Umar trom IS-7
Umar trom IS-7
Tá an chuid tosaigh tríhéadrach, cosúil leis an IS-3, ach níl an oiread sin protruding chun tosaigh. Mar ghléasra cumhachta, bhí sé beartaithe bloc de dhá inneall díosail V-16 a úsáid le cumas iomlán 1200 hp. Le. Bhí an tarchur leictreach cosúil leis an gceann atá suiteáilte ar an IS-6. Bhí na tancanna breosla suite i bhfondúireacht an fho-inneall, áit ar cruthaíodh spás folamh mar gheall ar leatháin taobh an chabhail a bhí bevelled isteach. Armáil an umar IS-7, a bhí comhdhéanta de ghunna 130-mm S-26, trí cinn gunnaí meaisín Bhí DT agus dhá ghunna meaisín Vladimirov 14,5 mm (KPV), suite i dtúr leata teilgthe. In ainneoin an mais mór - 65 tonna, d'éirigh an carr amach a bheith an-dlúth. Tógadh múnla adhmaid lánmhéide den umar. I 1946, thosaigh dearadh leagan eile, a raibh an t-innéacs mhonarcha céanna aige - 260. Sa dara leath de 1946, de réir líníochtaí na roinne dearaidh de tháirgeadh umar, monaraíodh dhá fhréamhshamhail de réad 100 i siopaí an Kirov Gléasra agus brainse de Gléasra Uimh. 260. Cuireadh le chéile an chéad cheann acu ar 8 Meán Fómhair 1946, ritheadh 1000 km ar thrialacha farraige faoi dheireadh na bliana agus, de réir a gcuid torthaí, chomhlíon siad na príomhriachtanais oirbheartaíochta agus theicniúla.
Sroicheadh luas uasta 60 km / h, ba é an meánluas ar bhóthar briste cloicheán ná 32 km / h. Cuireadh an dara sampla le chéile an 25 Nollaig, 1946 agus ritheadh 45 km le linn trialacha farraige. Sa phróiseas meaisín nua a dhearadh, rinneadh thart ar 1500 líníocht oibre, tugadh níos mó ná 25 réiteach isteach sa tionscadal, nach bhfuarthas riamh roimhe seo foirgneamh umar, bhí baint ag níos mó ná 20 institiúid agus institiúid eolaíochta leis an bhforbairt agus leis na comhairliúcháin. Mar gheall ar easpa inneall 1200 hp. le. bhí sé beartaithe suiteáil chúpla dhá innill díosail V-7 a shuiteáil san IS-16 ó ghléasra uimhir 77. Ag an am céanna, thug Aireacht Innealtóireachta Iompair an USSR (Mintransmash) treoir do ghléasra uimhir 800 an t-inneall riachtanach a tháirgeadh . Níor chomhlíon an gléasra an sannadh, agus bhí an t-aonad cúpla de ghléasra Uimh. 77 déanach faoi na spriocdhátaí a cheadaigh an Aireacht Iompair. Ina theannta sin, níor thástáil agus thástáil an monaróir é. Rinne brainse de phlanda Uimh. 100 tástálacha agus mionchoigeartú, agus léirigh siad a neamhoiriúnacht chuiditheach iomlán. Gan an t-inneall riachtanach a bheith aige, ach ag iarraidh tasc an rialtais a chomhlíonadh in am, thosaigh gléasra Kirovsky, mar aon le gléasra Uimh. 500 d’Aireacht Tionscail na hEitlíochta, ag cruthú inneall díosail umar TD-30 bunaithe ar an aerárthach ACh- 300. Mar thoradh air sin, suiteáladh na hinnill TD-7 ar an gcéad dá shampla IS-30, a léirigh a n-oiriúnacht le linn na dtástálacha, ach mar gheall ar dhrochthionól bhí mionchoigeartú de dhíth orthu. Agus iad ag obair ar an ngléasra cumhachta, cuireadh roinnt nuálaíochtaí i bhfeidhm go páirteach agus rinneadh tástáil orthu i bpáirt i ndálaí saotharlainne: umair breosla rubair bog le toilleadh iomlán 800 lítear, trealamh comhraic dóiteáin le lasca uathoibríocha teirmeacha a d’oibrigh ag teocht 100 ° - 110 ° C, córas fuaraithe innill díothaithe. Dearadh tarchur an umair i dhá leagan.
Bhí giarbhosca sé luas ag an gcéad cheann, a mhonaraítear agus a tástáladh san IS-7, le haistriú carraeireachta agus sioncronaithe. Tá an mheicníocht uainíochta pláinéadach, dhá chéim. Bhí servos hiodrálacha ag an rialú. Le linn tástálacha, léirigh an tarchur cáilíochtaí tarraingthe maith, ag soláthar luas ard feithicle. Forbraíodh an dara leagan den tarchur láimhe sé-luas i gcomhpháirt le hOllscoil Theicniúil Stáit Moscó ainmnithe i ndiaidh N. E. Bauman. Tá an tarchur pláinéadach, 4-luas, le meicníocht casadh tig ZK. Rialú umar éascaithe ag tiomántáin servo hiodrálacha le roghnú fearas gealladh fúthu. Le linn fhorbairt an tearc-iompair, dhear an roinn dearaidh roinnt roghanna fionraí, a rinneadh agus a cuireadh faoi thástálacha reatha saotharlainne ar umair sraitheacha agus ar an gcéad IS-7 turgnamhach. Bunaithe orthu seo, forbraíodh na líníochtaí deiridh oibre den chassis iomlán. Den chéad uair i bhfoirgneamh an umair baile, baineadh úsáid as boilb le hinge miotail-rubair, ionsúirí turraing hiodrálacha gníomhú dúbailte, rothaí bóthair le hionsú turraing inmheánach, ag feidhmiú faoi ualaí troma, agus barraí torsion bhíoma. Suiteáladh gunna 130 mm S-26 le coscán muzzle sliotáilte nua. Cinntíodh ráta ard tine (6 bhabhta in aghaidh an nóiméid) trí mheicníocht luchtaithe a úsáid.
Bhí 7 meaisínghunna san umar IS-7: caliber 14,5-mm amháin agus sé chaighdeán 7,62-mm.. Rinne saotharlann phríomhdhearthóir Gléasra Kirov gléas gunna meaisín leictreach cian-sioncrónach-seirbhíseach a mhonarú ag baint úsáide as gnéithe aonair trealaimh de teicneolaíocht eachtrach. Cuireadh an sampla déanta den fheiste turret le haghaidh dhá ghunna meaisín 7,62-mm ar chúl an turret d'umar turgnamhach agus tástáladh é, rud a chinntigh inaistritheacht ard tine meaisínghunnaí. Chomh maith le dhá shampla a cuireadh le chéile ag Gléasra Kirov agus a bhí faoi thrialacha farraige go déanach i 1946 - go luath i 1947, rinneadh dhá chabhlach armúrtha eile agus dhá thuiréad ag Gléasra Izhora. Tástáladh na cabhlacha agus na túiríní seo trí gunnaí den scoth 81-mm, 122-mm agus 128-mm a shlógadh ag talamh traenála GABTU Kubinka. Bhí na torthaí tástála mar bhonn le armúr deiridh an umair nua. I rith 1947, bhí dianobair ar siúl ag biúró dearaidh Gléasra Kirov chun tionscadal a chruthú le haghaidh leagan feabhsaithe den IS-7. Choinnigh an tionscadal go leor óna réamhtheachtaí, ach ag an am céanna, rinneadh go leor athruithe suntasacha air. D'éirigh an chabhail beagán níos leithne, agus d'éirigh an turret níos leata. Fuair an IS-7 taobhanna cabhlach cuartha a mhol an dearthóir G. N. Moskvin. Treisíodh an t-armáil, fuair an fheithicil gunna nua 130-mm S-70 le bairille fada de 54 chaighdeán. D’fhág a diúracán dar meáchan 33,4 kg an bairille faoi luas tosaigh 900 m/s. Rud úrnua dá chuid ama ab ea an córas rialaithe dóiteáin. Chinntigh an gléas rialaithe dóiteáin go raibh an priosma cobhsaithe dírithe ar an sprioc beag beann ar an gunna, tugadh an gunna go huathoibríoch go dtí an líne aidhm chobhsaithe nuair a dhóiteadh é, agus tineadh an lámhaigh go huathoibríoch. Bhí 8 meaisínghunna san umar, lena n-áirítear dhá KPV 14,5 mm. Suiteáladh caliber mór amháin agus dhá chaighdeán RP-46 7,62-mm (leagan nua-aimseartha iarchogaidh den mheaisín DT) sa mhaintlín gunna. Bhí dhá RP-46 eile ar na fenders, an dá cheann eile, iompú ar ais, ceangailte taobh amuigh ar feadh na taobhanna den chuid clé den túr. Déantar gach meaisínghunna a rialú go cianda.
