Toyota IQ? 1.33 VVT-i (72 kW) Multidrive
Tá inneall 1-lítear feistithe ag an Toyota is lú, atá á thiomáint ag Auris, Yaris agus Urban Cruiser freisin, mar sin ní gá labhairt faoi mhíchothú. Tá 33 "each-chumhacht" réasúnta ag an iQ inneall gásailín is cumhachtaí.
Mar sin ní cúis díomá an taithí tiománaLeanann an IQ 1.33 hustle agus bustle na cathrach níos éasca ná mar is féidir agus is féidir é a dhearbhú mar gheall ar a solúbthacht agus a seiftiúlacht (teastaíonn beagán spáis uaidh chun lánaí a athrú go sábháilte). Ar an mbóthar oscailte agus ar an mótarbhealach, tá cumhacht innill comhoiriúnach le struchtúr an chassis agus neart torsional an choirp, rud a chuireann deireadh le híogaireacht ghaoithe mhaol, ghaoithe cliathánach nó éagobhsaíocht agus í ag coscánaithe. Níl a fhios ag IQ sin.
Sroicheann sé an luas is mó gan leisce Is gnáthach tiomáint ar 130 km/u. Conas carr níos mó a thiomáint. Is é luasghéarú monarchan ó 0 go 100 km / h ná 11 soicind (Multidrive), rud a dhearbhaíonn ár dtuairim nach bhfuil sa Toyota beag seo ach jittery.
Bhí tarchur inathraithe go leanúnach feistithe ar ár tástálaí. il-thiomáint, a bhfuil clár B aige, i dteannta na gclár clasaiceach P (páirceáil), D (ar aghaidh), R (droim ar ais), N (neodrach), (le haghaidh coscánaithe innill agus iad ag tiomáint síos an cnoc) agus S, atá níos dinimiciúla uathoibríoch cliathánach.
Taispeánann an Multidrive (formhuirear de € 1.200) éasca le húsáid agus cuireann sé a sciar den bhrú tiomána leis. Mothaíonn oibríocht níos airde an innill nó an torann méadaithe é seo.
Sa lár-raon íochtarach agus íochtarach, tá an t-inneall 1-lítear agus a sceite go hiomlán neamhshonraíoch, agus sa leath uachtarach den raon rothlach, méadaíonn an torann an oiread sin nach bhfuil sé taitneamhach a thuilleadh ag achair fhada. Más rud é amháin gur thug mé ton beagán níos spórtúla, ach ar an drochuair ní.
Ag cur depressing éadrom ar an gcos luasaire, nuair a bhíonn solas Eco ar siúl freisin le haghaidh tiomáint eacnamaíoch, fanann an Multidrive idir 1.000 agus 2.000 rpm, le ceann níos dinimiciúla timpeall 4.000 rpm, agus le lámh dheas an-trom cuimsíonn sé na túir réimse dearg os cionn sé bliana. na mílte.
Méadaíonn Clár S, ina seachnaíonn Toyota an focal Spórt ar bhealach éigin, luas an innill ó thart ar 1.000 go 2.000 tríd an luamhán fearas a bhogadh ar chlé (má thiomáin tú roimhe seo ag, abair, 2.000 rpm sa ghnáthmhód, méadaíonn clár S an luas go 4.000 rpm), rud a mhéadaíonn an torann tuilleadh, ach a mhéadaíonn luas an imoibrithe agus, ar ndóigh, ídiú breosla.
Tá sé deacair thart ar thonna feistithe agus mótairithe ar bhealach, rud nach ionadh, gan amhras, ach i bhfianaise na tógála agus na nuálaíochta ardchaighdeáin a tugadh isteach sa pháiste seo le hanam carr mór, tá súil le beagán níos mó meáchain.
Is é an cumas ualaigh pointe lag iQ, ós rud é go bhfuil meáchan níos lú ná 300 kg ann, nár cheart, i bprionsabal, a bheith ina chúis le haon fhadhbanna, ach is furasta leanbh a "mheá" le trí dhuine fásta 100 kg agus píosa bagáiste amháin. Agus táimid tar éis an teorainn a thrasnú cheana féin.
Mar sin féin, in ainneoin an dearadh ceithre shuíochán (is féidir le trí dhuine fásta ar airde meán é a mharcaíocht), is annamh a bhíonn teaglaim den sórt sin ag an IQ.
Fill ar thomhaltas, a thug luach saothair dúinn le meán-ídiú breosla de 6 lítear in aghaidh 1 chiliméadar, agus tar éis an ruaig a chur air, léirigh ríomh tart tomhaltas 100 lítear ar an meán, rud atá an-spéisiúil gan amhras.
I gcomparáid le tarchur láimhe maith sé-luas, cuireann an Multidrive le méadú ar thomhaltas roinnt deciliters, atá le feiceáil cheana féin ó na sonraí tomhaltais mhonarcha (i gcomparáid le tarchur láimhe 1.33, i0 le iQ athraitheach leanúnach méaduithe 2 - 0 lítear. ). 4 km), agus le turas níos bríomhar, ar ndóigh, méadaíonn an tart.
