Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D Feidhmeannach
Ábhar
Agus fós: athraíonn an timpeallacht agus an duine, in éineacht leis athraíonn “bréagáin” fireann. Mar sin, ní feithicil mhíleata agus feithicil oibre é an Land Cruiser a thuilleadh, ach le tamall anuas tá sé ina fheithicil phearsanta nach bhfuil ag iarraidh dul chuig tíortha bochta na hAfraice, ach atá suite idir yuppies na sean agus na nua. mór-ranna.
Tá SUVanna ina bhealach le tamall agus ina mhodh iompair a gcaitheann daoine le faomhadh agus le éad. Is ionadaí den scoth den aicme seo é The Land Cruiser; tá sé (cúig huaire ar a laghad) mór, tá cuma soladach ach mar sin féin álainn, agus tá meas ag baint leis seo.
Mothaíonn an tiománaí an chumhacht láithreach: mar gheall ar a mhéid a bhraitheann sé agus é ag tiomáint, agus mar gheall ar airde na suíochán, faigheann sé ceannas ar an ngluaiseacht, nó ar a laghad thar an gcuid is mó di, is é sin, thar na gluaisteáin . Glaonn síceolaithe go bhfuil an mothúchán seo ina choimpléasc ilghnéitheach, agus tá a fhios acu siúd nach bhfuil (fós) gur chóir dó, más féidir leo, dul taobh thiar den roth Cúrsóra Talún. Agus seduces í féin beagán.
Cé nach bhfuil an SUV seo ar fáil ach le hinneall díosail, ní dócha go mbeidh níos mó tóir ar an gásailín, fiú má tá sé i bhfad níos cumhachtaí. Tá turbodiesel ar cheann de na cúiseanna a mothaíonn an tiománaí go maith ón tús. Díreach tar éis an eochair a chasadh, nuair a thosaíonn an t-inneall, astaíonn an díosal comhartha fuaime tréith, atá muffled ar feadh an turais iomláin, i.e. in aon choinníollacha; fuaim agus tonnchrith atá tipiciúil d'innill díosail. Déanta na fírinne, is ar éigean a mhothaíomar an dara ceann istigh, ní raibh ach an luamhán fearas ag crith.
Tá dearadh an innill seo oiriúnach do SUV: ag trí lítear, níl ach “sorcóir” aige, rud a chiallaíonn brístí móra agus stróc fada, rud a chiallaíonn chasmhóimint mhaith innill arís. Ina theannta sin, tá dearadh nua-aimseartha ag an díosal turbo, mar sin tá instealladh díreach (iarnród coiteann) aige, chomh maith le turbocharger agus intercooler. Déanann sé seo go léir cairdiúil le tiomáint agus (ag brath ar an staid) ní bhíonn tart air.
Ní féidir leat aon teaglaim a roghnú idir dhá chorp, dhá ghiarbhosca agus trí shraith trealaimh; má tá tú ag lorg an trealaimh Feidhmiúcháin is mó le rá (lena n-áirítear grianchumhacht cumhachta, cumhdaitheoireacht leathair, scáileán tadhaill datha, feiste nascleanúna, coigeartú suíochán leictreachais, córas fuaime níos fearr, coigeartú leictreonach ionsúire turraing, féidearthacht rialú teochta ar leithligh sa dara sraith suíochán. agus go leor áiseanna leictreonacha) Tá tú doomed le corp fada (cúig dhoras agus timpeall daichead orlach níos faide ar an iomlán) agus tarchur uathoibríoch.
Tá ceithre ghiar aige agus oireann sé go maith le feidhmíocht an innill; tá sé tapa go leor agus i bhformhór na gcásanna oibríonn sé (shimmers) go réidh. Geallann an gléasra feidhmíocht beagnach gan athrú thar tharchur láimhe, agus déanann chasmhóimint an innill cúiteamh rathúil i gcónaí as na caillteanais a chruthaíonn an clutch hiodrálach.
