart duit faillí a dhéanamh í a chothabháil.

Cushion swinging agus treoir slabhra

Fanann muid ag leibhéal an tiomántáin, ach athraímid an eochaircheap lámh rocker agus na heilimintí treorach slabhra. Tarlaíonn sé go minic go dteipeann ar an dá tomhaltán seo go hiomlán tar éis turas amháin (go háirithe an chéad cheann). Ach tá réiteach radacach ann a mhairfidh séasúr iomlán, a bhfuilim féin greamaitheach de: samhlacha ó TM Designworks a chur in ionad na n-eilimintí clasaiceacha seo. Cén fáth? Díreach mar go bhfuil siad indestructible! Tá mo threoir 149-séasúr díreach foirfe, gan aon rud níos mó a bheith buartha faoi. Cé chomh minic is atá an praghas: 4? ar fad. Ach le 25 athrú ar threoir slabhra (15?) Agus bróg slabhra (XNUMX? Inoiriúnaithe), is cinnte gur fiú an infheistíocht a dhéanamh uair amháin agus do chách. Cothabháil amháin níos lú gnáthamh ná mar a chaithfidh tú smaoineamh agus déanamh ar do rothar ...

Pointí le breathnú amach orthu

Tabhair aire do do líonra

I láib, bíonn do ghluaisrothar Cross nó Enduro difriúil ó ghnáthchoinníollacha. Dá bhrí sin, tá aird ar leith tuillte ag roinnt pointí. Sa gheimhreadh, ní féidir faillí a dhéanamh ar an slabhra, agus mura dteastaíonn uait go mbeadh sí sáite go hiomlán, caithfear nós imeachta simplí a leanúint: níochán ardbhrú, bualadh le WD 40 chun salachar agus taise a bhaint, agus lubrication ina dhiaidh sin. Triomú. ... Má dhéantar é a bhealaithe díreach tar éis níocháin, bíonn an taise gafa sa bhealaithe agus ionsaíonn sí an slabhra “ón taobh istigh”.

Pump suas do charbaihiodráit

Ba cheart duit aird a thabhairt ar an gcomhdhúileoir freisin: caithfear an umar a fholmhú tar éis gach nigh. Áitíonn Laurent, déileálaí Honda i Gera, é seo. D’fhéadfadh sé seo a bheith tedious do go leor marcach TT, ach an chuid is mó den am níl ann ach bolt nach mór a bhaint ... agus is féidir fiú braon uisce amháin tionchar suntasach a imirt ar cháilíocht marcaíochta do rothair, motocrós agus enduro.

Bí ag faire amach do breather agus gaothairí

Pointe eile ar chóir aird a thabhairt air: carburetor agus breather nó aeráil innill. Is píopaí beaga iad seo a chrochtar faoin ngluaisrothar ar leibhéal na slata nó fearas aschuir an tarchuir. D’fhéadfadh sé seo a bheith fánach, ach má chuirtear bac orthu, beidh gnáthfheidhmiú an innill lagaithe. Dá bhrí sin, ní mór duit seiceáil ó am go ham. Tabhair faoi deara le do thoil má tá na píobáin seo scartha, tá sé seo riachtanach chun clogáil a chosc. Murab amhlaidh an cás ar do rothar easbhóthair, bíodh leisce ort é a dhéanamh leat féin.