Ach tá stair an chostais gan deireadh. San IQ seo freisin, fuaireamar eolas ar an tomhsaire míchruinn breosla san umar breosla 32-lítear, atá suite ar bhun an chairr seo. Nuair a chasamar an solas éigeandála, chuamar go dtí an stáisiún gáis, athchraoladh agus, sa deireadh, bhí iontas orainn a fháil amach go raibh idir ocht agus naoi lítear breosla fágtha sa chailín beag.
Le méid measartha coimeádán, a ghearrann síos ar thurais fhada le déileálann go minic, sin céatadán ard go leor.
Tá IQ ionsuite le tarchur láimhe freisin modh tosaithe, rud a chabhraíonn le cúpla díchéadóir a shábháil. Tá praghas an IQ ard freisin, go háirithe má tá an méid céanna crua-earraí aige agus atá ag an gceann tástála. Léirítear na buntáistí a bhaineann leis an trealamh is fearr a roghnú chomh furasta sin a úsáid.
Tá IQ den scoth, áfach, ní amháin i dtéarmaí praiticiúlachta. tástáil aclaíocht cathrach (is fíor balm é ga casadh gearr) agus páirceáil éasca (cabhraíonn an radharc taobh thiar den suíochán mar gheall ar chomh gar don fhuinneog cúil le páirceáil cruinn ceintiméadar), ach tarlaíonn sé freisin gur carr é atá éasca le maireachtáil leis.
Ní raibh eochair chlasaiceach sa charr tástála, mar sin díghlasáladh é gan cnaipe a bhrú, agus tosaíodh agus stopadh an t-inneall ar bhealach neamh-chlasaiceach freisin. Comhlánaíonn an gile níos mó fós Tras-seoladh, a athraíonn é féin, is é an t-aon trua nach gceadaíonn sé lascadh láimhe.
Seasamh tiomána gan ach an fáinne inchoigeartaithe ar airde agus an suíochán neamh-inchoigeartaithe ar airde, glacann sé beagán dul i dtaithí air, ach tá na suíocháin tosaigh iontach. Go docht, le greim cliathánach maith go leor ar an gcorp uachtarach nach tuirse fiú tar éis turas fada.
An cuimhin leat an tástáil IQ roimhe seo inar scoldáil muid an réiteach rialaithe fuaime? Ní raibh an IQ seo feistithe go dona, mar sin ní raibh ach cnaipí rialaithe aige ar an roth stiúrtha, rud a chiallaigh nach bhféadfadh ach an tiománaí an raidió a rialú.
Bhuel, an uair seo thart, bhí córas fuaime nascleanúna ionsuite ag an iQ (ar chostas breise 1.370 euro), a thairg cnaipí clasaiceacha don chóras fuaime, comhéadan USB agus Bluetooth le haghaidh cumarsáide le fón póca. Oibríonn an nascleanúint go hiontach, tá sé cruinn, tá na treoracha soiléir go grafach agus ó bhéal, agus ríomhann an gléas bealaí go tapa.
An t-aon fhadhb atá ann ná an chartagrafaíocht, nach bhfuil líon na dtithe ar eolas aici agus nach bhfuil roinnt bóithre nua ann (na codanna deireanacha den mhótarbhealach le tollán Shentwish, roinnt bóithre áitiúla a bhí i dtrácht le trí bliana ar a laghad ...) , ach tá an measúnú foriomlán dearfach.
Mitya Reven, grianghraf: Sasha Kapetanovich
Toyota IQ? 1.33 VVT-i (72 kW) Multidrive
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 17.300 € |
| Costas samhail tástála: | 21.060 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 72kW (98 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 11,6 leis |
| Luas uasta: | 170 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 5,1l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - gásailín - díláithriú 1.329 cm? – uaschumhacht 72 kW (98 hp) ag 6.000 rpm – uas-chasmhóiminte 123 Nm ag 4.400 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | tá an t-inneall á thiomáint ag na rothaí tosaigh - tarchur uathoibríoch athraitheach leanúnach - le boinn 175/60 R 16 H (Bridgestone B250). |
| Cumas: | luas barr 170 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 11,6 s - ídiú breosla (ECE) 6,3/4,4/5,1 l/100 km, astaíochtaí CO2 120 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 930 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.270 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 2.985 mm - leithead 1.680 mm - airde 1.500 mm - wheelbase 2.000 mm - umar breosla 32 l. |
| Bosca: | 32-292 l |
Ár dtomhais
| T = 14 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 33% / Coinníoll Odometer: 3.674 KM | |
| Luasghéarú 0-100km: | 11,8s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 18,4 bliana ( 126 km / h) |
| Luas uasta: | 175km / h |
| tomhaltas tástála: | 8,6 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 43,8m |
| Tábla AM: | 42m |
Molaimid agus náire sinn
nuálaíocht
cruth an taobh amuigh agus an taobh istigh
ceardaíocht
toilleadh de réir méid
trí "suíochán fásta"
inláimhsitheacht (ga casadh an-bheag)
saibhríonn sé an príomh-threalamh cosanta
ídiú breosla le tiomáint measartha
praghas ard
ídiú breosla le linn luasghéarú
suiteáil an cnaipe ríomhaire ar bord
méid trunk
spásanna stórála iolracha
taobh istigh íogair (scratches)
neamhchairdiúil do thiománaithe arda (suíomh ard suíocháin agus gan dóthain gluaiseachta suíochán fadaimseartha)
