Bua Truxton 900
Níl an rothar seo do gach duine! Chun é a fháil, ní mór duit é a mheas ar dtús, é a urramú, iarracht a dhéanamh air, taitneamh a bhaint as gach rud beag is cuimhin leat ó roinnt sean BMW, Guzis, NSUanna, i mbeagán focal, ó ghluaisrothair na gcaogaidí agus na seascaidí, nuair a bhí teicneolaíocht na Seapáine fós ann. an domhain . ná i réim.
Chuir Thruxton iontas beag orm. Nuair a labhair muid roimh an triail faoi cé a dhéanfadh iarracht é seo a scríobh, bhí m'argóint soiléir: "lucht leanúna": Is mise an duine is sine, "athair", agus is rud annamh é seo ar dhá roth nach bhfuil iarracht déanta agam go fóill, I. marcaíocht. sin, ach fágfaidh mé tú le rud éigin níos spórtúla.
Go dtí seo bhí sé níos gaire fós don sean-Ducati GT1000 nua sin a chuaigh i bhfeidhm orm blianta ó shin agus admhaím gur theastaigh uaim a fheiceáil cad a bhí déanta ag na Breataine.
Tá bua le blianta beaga anuas ag bailiú labhrais amhail is dá mba ar geall. Go deimhin, is é an t-aon bhranda faoi láthair nach bhfuil aon fhadhbanna airgeadais ann agus tá an fás is mó ar scaireanna sa mhargadh á léiriú aige sna catagóirí de rothair spóirt 600 cc, 1.000 cc agus 600 cc roadsters agus enduros camchuairte. Cén fáth? Tá an carachtar, na liathróidí acu, chun rudaí a dhéanamh nach bhfuil leomh ag daoine eile.
Taobh thiar de seo tá cinneadh simplí: “seo mo bhealach”, agus sin é go díreach atá i gceist le Thruxton.
Nuair a roars an inlíne aer-fuaraithe 865cc faoi do thóin, a sheachadadh péire leideanna sceite chrome fuaim taitneamhach gan vibrations annoying. Is ionadh é an t-inneall réidh. Ar dtús chailigh mé suas go dtí na carburetors é, ach nuair a d'fhéach mé níos dlúithe bhí iontas orm.
Tá instealladh breosla ag an Thruxton, ach bhí sé faoi cheilt chomh cliste sin i gcorp carburetor sna 60í nach nochtann ach níos mó tochailte isteach sa inní an ghné spéisiúil seo den rothar. Táim ar na hailt, ach nuair is maith le go leor "gluaisteáin" d'aois na hEorpa an ola a sracadh beagán, rud ar bith. Oireann gach rud! Is táirgí tagartha den scoth iad teilgin, welds, fiú páirteanna cosúil le sliotáin fuaraithe inneall.
Agus fiú nuair a fhágann mé, oibríonn an gnó go maith. Oibríonn an giarbhosca go maith, bíonn an clutch ag gabháil go maith, agus níl aon fhuaimeanna meicniúla aisteach ag teacht ó na gutaí. Go deimhin, is sean-amadóir an-shibhialta é nach raibh smacht ag an am air.
Tá go leor cumhachta ag an inneall (70 "horsepower") chun gach rud a choinneáil sábháilte agus oibriúcháin. Ar deireadh ach ní a laghad, níl na coscáin deartha go beacht le haghaidh úsáide rásaíochta, rud nach mbeifeá ag súil leis fiú ó dhiosca tosaigh amháin agus 205kg de mheáchan tirim fíor-chrua-earraí. Más gá, luasghéaraíonn sé freisin go 180 km/u, ach is fearr dul ar luasanna idir 80 agus 120 km/h, áit ar féidir leat imirt go maith leis an chasmhóimint agus nuair nach bhfuil friotaíocht aeir fós ar an mbealach.
Níl aon chosaint gaoithe ag an Thruxton; nuair a bhíonn luas tiomána níos gasta á spreagadh agat, níl aon rogha agat ach lúbadh an bealach ar fad chun an solas mór cruinn a fheiceáil. I dosaen stíleanna d'aois, téann na cosa i bhfostú i gcosa an phaisinéara, agus tá na haeraidinimic foirfe!
I gcoirnéil fhada agus ar eitleáin fhada fanann sé socair ar feadh i bhfad agus tosaíonn sé ag seasamh in aghaidh aon áibhéil le damhsa beag ar an roth stiúrtha is leor chun rabhadh a thabhairt duit gan dul ar supersport speisialta le fráma bosca alúmanaim agus beagnach 200. “capaill” faoin asal.
Is leor gach rud is féidir leis a dhéanamh le húsáid laethúil agus le bóithre tuaithe.
Ós rud é go bhfuil suíomh an choirp rud beag níos spórtúla (go príomha mar gheall ar na barraí láimhe atá scuabtha chun tosaigh, síos-cuartha) agus go mbeadh roinnt stadanna áisiúil, ní chuireann sé isteach orm. Gach uair a stop mé, fuair mé amach cuid álainn nach féidir a fháil ar gluaisrothar inniu mar gheall ar an tóir a dhéanamh oiread airgid agus is féidir.
Níl aon trinkets plaisteacha saor nó junk Síneach den chineál céanna air, tá gach rud ar sé fíor. Ón glas ar chlé, atá annoying, praiticiúil, ach ag an am céanna chomh difriúil gur mhaith leat é, go dtí an chrome, scátháin roth stiúrtha agus rothaí chrome.
Tá an English Beauty ar fáil i dearg le stríoc bán agus dubh le stríoc óir. Le haghaidh taithí gluaisrothar iomlán, cuireann Triumph raon leathan gabhálais gluaisrothar ar fáil freisin.
Bua Thruxton 900
Praghas carr tástála: 8.990 EUR
inneall: dhá-sorcóir, ceithre-stróc, 865 cm? aer fuaraithe.
Cumhacht uasta: 51 kW (70 hp) ag 7.400 rpm, 70 Nm ag 5.800 rpm, instealladh breosla leictreonach.
Aistriú fuinnimh: Tarchur 5-luas, slabhra.
Fráma: píopa cruach.
Coscáin: tosaigh 1 corna le trastomhas de 320 mm, cúil 1 × 265 mm.
Fionraí: forc teileascópach tosaigh clasaiceach fi 41, 120 mm taistil, ionsúire turraing dhúbailte cúil, inchoigeartaithe réamh-ualach, taisteal 106 mm.
Boinn:100/90 R18, iarr 130/80 R17
Airde na suíochán ón talamh: 790 mm.
Rothaí: 1.490 mm.
Umar breosla: 16 l.
Meáchan (tirim): 205 кг.
Контактное лицо: Španik, doo, Noršinska ul. 8, Murska Sobota, 02/534 84 96, www.spanik.si.
Molaimid agus náire sinn
+ finscéal beo
+ ordaíonn turas ciúin
+ ár gcuma álainn (éad, admiring, ionadh).
+ ceardaíocht ardchaighdeáin agus sonraí
– glas dorochtana
– inneall ró-chiúin do charachtar den sórt sin
– coigeartú scátháin
Petr Kavčič, grianghraf: Saša Kapetanovič