Is éard a bhí san armlón 30 babhta de luchtú ar leithligh, 400 babhta de 14,5 mm agus 2500 babhta de 7,62 mm. Don chéad samplaí den IS-7, mar aon leis an Institiúid Taighde um Airm Airtléire, den chéad uair i bhfoirgneamh an umair baile, baineadh úsáid as ejectors déanta as plátaí armtha meilte. Thairis sin, rinneadh réamhthástálacha ar chúig mhúnla éagsúla ejectors ag na seastáin. Suiteáladh scagaire aeir éadach tirim inertial le dhá chéim de ghlanadh agus baint deannaigh uathoibríoch ón hopper ag úsáid fuinneamh na ngás sceite. Méadaíodh cumas na n-umar breosla bog, déanta as fabraic speisialta agus brú in ainneoin suas le 0,5 atmais., Go 1300 lítear. Suiteáladh leagan den tarchur, a forbraíodh i 1946 i gcomhar leis an MVTU im. Bauman. Áiríodh sa charráiste seacht roth bóthair le trastomhas mór ar bord agus ní raibh rollóirí tacaíochta ann. Bhí na rollóirí dúbailte, le stuáil inmheánach. Le go mbeadh an turas réidh, úsáideadh maolaitheoirí turraing hiodrálacha dhá ghníomh, a raibh a loine suite taobh istigh den chothromóir fionraí. D'fhorbair grúpa innealtóirí ionsúirí turraing faoi cheannaireacht L. 3. Schenker. Bhí rianta rannán bosca teilgthe ag an bolb 710 mm ar leithead le hinge miotail-rubair. Chuir a n-úsáid ar chumas friotaíocht caitheamh a mhéadú agus torann tiomána a laghdú, ach ag an am céanna bhí sé deacair iad a mhonarú.
Is éard a bhí sa chóras múchta dóiteáin uathoibríoch a dhear M.G.Shelemin braiteoirí agus múchtóirí dóiteáin suiteáilte san urrann tarchuir innill, agus dearadh é le go n-aistreofaí é trí huaire i gcás dóiteáin. I samhradh na bliana 1948, mhonaraigh gléasra Kirovsky ceithre IS-7, a aistríodh, tar éis tástálacha monarchan, chuig an stát. Chuir an t-umar le tuiscint láidir ar bhaill an choiste roghnúcháin: le mais 68 tonna, shroich an carr luas 60 km / h go héasca, agus bhí cumas tras-tíre den scoth aige. Bhí a chosaint armúr ag an am sin dosháraithe go praiticiúil. Is leor a rá gur sheas an t-umar IS-7 le lomadh ní amháin as gunna Gearmánach 128-mm, ach as a ghunna 130-mm féin freisin. Ina ainneoin sin, ní raibh na tástálacha gan éigeandáil. Mar sin, le linn ceann de na sliogáin ag an raon lámhaigh, bhuail an teilgeán, ag sleamhnú ar an taobh lúbtha, an bloc fionraí, agus é, de réir dealraimh táthaithe go lag, preab as an mbun in éineacht leis an sorcóir. Le linn do charr eile a bheith á rith, chuaigh an t-inneall, a d'oibrigh amach cheana féin an tréimhse bharánta le linn na dtástálacha, trí thine. Thug an córas múchta dóiteáin dhá flashes chun an tine a logánú, ach níorbh fhéidir leis an tine a mhúchadh. Thréig an fhoireann an carr agus dódh go hiomlán é. Ach, in ainneoin roinnt cáineadh, i 1949 thug an míleata ordú don