Oibríonn an tarchur uathoibríoch go maith ar na boinn go léir a bhfuil a leithéid de Ghruthaí Talún beartaithe: ó bhóithre na cathrach agus níos faide i gcéin go dtí na mórbhealaí, agus ar an talamh feidhmíonn sé chomh maith, mura bhfuil sé níos fearr. De na modhanna breise, ní oibríonn an tarchur ach amháin i gcoinníollacha an gheimhridh (ag tosú sa dara fearas), agus is é an t-aon mhíbhuntáiste tromchúiseach atá aige ná coscánaithe sa réimse. Ba cheart go dtiocfadh DAC leictreonach (Downhill Assist Control) chun an tarrthála, ach ní sholáthraíonn sé fós na coinníollacha céanna le tarchur láimhe.
Is é an rogha is measa le haghaidh Land Cruiser den sórt sin atá feistithe go teicniúil ná asfalt géarthochrach. Díreach tar éis don ghás a bheith múchta, aistríonn an tarchur isteach sa cheathrú fearas (tá roinnt hintleachta saorga in easnamh), caolaíonn an corp go géar (in ainneoin go bhfuil an taise ag an suíomh is deacra) agus an ESP, atá cosúil le VSC (Rialú Cobhsaíochta Feithicle) i Toyota. , idirghabháil a dhéanamh go tapa agus go dána in oibriú an innill (laghdú an chasmhóiminte) agus sna coscáin (coscánú aonair na rothaí); Dá bhrí sin, ní mholaim gan leisce dul san iomaíocht le daoine mór le rá áitiúla.
Chuir an fonn a bheith níos gaire don charr paisinéara isteach go suntasach cheana féin ar na meicníochtaí a bhí tairneáilte roimhe seo: tá tiomáint buan uile-rothaíochta ag an Cruiser 120 agus ní dhéantar an leictreonaic chobhsaithe “annoying” a mhúchadh go huathoibríoch ach amháin nuair a chuirtear an t-ionad ar siúl (100%). ). glas difreálach, i.e. nuair a thiomáineann tú easbhóthair agus go n-éilíonn tú níos mó ón Cruiser ná aon rud eile ar domhan. Mar sin, ní féidir le tiománaí taithí an tiomáint ceithre roth a úsáid go hiomlán nuair nach bhfuil sé fós ar an talamh, ach nuair nach bhfuil an talamh faoi na rothaí oiriúnach a thuilleadh: mar shampla, ar ghairbhéal nó ar bhóthar sneachta. Mar sin féin, tá fonnadh soladach fós ag an gCruitéir le hairm chnámh spairne, acastóir cúil docht agus urlár atá as an talamh.
Tá eolas maith ar scéal dhá thaobh na mona: caithfidh tú céim ard isteach i gcábán ard. Ó tharla go bhfuil an Land Cruiser deartha anois le hiompar chuig imeachtaí gleoite, tá cúis agam glacadh leis go mbeidh an bhean sa chlóisín ag siúl isteach agus amach as. Agus ní bheidh sé éasca di. Ainm na mban. Ach soláthraítear roinnt cabhrach trí chéim bhreise ag an tairseach, atá lomtha le rubar agus nach sleamhnaíonn dá bhrí sin.
Tá sé i bhfad níos éasca nuair a bhíonn na paisinéirí sa charr agus an carr ag bogadh. Sa chéad suíochán, tá an spás istigh só, sa dara sraith (díreach an tríú binse fillte) beagán níos lú, agus sa cheann deireanach (leathfhilleadh ag an taobhfhuinneog) tá sé níos lú faoi deara. Mar sin, in éineacht leis an bpacáiste trealaimh Feidhmiúcháin, gheobhaidh tú ábhar a chinntíonn suíocháin chompordacha, tiomáint chompordach agus turas compordach.
Is iad fairsinge, suíocháin mhaith, agus mothú leathair durable an chuid is mó a chabhródh le mothú go maith, agus ar ndóigh cuireann an chuid eile den trealamh rud éigin leis. Fixates sé ach amháin ar rudaí beaga; De réir thraidisiún an Chianoirthir, tá na cnaipí (cinn mhóra de ghnáth) scaipthe ar fud an tseomra agus tá siad suite go mí-loighciúil: mar shampla, tá na rialuithe do na suíocháin téite (5-luas) agus gníomhachtú an ionaid ghlais difreálach suite le chéile. Tá an scáileán tadhaill cairdiúil, mar atá an loingseoireacht (cé nach n-oibríonn sé anseo fós), ach ní bhfaighidh tú luamháin ar an roth stiúrtha ná ar an roth stiúrtha don chóras fuaime.
