Nissan Almera 1.8 16V Comfort Plus
Conas ceathrar a bhailiú le go leor bagáiste in Almera agus iad a sheoladh ar thuras il-lae? Mar sin, tógann tú an tseilf dáileachta tosaithe, cuireann tú isteach é ar dtús, agus nuair nach dtagann sé as, brúlann tú málaí droma, málaí codlata, málaí taistil agus go leor eile arís agus arís eile ... agus ansin cuid de sin arís agus arís eile i na suíocháin chúl. agus arís ... idir tú ag troid faoi dhó le paisinéirí go gcaithfidh tú an chéad 2500 ciliméadar eile a iompar bealach amháin agus ar ais, ansin socair síos, smaoineamh, cuir an bruscar ar fad agus ar ais, léim i do chuid gruaige arís, agus ansin slán a fhágáil le an tríú teicníc. "Ní oibríonn sé, cad é an ifreann." Agus ansin, dhá lá ina dhiaidh sin, in Alicante, faigheann tú amach go raibh fo-éadaí ar an mála seo, i measc rudaí eile, agus go bhfuil na siopaí sa Spáinn dúnta don Athbhliain freisin. I mbeagán focal, tá sé deacair.
Íoslódáil tástáil PDF: Nissan Nissan Almera 1.8 16V Comfort Plus
Trunk ró-bheag agus, mar thoradh air sin, ba é an iomarca spáis maireachtála do chriú de cheathrar na príomh-mhíbhuntáistí a bhain leis an tástáil ba dheacra a rinne Almera go dtí seo inár n-ardcheannas, turas go deisceart na Spáinne a thugamar faoi agus an domhan Caitliceach ag slánú leis an an dara mílaois. Eadhon, nuair a d’éirigh linn gach rud a theastaigh uainn a bhrú isteach sa charr seo, atá díreach os cionn ceithre mhéadar ar fhad, bheadh sé deacair a rá go bhfuil go leor spáis ann do phaisinéirí. B'fhéidir de réir chaighdeáin na hÁise. (Anois, gach duine agaibh a céasadh ar bhus san India nó i dtír sa tríú domhan atá chomh daonra céanna, tá a fhios agat a bhfuil i gceist agam. Ar do ghlúine is féidir leat do shrón a scriosadh má dhéanann tú dearmad de thaisme faoi do ciarsúir.)
Ceart go leor, tá mé ag áibhéil, ach is é fírinne an scéil gurb é an áit is inmhianaithe ar ár dturas ná an áit taobh thiar den roth ina raibh an tiománaí in ann rud éigin suimiúil a fhoghlaim. Mar shampla, gur carr compordach é an Almera le hinneall maith agus cumhachtach a chailleann aclaíocht ar shlí eile faoi ualach iomlán ach a choinníonn aclaíocht.
Is cuimhin liom, áit éigin ar chuarbhóthar Liúibleána, chas mé ar an gcúigiú fearas, agus ansin rud ar bith go dtí an teorainn, rud ar bith san Iodáil, mura bhfuil dul amú orm, ní ar an Cote d'Azur sa Fhrainc, áit éigin sa doimhneacht na Spáinne, sílim go raibh orm trasnú beagán níos ísle, ar an tríú ceann. Casann agus síneann an créatúr i srón an ghluaisteáin go hálainn agus ní bhacann sé fiú le coscánaithe crua nó le luasghéarú. Tarraingíonn sé i gcónaí. Níos mó ná uair amháin táim gafa ag féachaint timpeall ar an luamhán fearas agus ag lorg plátaí tarchuir uathoibríocha eolacha. Rud atá go bunúsach gnáth, toisc nach bhfuil aon rud feabhsaithe leis an míleáiste. Tá sé fós míchruinn.
Is inmholta freisin a chassis agus a láimhseáil foriomlán bóithre. Beidh anamacha spórtúla frown anois mar is léir go mbeidh sé ró-bhog dóibh, ach le roinnt ciall choitianta i gcúinneáil, fanann an tiomáint neodrach agus seasmhach fiú faoi (ró-ualach) trom agus compordach nuair a dhéantar é a chomhcheangal le mótar solúbtha. Agus is féidir linn é seo a rá tar éis dúinn é a thástáil cheana féin ar gach cúis is féidir agus i ngach riocht a d’fhéadfadh bualadh leat ar an mbóthar. Nuair a thosaigh sneachta trom ag titim i Bresca, mar shampla, agus nuair a chuaigh gaotha láidre agus gusty le malartú sneachta agus báistí Geno, gearradh próifíl taobh íseal agus cruinn Almera go inmholta freisin. Lean sé ag tiomáint go tapa agus go sábháilte.
