Encyclopedia na n-inneall: Renault 1.5 dCi (díosal)

Ar dtús, bhí droch-athbhreithnithe aige, ach rinne taithí fhada ar an margadh agus eolas maith i measc na meicnic iad a cheartú. Tá beagnach na buntáistí oibríochta céanna ag an inneall seo, cé nach bhfuil an dearadh foirfe. Bhí an teideal buailte tuillte aige, toisc gur úsáideadh é i go leor samhlacha de bhrandaí éagsúla. Cad é an fhírinne faoin aonad seo?

Ba fhreagra é an t-inneall seo ar mhargadh a bhí ag ionsú gnáthdhíosail iarnróid ó thart ar 2000 i leith. Tháinig an t-aonad beag a d'fhorbair Renault debut i 2001. In ainneoin a chumhacht íseal, táirgeann sé go leor paraiméadair chun cumhacht a dhéanamh ar dhlúth nó fiú trucail, cé gur cuireadh é freisin faoin gcochall, mar shampla, Lagoon mór. Déanann leaganacha iomadúla agus éagsúlachtaí dearaidh go bhfuil sé deacair labhairt faoin inneall seo ina iomláine, ach is é an riail, dá ísle an chumhacht agus an bhliain déantúsaíochta, is é is simplí an dearadh (mar shampla, gan scagaire dé-mhaise agus cáithníneach). níos saoire a dheisiú, ach níos mó lochtanna. , agus an níos óige an t-inneall agus an níos airde an chumhacht, is fearr go bhfuil sé á thabhairt chun críche, ach freisin níos deacra agus costasach a dheisiú.

Is é príomhfhadhb an aonaid seo an córas insteallta., ar dtús an-íogair do bhreosla íseal-chaighdeán. Bhí teipeanna injector coitianta, agus buille an caidéal breosla freisin (córas Delphi). Tháinig feabhas mór ar an scéal mar gheall ar instealladh Siemens. Ina theannta sin, ó 2005, tá scagaire DPF le feiceáil i roinnt leaganacha. Bhí droch-amanna aige, cé go bhfuil sé ar cheann de na cinn is fearr ar an margadh ar an iomlán.

Baineann an deisiú is costasaí leis an gcóras insteallta, ach is mó eagla atá ar cheannaitheoirí ionchasacha fadhb doilithe soicéad teannta. Deisíodh nó briseadh go leor inneall ar an gcúis seo. Ba é bunchúis na faidhbe (in éineacht le droch-chaighdeán an ábhair). eatraimh fada idir athruithe ola.

Faoi láthair, níor cheart go mbeadh an acetabulum ina ábhar imní mór., mar tá feisteáin athghiniúna underbody inneall (fiú le crankshaft) an-saor agus táimid ag caint faoi athsholáthair cáilíochta agus páirteanna bunaidh. Suas go dtí 2-2,5. PLN, is féidir leat trealamh a cheannach le gaiscéid agus caidéal ola. Ba cheart na imthacaí féin a chur in ionad próifiolacsach tar éis iad a cheannach, má tá míleáiste ard ag an mótar cheana féin.

Is furasta an oiread sin fadhbanna a chailleann feidhmíocht inneall an-mhaithcosúil le cultúr oibre ard, feidhmíocht mhaith ar an leagan 90 HP. agus ídiú breosla thar a bheith íseal. Maidir leis seo, tá an t-inneall chomh maith go bhfuil sé fós in úsáid ag Renault agus Nissan, chomh maith le Mercedes. Suimiúil go leor, tá an dearadh chomh rathúil go bhfuil sé in ionad fiú ... a chomharba - an t-inneall 1.6 dCi.

Buntáistí an innill 1.5 dCi: