Toyota RAV4 1.8 2WD 5V
Cad é croílár SUV uirbeach? Ar ndóigh, gan a bheith ag tiomáint sa tír-raon ceart, ach is cinnte go bhfuil a chuma, in éineacht leis an bhfíric go bhfuil a fhios ag a úinéir go mbeidh sé soghluaiste fiú ansin, toisc go mbeidh a chairde i bhfostú le gluaisteáin “rialta”, cinnte go leor chun cúpla ceann a mhealladh. custaiméirí.
Íoslódáil tástáil PDF: Toyota Toyota 4 1.8 2WD 5V
Tá fiú SUVanna cathrach ann nach bhfuil an teideal seo tuillte acu ar chor ar bith. Ligean le rá Toyota RAV 4 le hinneall 1-lítear agus gan ach tiomáint tosaigh. Níl an faoiseamh ach cruth an chomhlachta agus an seasamh taobh thiar den roth. Nó homemade: lipstick.
Ar an gcuma, tá an RAV seo mar an gcéanna lena mhacasamhail tiomána uile-roth. Tá an taobh istigh taitneamhach don tsúil, le painéal trédhearcach a fhéadann cuma spórtúil agus roth stiúrtha trí chainte a mhúscailt le coigeartuithe leathan suíochán fadaimseartha fiú do thiománaithe níos airde agus greim maith suíochán cliathánach.
Tá roinnt lasca fós socraithe go huafásach, ar gné choitianta é de ghluaisteáin na Seapáine. Tá go leor seomra sa chúl freisin do phaisinéirí agus do bhagáiste. Tá an cúl compordach go leor freisin, níl ach an binse cúil beagán níos mó ná an tosaigh, toisc go bhfuil an fionraí cúil righin go leor. Tá sé seo faoi deara go háirithe ar spallaí, ach is dócha go roghnóidh na daoine a thiomáineann ar bhóithre den sórt sin an leagan tiomána uile-roth.
Níl aon fhadhbanna ar an gcosán, tá an RAV4 go maith ar an mbóthar agus i gcoirnéil, ós rud é nach ndéanann an chassis mórán tilt. Ina theannta sin, tá an roth stiúrtha díreach go leor agus go leor cumarsáideach (ar ndóigh, de réir chaighdeáin an aicme seo carranna), mar sin ní bhíonn castaí gasta ina gcúis le míchaoithiúlacht, ach tugann siad pléisiúr freisin.
Ó tharla nach raibh tiomáint uile-roth ag an RAV4 a ndearna muid tástáil air, bhí sé in ann socrú le haghaidh inneall a bhí beagán níos laige ná an tsamhail tiomána uile-roth. Dá bhrí sin, tá díláithriú an innill dhá dhíchéadóir níos lú, ach tá sé fós cumhachtach go leor. Tá sé in ann 125 each-chumhacht, 25 níos lú ná an tsamhail 1794-lítear, ach mar gheall ar an meáchan níos éadroime agus níos lú cuimilte agus é ag aistriú cumhachta chuig na rothaí, tá sé i ndáiríre chomh tapa lena siblín tiomána uile-roth. Tá an córas VVLTi bródúil as an gceithre sorcóir 4 cc, síneadh loighciúil ar an gcóras VVTi ón inneall dhá lítear. Anseo, freisin, táimid ag caint faoi rialú solúbtha ar am oscailte na comhla súchán, ach an uair seo ní i gcéimeanna, ach go leanúnach. Is mór an tsolúbthacht innill an toradh, mar sin beidh an RAVXNUMX seo oiriúnach go maith freisin dóibh siúd ar mhaith leo a bheith leisciúil agus iad ag scoitheadh.
Níl sé soiléir dom cén fáth a dteastaíonn ceannaitheoirí ó charr a thugann le tuiscint ar dhearadh chassis agus tiomántáin easbhóthair nuair nach bhfuil ann ach wagon stáisiúin atá beagán ardaithe, ach is dócha gurb é ceann de na cúiseanna an praghas, atá i bhfad níos saoire ná an rud ar fad -le leagan tiomána. Mar sin féin, is féidir leis an gcompord seo sa chéad sneachta (nó bóthar sleamhain) ardú go tapa i rage agus glances aisteach ó dhaoine a théann thart.