Kirov Plant baisc de 50 umar a mhonarú. Níor comhlíonadh an t-ordú seo ar chúiseanna anaithnide. Chuir an Phríomh-Stiúrthóireacht Armúrtha an milleán ar an ngléasra, rud a chuir, ina thuairim, ar gach bealach is féidir moill ar tháirgeadh an trealaimh agus na bhfeistí a bhí riachtanach don olltáirgeadh. Rinne oibrithe na monarchan tagairt don arm, a “hacked chun báis” an carr, ag éileamh an meáchan a laghdú go dtí 50 tonna. Saintréithe feidhmíochta an umair throm IS-7
Maidir leis an umar nua, d'fhorbair Gléasra Kirov meicníocht lódála cosúil le suiteálacha mara, a raibh tiomáint leictreach agus toisí beaga acu, a d'fhág, mar aon le torthaí tástála an turret le sliogáil agus tuairimí an choimisiúin GABTU, gur féidir. turret níos réasúnach a chruthú i dtéarmaí friotaíochta diúracán. Cúigear a bhí sa chriú, ceathrar acu lonnaithe sa túr. Bhí an ceannasaí ar thaobh na láimhe deise den ghunna, an gunnadóir ar chlé agus dhá lódóir taobh thiar de. Rinne na lódairí rialú ar na gunnaí meaisín atá suite ar chúl an túir, ar na fenders agus na gunnaí móra meaisín ar an gunna frith-aerárthach. Mar ghléasra cumhachta ar an leagan nua den IS-7, baineadh úsáid as inneall díosail sraitheach 12-sorcóir mara M-50T le toilleadh 1050 lítear. Le. ag 1850 rpm. Ní raibh aon chomhionann aige ar fud an domhain i dtéarmaí iomláine na bpríomhtháscairí comhraic. Le meáchan comhraic cosúil leis an "Rí Tíogair" Gearmánach, bhí an IS-7 i bhfad níos fearr ná an ceann seo de na umar táirgeachta is láidre agus is troime den Dara Cogadh Domhanda, a cruthaíodh dhá bhliain roimhe sin, i dtéarmaí cosanta armúr agus. armáil. Tá sé fós ach aiféala go bhfuil an táirgeadh an fheithicil comhraic uathúil seo níor imscaradh riamh. Foinsí:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ag deireadh 1944, thosaigh biúró dearaidh Ghléasra Turgnamhach Uimh. 100 umar trom nua a dhréachtú. Glacadh leis go gcuimseodh an meaisín seo an taithí go léir a fuarthas i ndearadh, oibriú agus úsáid comhraic umair throm le linn an chogaidh. Gan tacaíocht a fháil ó Choimisinéir an Phobail um Thionscal na dTanc V.A.Malyshev, chas stiúrthóir agus príomh-dhearthóir an ghléasra, Zh. Ya. Kotin, chuig ceannasaí an NKVD L.P. Beria chun cabhair a fháil.
Ar dhíon an túir ar shlat speisialta, suiteáladh an dara gunna meaisín mórcháilíochta, a raibh tiomántán treorach leictreach iargúlta rianaithe sioncrónach air a tástáladh ar an gcéad umar turgnamhach, rud a d’fhág gur féidir tine a chur ag spriocanna aeir agus talún araon. gan an umar a fhágáil. D’fhonn an chumhacht dóiteáin a mhéadú, d’fhorbair dearthóirí an ghléasra Kirov ar bhonn tionscnaimh leagan triple (1x14,5 mm agus 2x7,62 mm) gunna meaisín frith-aerárthach.