Ar Aghaidh. Fuair Almera, mar a chuir muid ar an eolas tú i gceann dár dtuarascálacha roimhe seo, scríobadh nó dhó ar an leathán miotail cheana féin. Ar thaobh na láimhe deise, b’éigean do dhuine scríobadh a dhéanamh orainn (nó in áit í) fad a bhí an carr páirceáilte.
Tugaim rabhadh duit gur chóir caitheamh le ráitis den sórt sin le srian éigin. Bíonn sé deacair ag fear, go háirithe fear, agus go háirithe má tá sé ina thiománaí tástála, a bhotún a admháil agus go bhfuil an gnó a chuirtear de chúram air chomh míchompordach agus go bhfuil an chuma ar sheanmháthair ag claonadh in aghaidh an bhalla is gaire. Bhuel, beidh mé i mbaol cuid de mo chlú macho agus a admháil gur fhág mé freisin mo shíniú ar a (go dtí seo) álainn mhiotalacha glas gormacha. Mar sin, is liomsa an tuairteoir tosaigh ceart agus taobh an chairr. Ar an mbealach ón charrchlós, chan mé ar feadh tamaill agus faoi miracle, a tharlaíonn sé, resk, tá an dath imithe. Seachas sin scratch ach rabhadh.
Leis na cuair bharócacha a fhágann go mbíonn sé deacair ar an tsúil gan oiliúint an imlíne cheart a chinneadh, agus gan dromchlaí gloine nach bhfuil ró-mhór a théann go cothrom i dtreo an chúil, is carr teimhneach é an Almera. Ar a laghad go dtí go dtiocfaidh tú i dtaithí air. Is féidir cuid den ghráin seo a chur in iúl freisin sna racaí dín atá claonta go láidir, a thugann mothú slándála dóibh, ach go háirithe agus iad ag casadh go géar ar chlé, laghdaítear an réimse radhairc go suntasach. Ach ní speisialtacht Almera amháin atá i gceist, agus ní iontas ar bith é go bhfuil roinnt uathoibritheoirí ag smaoineamh faoi racaí díon trédhearcacha cheana féin.
Tar éis ár dturas, bhí Almera beagnach 40.000 míle ar shiúl. I dteannta leis an liosta trealaimh damáiste nó in easnamh tá clúdach plaisteach an scátháin ar an taobh clé a d’éirigh in Alicante agus ‘spoiler’ scáinte a ndearnadh damáiste dó, dar liom, a ndearnadh damáiste dó ar cheann de na ‘clibeanna’ ar thaobh na spallaí. ghlac muid toisc go raibh muid ró-chliste nuair a léigh muid an léarscáil carr. Ach ní ar Almera atá an milleán faoi seo. Ina treo, áfach, tá scáthán ceart briste, a thosaigh, áit éigin in aice le Marseilles, ag claonadh i dtreo an asfalt, agus níorbh fhéidir a áitiú a thuilleadh íomhá na ndaoine a bhí inár ndiaidh a léiriú. Mar gheall ar an bhfuinneog cúil a bhí “buaite” beagnach go hiomlán, d’éirigh sé deacair go leor. Níor léirigh Almer aon chomharthaí eile de aosú.
Bhí an tomhaltas ar ár mbealach beagán níos lú ná deich lítear (9, 6) in aghaidh gach céad ciliméadar ar an meán. I bhfianaise an luas an-ard a d’fhéadfaimis a íoc agus na drochaimsire a bhí le sárú ag an Almera, bhí sé fós laistigh den raon inghlactha agus inghlactha. Caithfidh duine ar bith atá ag iarraidh dul níos gaire don seacht lítear go leith a gealladh sa mhonarcha thar achair fhada an turas a dhéanamh rud beag níos éasca, agus thar aon rud eile, beidh orthu cos beagán níos éadroime a bheith acu ar chos an luasaire. Ach ní raibh mé den tuairim go raibh sé seo dodhéanta a bhaint amach.
Mar sin, is carr an-úsáideach agus iontaofa é an Nissan Almera atá in ann go leor ualaí a sheasamh gan dul ar nerves na bpaisinéirí agus na dtiománaithe. Turais níos faide? Fadhb ar bith. Le ceithre phaisinéir? Sea, le rang bunúsach yoga. Mar sin féin, is féidir leat a bheith níos leadránach ar ndóigh agus an fhadhb a réiteach trí raca dín a úsáid. Tar éis an tsaoil, tá sé i bhfad níos taitneamhaí taisteal ar fud an domhain i mionbhrístíní úra.