Níl cúlsolas ar roinnt cnaipí freisin, ní féidir ach na príomhbhraiteoirí a choigeartú le haghaidh soilsithe, agus tá sé deacair na cnaipí a aithint de láimh agus de réir mhéid na sonraí ó ríomhaire measartha ar bord. Níl aon amhras ach go bhféadfadh na Gearmánaigh a bhí cruinn i bhfolach foirne de gach foirm a eagrú ar bhealach níos éifeachtaí agus go loighciúil timpeall an cockpit, ach is fíor go ngearrfaidís praghas mór ar an táirge freisin.
Is cosúil go bhfuil praghas Cruiser Talún den sórt sin ard i dtéarmaí iomlána, ach má chuireann tú compord, méid, teicneolaíocht agus, i ndeireadh na dála, íomhá, tabharfaidh tú go leor gluaisteán os comhair an gharáiste ar an airgead sin. I SUV. Agus tá sé seo go maith. Má tá Feidhmeannas ann, murach sin ní bheidh aon roth spártha ar an tailgate (sa chás seo, beidh sé faoin stoc), ach le haghaidh cúnamh páirceála maith, ba cheart duit an t-airgead riachtanach a asbhaint fós; Is beag Cruiser Talún atá taobh thiar de shuíochán an tiománaí.
Mar sin, i bhformhór na gcásanna is maith leis an tiománaí é. Tá na príomh-tomhasairí mór agus trédhearcach, mar an gcéanna leis an taispeáint thánaisteach ag barr an phainéil, tá an stiúradh cumhachta réasúnta righin agus dá bhrí sin déanann sé mothú stiúrtha maith a athbhunú chomh maith le gluaiseachtaí luamháin aistrithe maith. Tá an Land Cruiser réidh le haghaidh comaitéireachta laethúla cathrach, turais deireadh seachtaine nó turais fhada. Gearrann an dara ceann an ceann is measa i ndáiríre, toisc nach bhfuil a luas barr inmhaíte go díreach, rud a chiallaíonn go ndéanfaidh an t-inneall moilliú beagáinín nuair a bheidh an carr luchtaithe go hiomlán. Ná déan deifir!
Beidh i bhfad níos mó spraoi agat nuair a bheidh ort dreapadh suas (nó ar) an chosán is airde, nuair a thiteann an sneachta, nó nuair is mian leat roinnt aclaíochta a fháil ag post nach fiú an t-ainm rian tralaí tuillte agat. . Is é an t-aon phointe lag a bhaineann le marcaíocht den sórt sin ná an painéal tosaigh a shuiteáil, rud a thugann lascaine do gach turas tríd an uisce in aice leis an doimhneacht uasta incheadaithe. Seachas sin, tá gach rud go breá: ardaíonn an bolg go dána as an talamh (agus is féidir é a ardú 3 ceintiméadar eile ón gcúl le cnaipe), tiomáint uile-roth le cóimheas inchoigeartaithe chasmhóiminte idir na hacastóirí tosaigh agus cúil (tosaigh / cúil ó 31 /69 - 47/53 faoin gcéad) go maith i ngleic lena tasc, agus i gcásanna foircneacha, tagann dúnadh iomlán na difreálach ionaid chun tarrthála.
Más féidir leo na boinn is rogha leat a láimhseáil agus gan dul i bhfostú sa bholg, sáróidh an Land Cruiser na constaicí. Níl an cháin ar chluichí ró-ard. Agus tú ag tiomáint go measartha maith, is leor 11 lítear d’ola gáis ar feadh 100 km; má threabhfaidh tú ciorcal d’umair Vrhnik, beidh sé beagán níos mó ná 16; beidh na coinníollacha tiomána eile go léir idirmheánach.
Ba bhreá liom a rá, le Toyota mar seo, go n-oirfidh tú chomh maith i tuxedo agus tú ag tiomáint chuig fáiltiú atá tiomnaithe d’athair ár náisiúin, nó nuair a chuardaíonn tú pláta ceadúnais tosaigh in éadaí spóirt i lochán domhain. díreach thiomáin. Láibe Cruiser, faraor, beidh an Land Cruiser chomh réidh céanna le dul i gcónaí.