Níl an SUV ag dul áit ar bith, níl ach na rothaí tosaigh ag sníomh. Nó b’fhéidir go gceapfadh siad gur tiománaí éadóchasach tú nach féidir leat tiomáint fiú sa sneachta le tiomáint ceithre roth. Ar aon chuma, tá go leor cúiseanna ann le machnamh dáiríre an bhfuil sé ciallmhar SUV a cheannach gan tiomáint uile-roth.
Dusan Lukic
Grianghraf: Uros Potocnik.
Toyota RAV4 1.8 2WD 5V
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 20.968,32 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 92kW (125 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 12,2 leis |
| Luas uasta: | 175 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 7,4l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - peitril - gléasta tosaigh trasnánach - tolladh agus stróc 79,0 × 91,5 mm - díláithriú 1794 cm3 - cóimheas comhbhrú 10,0:1 - cumhacht uasta 92 kW (125 hp) c.) ag 6000 rpm - an chasmhóimint uasta 161 Nm ag 4200 rpm - crankshaft i 5 imthacaí - 2 camshafts sa cheann (slabhra) - 4 comhla in aghaidh an tsorcóra (VVT-i) - instealladh ilphointe leictreonach agus adhainte leictreonach - fuarú leachtach 6,4 l - ola innill 4,0 l - catalaíoch athraitheach |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | thiomáineann an t-inneall na rothaí tosaigh - tarchur sioncronaithe 5-luas - cóimheas fearas I. 3,545; II. 1,904; III. 1,310 uair an chloig; IV. 1,031 uair an chloig; V. 0,864; droim ar ais 3,250 - difreálach 4,312 - boinn 215/70 R 16 (Toyo Gathach) |
| Cumas: | luas barr 175 km / h - luasghéarú 0-100 km / h 12,2 s - ídiú breosla (ECE) 9,4 / 6,2 / 7,4 l / 100 km (gásailín gan luaidhe, bunscoil 95) |
| Iompar agus fionraí: | 5 dhoras, 5 shuíochán - comhlacht féin-thacaíochta - fionraí aonair tosaigh, spriongaí duille, tras-ráillí triantánach, cobhsaitheoir - fionraí aonair cúil, tras-ráillí dúbailte, spriongaí coil, maolaitheoirí turraing teileascópacha, cobhsaitheoir - coscáin dhá roth, diosca tosaigh (fuaraithe éigean ), diosca cúil , stiúradh cumhachta, ABS, EBD - raca agus roth stiúrtha pinion, stiúradh cumhachta |
| Maise: | feithicil folamh 1300 kg - meáchan iomlán incheadaithe 1825 kg - meáchan leantóir incheadaithe le coscán 1000 kg, gan coscán 500 kg - ualach dín incheadaithe 100 kg |
| Toisí seachtracha: | fad 4245 mm - leithead 1735 mm - airde 1695 mm - wheelbase 2490 mm - tosaigh rian 1505 mm - cúil 1495 mm - ga tiomána 10,6 m |
| Toisí istigh: | fad 1790 mm - leithead 1390/1350 mm - airde 1030/920 mm - fadaimseartha 770-1050 / 930-620 mm - umar breosla 57 l |
| Bosca: | caighdeán 410/970 l |
Ár dtomhais
| T = 11 ° C – p = 972 mbar – otn. vl. = 68% | |
| Luasghéarú 0-100km: | 10,5s |
|---|---|
| 1000m ón gcathair: | 32,9 bliana ( 149 km / h) |
| Luas uasta: | 173km / h (V.) |
| Ídiú íosta: | 9,2l / 100km |
| tomhaltas tástála: | 10,3 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 44,3m |
| Torann ag 50 km / h sa 3ú fearas | 58dB |
| Torann ag 50 km / h sa 4ú fearas | 56dB |
| Torann ag 50 km / h sa 5ú fearas | 56dB |
| Earráidí tástála: | unmistakable |
оценка
Níl an fhíric nach bhfuil tiomáint uile-roth sa tástáil RAV4 le feiceáil ón taobh amuigh. Mar sin mura dteastaíonn uait ach lipsticks easbhóthair agus praghsanna maithe, tá sin ceart. Ach sa gheimhreadh, mar shampla, is féidir leat a bheith an-leithscéal.
Molaimid agus náire sinn
inneall
ina shuí os comhair
cruth istigh agus seachtrach
roth stiúrtha beacht
go leor spáis le haghaidh earraí beaga
is maith le rothaí tiomána casadh neodrach
trédhearcacht ar ais