Thaddeus Golob
Grianghraf: Urban Golob, Domen Erančič.
Nissan Almera 1.8 16V Comfort Plus
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 12.208,83 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 84kW (114 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 11,1 leis |
| Luas uasta: | 185 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 7,5l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - peitril - gléasta tosaigh trasnánach - tolladh agus stróc 80,0 × 88,8 mm - díláithriú 1769 cm3 - comhbhrú 9,5:1 - cumhacht uasta 84 kW (114 hp .) ag 5600 rpm - chasmhóiminte uasta 158 Nm ag 2800 rpm - crankshaft i 5 imthacaí - 2 chamshaft sa cheann (slabhra) - 4 comhla in aghaidh an tsorcóra - instealladh ilphointe leictreonach agus adhainte leictreonach - fuarú leachtach 7,0, 2,7 l - ola innill XNUMX l - catalaíoch athraitheach |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | thiomáineann inneall rothaí tosaigh - tarchur sioncróime 5-luas - cóimheas giair I. 3,333 1,955; II. 1,286 uair an chloig; III. 0,926 uair an chloig; IV. 0,733; v. 3,214; droim ar ais 4,438 - difreálach 185 - boinn 65/15 R 210 H (Pirelli Winter XNUMX) |
| Cumas: | luas barr 185 km / h - luasghéarú 0-100 km / h in 11,1 s - ídiú breosla (ECE) 10,2 / 5,9 / 7,5 l / 100 km (peitreal gan luaidhe, OŠ 95 |
| Iompar agus fionraí: | 5 dhoras, 5 shuíochán - comhlacht féin-thacúil - fionraí aonair tosaigh, cosa earraigh, tras-ráillí triantánacha - fionraí aonair cúil, barra torsion iltreoch, spriongaí coil, maolaitheoirí turraing teileascópacha - coscáin dhá roth, diosca tosaigh (fuaraithe éigean) , diosca cúil, stiúradh cumhachta, le raca fearas, servo |
| Maise: | feithicil folamh 1225 kg - meáchan iomlán incheadaithe 1735 kg - meáchan leantóir incheadaithe le coscán 1200 kg, gan coscán 600 kg - ualach dín incheadaithe 75 kg |
| Toisí seachtracha: | fad 4184 mm - leithead 1706 mm - airde 1442 mm - wheelbase 2535 mm - tosaigh rian 1470 mm - cúil 1455 mm - ga tiomána 10,4 m |
| Toisí istigh: | fad 1570 mm - leithead 1400/1380 mm - airde 950-980 / 930 mm - fadaimseartha 870-1060 / 850-600 mm - umar breosla 60 l |
| Bosca: | gnáth 355 l |
Ár dtomhais
| T = 2 ° C – p = 1011 mbar – otn. vl. = 93% | |
| Luasghéarú 0-100km: | 11,0s |
|---|---|
| 1000m ón gcathair: | 33,4 bliana ( 155 km / h) |
| Luas uasta: | 187km / h (V.) |
| Ídiú íosta: | 6,7l / 100km |
| tomhaltas tástála: | 8,8 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 52,8m |
| Torann ag 50 km / h sa 3ú fearas | 59dB |
| Torann ag 50 km / h sa 4ú fearas | 58dB |
| Torann ag 50 km / h sa 5ú fearas | 58dB |
| Earráidí tástála: | oibriú tomhsaire breosla |
оценка
Bíodh sin mar atá sé, tá an Almera sár-chruthaithe fite fuaite inár gcroí, agus caithfimid a admháil go bhfreastalaíonn sé go foirfe orainn. Ar bhealaí níos giorra agus níos faide araon. Is fíor, áfach, go bhfuil beirt dhuine fásta compordach marcaíocht i gcompord, toisc go bhfuil an chompord sa suíochán cúil difriúil ón gcompord sna suíocháin tosaigh. Ach tá aird á tharraingt air seo cheana féin de réir mhéid an trunk, atá beartaithe go príomha do riachtanais teaghlach le leanaí beaga. Agus má chuireann muid leis seo an fheidhmíocht atá beagnach impeccable, ansin is féidir linn a rá go bhfuilimid sásta leis go dtí seo. Socraíodh an t-aon earráid a bhí le feiceáil ar an supresta ar an tseirbhís rialta.
Molaimid agus náire sinn
comhlacht cúig dhoras
boscaí agus boscaí taobh istigh
inneall eacnamaíoch
suíomh slán ar an mbóthar
giarbhosca míchruinn
fáiltiú téipthaifeadáin
an drawer a dhúnadh sa chuid uachtarach de chonsól an ionaid
aon ABS breise
