Feidhmeannach Toyota RAV4 D-4D
Galánta mar
Cuireann Toyota an RAV4 ar fáil i dtrí leibhéal Baile Átha Troim: Bunúsach, Teoranta agus Feidhmiúcháin. Tá an dara ceann beartaithe dóibh siúd a bhfuil súil acu go gcuirfidh an carr isteach orthu agus, ar ndóigh, beidh cuma álainn air. Agus an chuma air, tá sé cosúil leis an Land Cruiser buailte a ndearnadh nuashonrú air bliain ó shin.
Tá an dearadh céanna ag na ceannlampaí agus na taillights (línte cruinn agus beagán dronnach). Ina theannta sin, tá tuairteoir tosaigh nua le soilse ceo comhtháite agus clúdach boinn cúil, agus cosúlacht iomlán leis an "Cruiser" amháin níl aon masc le struthanna cróm sa sliotán aer úr. Ach bheadh an iomarca sin ann! Mar sin féin, caithfidh an RAV4 fanacht mar an nasc idir gluaisteáin phaisinéirí agus SUVanna. Maidir lena íomhá, ní sheasann sé amach in aon treo. Rud atá go maith, ar ndóigh, toisc go dtugann sé gach duine le chéile i bhfeithicil ilchuspóireach dea-dheartha.
Dealraíonn sé go bhfuil fiú an taobh istigh galánta láithreach, déanta as an taobh amuigh. Tá na suíocháin leathair dhubh, an roth stiúrtha, an luamhán fearas agus an Baile Átha Troim dorais comhcheangailte go comhchuí leis an dashboard uile-nua agus an consól ionaid. Tá an infheictheacht os cionn na dtáscairí go maith, agus cuirtear na cnaipí, na lasca agus na tarraiceáin go loighciúil ar do mhéar.
Téann paisinéirí i dtaithí go tapa ar chompord an RAV4. Feidhmiú flawlessly aerchóirithe uathoibríoch, sleamhnáin chumhacht fuinneoga le cnaipí, roth stiúrtha ilfheidhmeach go bhfuil ní hamháin breathnú go maith, ach freisin mothaíonn go maith i lámha (inchoigeartaithe ar airde), auto-dimming scáthán dearcadh cúil agus go deireanach ach ní a laghad, téamh suíochán ( ó , mar is maith leat é ar maidin fuar geimhridh) ach an chuid is tábhachtaí den só a thairgeann an taobh istigh d’Fheidhmeannacht RAV4. Ach d’fhéadfaimis feabhas beag a chur air fós. Tá cumhdaitheoireachta leathair, mar shampla, sleamhain, mar sin cén fáth nach n-úsáideann tú Alcantara? Nó b'fhéidir suíocháin níos spórtúla a shuiteáil a chlaonfadh níos fearr leis an gcorp le linn cúinneála níos gníomhaí?
Baineann doicheall eile, áfach, le fairsinge. Cé nach carr beag é an RAV4 (tá cuma sách toirtiúil ar an gceann seo le cúig dhoras cheana féin), d’fhéadfadh go mbeadh níos mó spáis chos aige, go háirithe sna suíocháin cúil. Coigeartaíonn sé beagán le do mhianta le gluaiseacht fadaimseartha, tá an binse cúil ina dhá chuid chothroma, mar sin ní féidir leat ach leath an bhinse a bhogadh más mian leat. Tá solúbthacht tapa an tosaithe inmholta freisin má tá tú ag iarraidh é a mhéadú ón mbonn 400 lítear go 500 lítear (is leor an binse a bhogadh ar aghaidh go fadaimseartha). Má tá do riachtanais trunc níos mó fós, réiteach tapa agus éasca é a bhaint as an tsraith chúl na suíochán, agus ina dhiaidh sin méadaíonn an toirt go dtí whopping 970 lítear. Chun a shimpliú: i raca den sórt sin cuirfidh tú dhá rothair sléibhe go trasnánach!