Vinko Kernc
Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D Feidhmeannach
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 56.141,21 € |
| Costas samhail tástála: | 56.141,21 € |
| Cumhacht: | 120kW (163 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 12,8 leis |
| Luas uasta: | 165 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 13,6l / 100km |
| Ráthaíocht: | Barántas iomlán 3 bliana nó 100.000 ciliméadar, barántas péint 3 bliana, barántas meirge 6 bliana |
Costas (suas le 100.000 km nó cúig bliana)
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - díosal instealladh díreach - gléasta go fadaimseartha tosaigh - tolladh agus stróc 96,0 × 103,0 mm - díláithriú 2982 cm3 - cóimheas comhbhrú 18,4:1 - cumhacht uasta 120 kW (163 hp) ag 3400 rpm - meánluas loine ag cumhacht uasta 11,7 m / s - dlús cumhachta 40,2 kW / l (54,7 hp / l) - chasmhóiminte uasta 343 Nm ag 1600-3200 rpm - crankshaft i 5 imthacaí - 2 camshafts sa cheann (fearas / crios uainiúcháin) - 4 comhla in aghaidh an tsorcóra - ceann miotail éadrom - instealladh breosla iarnróid coitianta - turbocharger gáis sceite - fuarú aer a mhuirearú - fuarú leachtach 11,5 l - ola innill 7,0 l - ceallraí 12 V, 70 Ah - ailtéarnóir 120 A - catalaíoch ocsaídiúcháin |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | thiomáineann an t-inneall na ceithre roth ar fad - clutch hiodrálacha - tarchur uathoibríoch 4-luas, suíomhanna luamháin fearas PRND-3-2-L - cóimheas giar I. 2,804; II. 1,531 uair an chloig; III. 1,000; IV. 0,753; fearas droim ar ais 2,393 - giarbhosca, giaranna 1,000 agus 2,566 - giaranna i difreálach 4,100 - rothaí 7,5J × 17 - boinn 265/65 R 17 S, raon rollta 2,34 m - luas i IV. tarchur ag 1000 rpm 45,5 km/u |
| Cumas: | luas barr 165 km / h - luasghéarú 0-100 km / h i 12,8 s - ídiú breosla (ECE) 13,1 / 8,7 / 10,4 l / 100 km (gásoil) Cumais Easbhóthair (Monarcha): 42° Dreapadóireachta - 42° Liúntas Taobh-Fána - 32° Uillinn Chur Chuige, 20° Uillinn Aistrithe, Uillinn Imeachta 27° - Liúntas Doimhneachta Uisce 700mm |
| Iompar agus fionraí: | veain easbhóthair - 5 dhoras, 8 suíochán - chassis - Cx = 0,38 - fionraí aonair tosaigh, cosa earraigh, cnámha mian dúbailte, cobhsaitheoir - acastóir docht cúil, acastóir il-nasc, spriongaí coil, maolaitheoirí turraing teileascópacha, cobhsaitheoir - dé-chuaird coscáin, diosca tosaigh (fuarú éigean), diosca cúil (fuarú éigean), stiúradh cumhachta, ABS, BA, EBD, coscán páirceála meicniúil ar rothaí cúil (luamhán idir suíocháin) - stiúrtha raca agus pinion, stiúradh cumhachta, 3,1 casadh idir pointí foircneacha |
| Maise: | feithicil folamh 1990 kg - meáchan iomlán incheadaithe 2850 kg - meáchan leantóir incheadaithe le coscán 2800 kg, gan coscán 750 kg - ualach dín incheadaithe 80 kg |
| Toisí seachtracha: | seachtrach: fad 4715 mm - leithead 1875 mm - airde 1895 mm - wheelbase 2790 mm - rian tosaigh 1575 mm - cúil 1575 mm - imréiteach talún íosta 207 mm - imréiteach talún 12,4 m |
| Toisí istigh: | fad (deais ar chúl suíochán cúil) 2430 mm - leithead (ar na glúine) tosaigh 1530 mm, sa lár 1530 mm, cúil 1430 mm - airde os cionn an suíocháin os comhair 910-970 mm, sa lár 970 mm, ar chúl 890 mm - suíochán tosaigh fadaimseartha 830-1060mm, Meánbhinse 930-690mm, Binse Cúil 600mm - Fad Suíochán Tosaigh 470mm, Binse Meán 480mm, Binse Cúil 430mm - Trastomhas an Bhinse Láimhe 395mm - Trunk (Gnáthbhreosla) 192L - l |
