Kia EV6 GT-Line 77,4 kWh – tuiscint na YouTubers. Go leor buntáistí, roinnt delights, mar shampla, Ioniq 5 nó níos fearr

Bhí roinnt bealaí Cóiréacha YouTube in ann an Kia EV6 GT-Line a thiomáint go hachomair. Fuair an carr measúnú dearfach cinnte, thug siad meas ar an dearadh agus ar an maisiú taobh istigh, mhol siad an dinimic tiomána agus córas fuaime Meridian. Is minic a measadh go raibh an carr gar don Ioniq 5, agus bhí níos mó buntáistí aige ná míbhuntáistí i gcomparáid lena dheartháir níos sine.

Saintréithe teicniúla Raon Fada Kia EV6 / 77,4 kWh GT-Line:deighleog: D

ceallraí: 77,4 kWh,

fáiltiú: suas le 528 nó suas le 506 aonad WLTP (tuilleadh sonraí ANSEO: raon Kia EV6)

tiomáint: cúil (RWD, 0 + 1) nó an dá acastóir (AWD, 1 + 1),

cumhacht: 168 kW (229 hp) nó 239 kW (325 hp),

luasghéarú: 7,5 nó 5,4 soicind go 100 km/u

comórtas: Samhail 3 Tesla, BMW i4,

PRAGHAS: ó PLN 237 le haghaidh tiomáint roth cúil, ó PLN 900 le haghaidh tiomáint uile-roth,

cumraíochta: ANSEO.

Kia EV6 GT-Line – imprisean

Dhírigh Ceann Peitril na hÁise ar an taithí tiomána, ag lua an Ioniq 5 go réasúnta minic, samhail ar an ardán E-GMP céanna ach i stíl choirp go hiomlán difriúil (combi / coscán lámhaigh vs crossover). Dar leis Ligeann Ioniq 5 duit níos mó a dhéanamh agus soláthraíonn sé níos mó rialaithe tiománaithe le linn tiomána dinimiciúil. Ina theannta sin, tá sé níos ciúine anseo mar gheall ar, de réir an youtuber, fuinneoga greamaithe sa tosaigh. Oraz Cúldoras. Sa Kia EV6, greamaítear na fuinneoga “amháin” ag an tosach.ach táimid ag súil go bhféadfadh an méid laghdaithe torainn ó na rothaí a bheith tábhachtach freisin. Tá sé sách éasca fáil réidh le hábhair mhaolaithe (agus airgead a shábháil), agus ní thabharfaidh an ceannaitheoir faoi deara a n-easnaimh go dtí go dtosóidh sé a charr a chur i gcomparáid le daoine eile.

Kia EV6 GT-Line 77,4 kWh – tuiscint na YouTubers. Go leor buntáistí, roinnt delights, cosúil le Ioniq 5 nó níos fearr

Ag an am céanna, réitigh an tástálaí rúndiamhair chruth aisteach na suíochán cúil, agus níorbh fhéidir linn dul i dtaithí air fiú tar éis uair an chloig de chumarsáid leis an gcarr. Bhuel is áiteanna iad seo le cabhlach a chrochadh. Agus láithreach breathnaíonn tú go hiomlán difriúil orthu:

Kia EV6 GT-Line 77,4 kWh – tuiscint na YouTubers. Go leor buntáistí, roinnt delights, cosúil le Ioniq 5 nó níos fearr

Mhol an Cóiré freisin córas fuaime préimhe Meridian, ag ceapadh go bhfuil sé níos fearr ná an Bose a úsáideann Hyundai. Thaitin taobh istigh an ghluaisteáin níos fearr leis, mheas sé go raibh sé níos áille agus níos galánta ná an Hyundai electric. Dá mbeadh air rogha a dhéanamh idir an dá ghluaisteán seo, chuirfeadh sé geall ar Kia. Is féidir leat féachaint ar:

D'úsáid CarSceneKorea an leagan leis an gceallra níos mó agus an tiomáint roth cúil (77,4 kWh, tiomáint roth cúil). Ní raibh sé chomh sásta le feidhmíocht an ghluaisteáin agus a bhí Ceann Peitril na hÁise - ní ábhar iontais é go dtógann an EV6 77,4kWh ar a chúl 100 soicind go 7,5km/u seachas 5,4 soicind - agus thaitin na hábhair a úsáidtear ar an taobh istigh leis agus socrúchán cnaipe maith. Bhí áthas air freisin leis na fuaimeanna a rinne an carr; i modh Cyber Kia EV6 chuir an carr an Taycan i gcuimhne dó:

Kia EV6 GT-Line 77,4 kWh – tuiscint na YouTubers. Go leor buntáistí, roinnt delights, cosúil le Ioniq 5 nó níos fearr

Thiomáin gach tiománaí a gcarr ar feadh tamaill ghearr gan fiú iarracht a dhéanamh a n-ídiú fuinnimh a sheiceáil. Ón eolas a chuirtear i láthair ar na méadair, d'fhéadfaí é sin a léamh raon Kii EV6 77,4kWh RWD agus an ceallraí a mhuirearú ag 80 faoin gcéad, bhí sé 379 ciliméadar. Déanann sé 474 ciliméadar le cadhnraí lánluchtaithe. Ar an láimh eile, leis an EV6 77,4 kWh le tiomáint uile-roth, léirigh na méadair raon de thart ar 420 ciliméadar le cadhnraí 100 faoin gcéad.

Kia EV6 GT-Line 77,4 kWh – tuiscint na YouTubers. Go leor buntáistí, roinnt delights, cosúil le Ioniq 5 nó níos fearr