Sábháilte ar an mbóthar
Ní bheidh aon iontas ar an Toyota RAV4 le tiomáint buan uile-roth trí dhálaí bóthair a athrú. Déantar greim ar na ceithre bhonn a rialú freisin le difreálach lárionad scoilte chasmhóiminte 50/50, rud a chiallaíonn go dtaistealaíonn an SUV is lú de Toyota fiú go leor ar an talamh. Is é 31 ° an uillinn iontrála, is é 23 ° an uillinn trasdula agus is é 31 ° an uillinn scoir. Ach níl an carr deartha le haghaidh ró-úsáide easbhóthair, mar is léir óna shuíomh slán ar an mbóthar, atá an-chosúil le suíomh na limisíní. Is é an t-aon difríocht ná go bhfuil sé suite i bhfad níos airde sa Toyota seo, rud a fhágann go bhfuil tilt choirp áirithe i gcoirnéil, ach ar an taobh eile, soláthraíonn sé infheictheacht thar a bheith níos fearr.
De réir an nua, is fearr an láimhseáil RAV nua a bhuíochas do chassis tosaigh feabhsaithe trí rialú cobhsaíochta leictreonach (VSC) agus rialú tarraingthe (TRC) a chur leis. Go praiticiúil, ciallaíonn sé seo go ndéanfaidh an leictreonaic féin luas do thurais, an nóiméad a dhéanfaidh tú ró-sheasamh air i gcúinne. Tá córas coscánaithe ABS agus dáileadh leictreonach fórsa coscáin feistithe ar gach RAV4 (lena n-áirítear an trealamh Feidhmiúcháin is saibhre), rud a chuireann le fad stad maith agus le mothú maith cos coscáin. Inár dtomhais, bhí sé mar aidhm againn achar coscánaithe 41 méadar ó 100 km / h go dtí lánstad do RAV tástála. Soláthraíonn ceithre mhála aeir sábháilteacht freisin, agus tá dhá imbhalla cosanta ag paisinéirí.
Gluaisteán deas, amháin. ...
Tá Toyota tar éis aire a thabhairt do gach rud, téann an carr go maith i aimsir mhaith agus go dona, greim maith nó olc, sábháilte agus iontaofa. Ag an am céanna, ní dhéanann an D-4D nua-aimseartha ró-dhéanamh é le tomhaltas; sa tástáil, "ól sé" 8 lítear de bhreosla díosail in aghaidh 1 ciliméadar den bhealach. Is é an t-aon rud nach dtaitníonn linn i ndáiríre faoi Fheidhmeannacht RAV100 4 D-3.0D ná a phraghas. Tá breis agus ocht milliún agus cúpla pingin daor go leor. Cosnaíonn an Land Cruiser bonn, a bhfuil cuma an-mhaith air agus nach bhfuil trealamh róbheag air, 4 mhilliún tolar. In áit cheannaitheora RAV den sórt sin, is dócha go n-iontas cé acu ceann is fiú a cheannach.
Petr Kavchich
Grianghraf: Sasho Kapetanovich.
Feidhmeannach Toyota RAV4 D-4D
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 33.191,45 € |
| Costas samhail tástála: | 33.708,90 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 85kW (116 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 12,1 leis |
| Luas uasta: | 170 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 7,1l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - instealladh díreach díosail - díláithriú 1995 cm3 - cumhacht uasta 85 kW (116 hp) ag 4000 rpm - chasmhóiminte uasta 250 Nm ag 1800-3000 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | thiomáineann inneall na ceithre roth ar fad - tarchur láimhe 5-luas - boinn 235/60 R 16 H (Bridgestone Dueler H / T 687. |
| Cumas: | luas barr 170 km / h - luasghéarú 0-100 km / h i 12,1 s - ídiú breosla (ECE) 8,9 / 6,1 / 7,1 l / 100 km. |
| Maise: | feithicil fholamh 1370 kg - ollmheáchan incheadaithe 1930 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4265 mm - leithead 1785 mm - airde 1705 mm |
| Toisí istigh: | umar breosla 57 l. |
| Bosca: | 400 970-l |
Ár dtomhais
| T = ° C / p = 1000 mbar / rel. vl. = 46% / Coinníoll míleáiste: 2103 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 18,0 bliana ( 119 km / h) |
| 1000m ón gcathair: | 33,9 bliana ( 148 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 8,8 (IV.) S. |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 13,3 (V.) lch |
| Luas uasta: | 170km / h (V.) |
| tomhaltas tástála: | 8,1 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 41,1m |
| Tábla AM: | 43m |
Molaimid agus náire sinn
cuma
inneall
planda
feidhmíocht tiomána
trealamh, slándáil
praghas
fairsinge sna suíocháin chúil
leathar sleamhnáin ar na suíocháin