| Bosca: | Toirt trunk arna thomhas le suitcases caighdeánacha Samsonite: 1 mhála droma 20L, 1 culaith aerárthaigh 36L, 2 mhála taistil 68,5L, 1 culaith 85,5L |
Ár dtomhais
| T = 7 ° C, p = 1010 mbar, rel. vl. = 69%, stádas odometer: 4961 km, boinn: Bridgestone Dueler H / T. | |
| Luasghéarú 0-100km: | 12,8s |
|---|---|
| 1000m ón gcathair: | 33,2 bliana ( 141 km / h) |
| Ídiú íosta: | 11,4l / 100km |
| Tomhaltas uasta: | 16,6l / 100km |
| tomhaltas tástála: | 13,6 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 130 km / h: | 72,0m |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 42,6m |
| Torann ag 50 km / h sa 3ú fearas | 56dB |
| Torann ag 50 km / h sa 4ú fearas | 54dB |
| Torann ag 50 km / h sa 5ú fearas | 54dB |
| Torann ag 90 km / h sa 3ú fearas | 64dB |
| Torann ag 90 km / h sa 4ú fearas | 61dB |
| Torann ag 90 km / h sa 5ú fearas | 60dB |
| Torann ag 130 km / h sa 4ú fearas | 67dB |
| Torann ag 130 km / h sa 5ú fearas | 66dB |
| Earráidí tástála: | Tá an stiall maisiúil ar an taobh clé imithe. |
Rátála foriomlán (332/420)
Is comhréiteach an-mhaith é an Land Cruiser 120 nua idir inúsáidteacht ar bhóthar agus easbhóthair ar phraghas réasúnta inacmhainne. Tá an t-inneall an-mhaith, níl sé de chumhacht ach amháin le haghaidh taistil. Téann sé i bhfeidhm lena fairsinge agus lena mhothúchán tiomána, agus fágann an eirgeanamaíocht go leor spáis do dhearthóirí chun ainliú.
Taobh amuigh (11/15)
Leanann Land Cruiser le treochtaí dearadh domhanda SUV a leanúint - nó fiú iad a thaifeadadh. Tá cruinneas an fhorghníomhaithe beagán níos airde.
Taobh istigh (113/140)
Tá go leor spáis sa tosaigh agus sa lár, agus fíorbheagán sa tríú ró. Is measa ar fad an t-eirgeanamaíocht (lasca!), Níl an t-aerchóiriú thar barr.
Inneall, tarchur (34
/ 40)Tá an t-inneall nua-aimseartha go teicniúil, ach forbraíodh é ar bhonn a réamhtheachtaí. Uaireanta ní bhíonn an cúigiú giar sa bhosca giar agus tacaíocht leictreonaice níos fearr.
Feidhmíocht tiomána (75
/ 95)Ní sholáthraíonn lárionad domhantarraingthe agus boinn arda feidhmíocht mhaith bóthair, ach fágann an Cruiser taithí tiomána an-mhaith fós.
Feidhmíocht (21/35)
Níl cáilíocht taistil ar an láthair is gile; ní fadhb é solúbthacht (a bhuíochas leis an tarchur uathoibríoch), tá an luas tiomána ró-mhall.
Slándáil (39/45)
Tá na coscáin iontach do SUV! Tá réimse gnéithe sábháilteachta gníomhacha agus éighníomhacha aige, lena n-áirítear imbhalla aeir agus CSE. Níl aon cheannlampa xeanón ná braiteoir báistí ann.
Geilleagar
Maidir le meáchan agus aeraidinimic, tá an tomhaltas an-fhabhrach, i dtéarmaí meicnic agus trealaimh, tá an praghas fabhrach freisin. Go traidisiúnta, tá an caillteanas i luach réasúnta beag freisin.
Molaimid agus náire sinn
folláine, insileadh de choimpléasc illuacha
toilleadh réimse
seoltacht
éasca le húsáid ar an mbóthar agus sa réimse
inneall (seachas cumhacht)
toilleadh, líon na suíochán
eirgeanamaíocht (... lasca)
níl aon charrchlós aige le torann
gan aon chnaipe chun an córas cobhsaíochta VSC a dhíchumasú
toilleadh ar an mhórbhealaigh
suiteáil mhícheart an phainéil tosaigh
