Turbocharger céimseata sheasta agus athraitheach - cad é an difríocht?

Go minic agus innill á gcur síos, úsáidtear an téarma "céimseata turbocharger inathraithe". Cén difríocht atá idir é agus tairiseach agus cad iad na buntáistí agus na míbhuntáistí a bhaineann leis?

Is gléas é turbocharger a úsáideadh go forleathan in innill díosail ó na 80í, ag méadú chasmhóiminte agus cumhachta agus ag cur isteach go dearfach ar thomhaltas breosla. Ba é a bhuíochas leis an turbocharger nach mbreathnaítear ar dhíosail mar mheaisíní oibre salach a thuilleadh. In innill gásailín, thosaigh an tasc céanna acu agus bhí an chuma orthu níos minice sna 90í, le himeacht ama fuair siad tóir, agus tar éis 2010 bhí siad chomh coitianta in innill gásailín mar a bhí siad sna 80í agus 90í i díosail.

Conas a oibríonn turbocharger?

Is éard atá i turbocharger ná tuirbín agus comhbhrúiteoir suite ar seafta coitianta agus i dtithíocht amháin roinnte ina dhá thaobh beagnach dúbailte. Tá an tuirbín á thiomáint ag gáis sceite ón iomadúil sceite, agus cruthaíonn an comhbhrúiteoir, a rothlaíonn ar an rotor céanna leis an tuirbín agus atá á thiomáint aige, brú aeir, mar a thugtar air. athlíonadh. Téann sé isteach ansin sna seomraí iolracha agus dócháin. Dá airde an brú gáis sceite (luas innill níos airde), is airde an brú comhbhrú.  

Is í an fhadhb is mó le turbochargers ná go beacht ar an bhfíric seo, mar gheall ar gan treoluas cuí gáis sceite, ní bheidh aon bhrú ceart chun an t-aer a chomhbhrú ag dul isteach san inneall. Éilíonn supercharging méid áirithe gáis sceite ó inneall ag luas áirithe - gan ualach sceite cuí, níl aon threisiú ceart, mar sin tá innill supercharged ag rpm íseal thar a bheith lag.

Chun an feiniméan neamh-inmhianaithe seo a íoslaghdú, ba cheart turbocharger leis na toisí cearta don inneall a thugtar a úsáid. Casann an ceann is lú (rótar le trastomhas níos lú) níos tapúla toisc go gcruthaíonn sé níos lú tarraingthe (níos lú táimhe), ach tugann sé níos lú aer, agus mar sin ní ghinfidh sé mórán treisithe, i.e. cumhacht. Dá mhéad an tuirbín, is amhlaidh is éifeachtaí é, ach éilíonn sé níos mó ualach gáis sceite agus níos mó ama chun "casadh suas". Turbo Readonly nó aga moille a thugtar ar an am seo. Dá bhrí sin, déanann sé ciall turbocharger beag a úsáid le haghaidh inneall beag (suas le thart ar 2 lítear) agus ceann mór le haghaidh inneall níos mó. Mar sin féin, tá fadhb moille fós ag na cinn níos mó, mar sin De ghnáth úsáideann innill mhóra córais dé-turbo agus córais dhá-turbo.

Gásailín le instealladh díreach - cén fáth turbo?

Céimseata Athróg - an réiteach ar an bhfadhb turbo moille

Is é an bealach is éifeachtaí chun moill turbo a laghdú ná tuirbín céimseata athraitheach a úsáid. Athraíonn eite shochorraithe, ar a dtugtar eití, a suíomh (uillinn chlaonta) agus mar sin tugann siad cruth athraitheach do shreabhadh na ngás sceite a thiteann ar lanna an tuirbín nach n-athraíonn. Ag brath ar bhrú na ngás sceite, socraítear na lanna ag uillinn níos mó nó níos lú, rud a luathaíonn rothlú an rotor fiú ag brú gáis sceite níos ísle, agus ag brú gáis sceite níos airde, feidhmíonn an turbocharger mar cheann traidisiúnta gan athróg. céimseata. Tá na rudders gléasta le tiomáint aeroibrithe nó leictreonach. Baineadh úsáid as céimseata tuirbín inathraithe ar dtús beagnach go heisiach in innill díosail., ach tá sé in úsáid níos mó anois freisin ag gásailín.

Tá éifeacht na céimseata athraitheach níos mó luasghéarú mín ó revs ísle agus easpa nóiméad suntasach “an turbo a chur ar”. De ghnáth, luasghéaraíonn innill díosail le céimseata tuirbín seasta go dtí thart ar 2000 rpm i bhfad níos tapúla. Má tá céimseata athraitheach ag an turbo, is féidir leo dlús a chur go réidh agus go soiléir ó thart ar 1700-1800 rpm.

Is cosúil go bhfuil roinnt buntáistí ag céimseata athraitheach an turbocharger, ach ní bhíonn sé seo amhlaidh i gcónaí. Thar aon ní eile tá saol seirbhíse na dtuirbíní sin níos ísle. Is féidir le taiscí carbóin ar na rothaí stiúrtha bac a chur orthu ionas nach mbeidh a chumhacht ag an inneall sa raon ard nó íseal. Níos measa, tá sé níos deacra turbochargers céimseata athraitheach a athghiniúint, rud atá níos costasaí. Uaireanta ní féidir athghiniúint iomlán a dhéanamh fiú.