Toyota Avensis 2.2 Feidhmeannach Wagon D-4D (130 кВт)
Cuir i gcuimhne duit gur Toyota atá dírithe go mór ar an Eoraip é Avensis. Idir an dá linn tá ollchóiriú beag faighte ag comharba an Chustaim (E), agus chuir Toyota go díreach an méid a fheiceann tú sna grianghraif ag barr a raoin: corp veain, an turddhíosal is cumhachtaí agus an trealamh is saibhre le dul leis. Ceannaigh Avensis níos costasaí ceart anois ní oibre.
Is cosúil go bhfuil an meascán oiriúnach le haghaidh turais fhada, go príomha mar gheall ar an suíomh. Tá seomra glúine dea-chothromaithe suíochán cúil ag an Avensis freisin, agus is sampla breá dá leithéid é an tosaithe le bonn 475 agus 1.500 lítear inmhéadaithe. Bhí comhartha taitneamhach de na dearthóirí freisin boscaí beaga ach úsáideacha faoi bhun an trunk, agus ní lú taitneamhach - cnaipe deacair chun an suíochán cúil a ísliú ar ais. Más mian leat úsáid iomlán a bhaint as an stoc, ní mór duit suíochán an bhinse cúil a ardú ar aghaidh, an mhaolú a tharraingt amach, agus ansin an cúlpháirtí a fhilleadh. Tá aithne againn freisin ar ghluaisteáin a bhfuil fairsingiú spáis níos lú casta acu, ach mar sin níl rátáil thar a bheith dona tuillte ag an Avensis fós.
Ar thurais níos faide, beidh meas ag an tiománaí agus ag na paisinéirí ar na hábhair istigh, ar láimhseáil eirgeanamaíochta agus ar threalamh. Ciallaíonn an pacáiste Feidhmiúcháin gach rud is féidir leat a fháil in Avensis, lena n-áirítear leathair ar na suíocháin, uath-athrú ar na ceithre fhuinneog sa dá threo, rialú cúrsála, cúnamh páirce cúil, suíocháin chumhachta, córas fuaime maith, ceannsoilse xeanón le solas dimming agus níos mó. Le haghaidh níos mó chompord agus sábháilteachta. Is caibidil speisialta na tomhasairí, a thugann le tuiscint ar theicneolaíocht níos fearr, ach níl mórán uaisle ag an dath buí-oráiste, agus is cosúil nach bhfuil cur chuige deartha níos Eorpaí ar an taobh istigh.
Agus is léir: an t-inneall. Ní fhéadfaidh sé a bheith chomh cumhachtach ach má tá sé den chineál D-CAT, is é sin, le catalaíoch níos glaine, le huaschumhacht deiridh de 130 cileavata agus chasmhóimint uasta 400 méadar Newton. Go pointe áirithe, is eol na cumais seo i bhfianaise is measa ag an tús, díreach os cionn díomhaoin, nuair nach bhfuil a ndóthain méadaithe ag an chasmhóimint chun tosú (níos gasta) a éascú. Chun seo a dhéanamh, ní mór duit beagán níos mó gáis a chur leis nó luas an innill a ardú go 2.000 in aghaidh an nóiméid ar a laghad. Os cionn an luacha seo, ardaíonn an chasmhóimint beagnach ró-thapa, ionas go mbeidh an roth istigh ag iarraidh aistriú go neodrach sa dara giar, agus fiú sa tríú fearas ar asfalt níos measa.
Déanann leictreonaic a d’fhéadfaí a dhúnadh amach go tapa idirghabháil agus cosc a chur ar an roth sníomh. Teasaíonn inneall fuar go tapa agus ritheann sé “bog” láithreach, agus casann inneall téite suas le 4.600 rpm gan aon fhriotaíocht, rud a chiallaíonn sa chúigiú fearas 210 ciliméadar san uair ar an gcuntar. Nuair a aistríonn tú isteach sa séú fearas, tarraingíonn an dara ceann faoi deara go fóill agus stopann an tsnáthaid luasmhéadair ag díreach faoi bhun 230 ciliméadar san uair. Mar sin féin, tá gné eile atá beagáinín míthaitneamhach ag an turbodiesel seo (freisin), eadhon, tar éis an gás a bhaint, fiú má tá an rpm “ceart”, tógann sé timpeall an dara ceann chun múscailt arís tar éis gás a chur leis.
Tógann an turbocharger agus a táimhe dola. Mar sin féin, i gcomhcheangal leis an inneall, is giarbhosca é a chomhpháirtí maith le cóimheasa giair ríofa go maith, ach thar aon rud eile le gluaiseacht luamháin aistrithe den scoth: leis an bhfriotaíocht cheart, gluaiseachtaí gearra beachta, aiseolas cumhachta den scoth agus ceangaltán luamhán dlúth. Tá roinnt cinn i bhfad níos fearr ar an margadh.
Anois soiléir supposedly; gurb é "Cat" ach an t-ainmniú don inneall (ach ar ndóigh tagraíonn sé don tiontaire catalaíoch), an turbodiesel is glaine agus ag an am céanna is cumhachtaí san Avensis. Fiú ar mhótarbhealaí na Gearmáine is féidir leat a bheith i measc na cinn is tapúla leis. Anseo agus ansiúd, is féidir tionchar mothúchánach a bheith ag cuid de na rannpháirtithe i ngluaiseacht carr níos spóirt freisin. Ní dhéanfaidh aon ní speisialta.
Vinko Kernc, grianghraf:? Aleš Pavletič
Toyota Avensis 2.2 Feidhmeannach Wagon D-4D (130 кВт)
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 32.970 € |
| Costas samhail tástála: | 33.400 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 130kW (177 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 8,6 leis |
| Luas uasta: | 220 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 7,6l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - instealladh díreach turbodiesel - díláithriú 2.231 cm3 - cumhacht uasta 130 kW (177 hp) ag 3.600 rpm - chasmhóiminte uasta 400 Nm ag 2.000-2.600 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | rothaí tosaigh inneall-tiomáinte - tarchur láimhe 6-luas - boinn 215/50 R 17 V (Dunlop SP Winter Sport M3 M + S). |
| Cumas: | luas barr 220 km / h - luasghéarú 0-100 km / h i 8,6 s - ídiú breosla (ECE) 6,2 / 5,3 / 7,6 l / 100 km. |
| Maise: | feithicil fholamh 1.535 kg - ollmheáchan údaraithe 1.1970 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.715 mm - leithead 1.760 mm - airde 1.525 mm - umar breosla 60 l. |
| Bosca: | 520-1500 l |
Ár dtomhais
| T = 14 ° C / p = 1.100 mbar / rel. Úinéireacht: 45% / Léamh méadair: 19.709 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 9,7s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 17,0 bliana ( 136 km / h) |
| 1000m ón gcathair: | 30,7 bliana ( 174 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 8,0 / 13,2s |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 8,8 / 13,2s |
| Luas uasta: | 220km / h (WE.) |
| tomhaltas tástála: | 9,3 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 44,1m |
| Tábla AM: | 42m |
оценка
De réir mar a théann an rá: carr idéalach chun taisteal fad-achair, cé go bhfuil sé éasca tiomáint ar bhóithre tuaithe agus timpeall na cathrach. Leis an inneall seo, tá an Avensis seo go leor sprightly, beagnach sporty. Gluaisteán dinimiciúil, ach beag leadránach. Gan mothúchán.
Molaimid agus náire sinn
eirgeanamaíocht
Trealamh
feidhmíocht innill
méid trunk
spás salon
trédhearcacht
chasmhóimint díomhaoin
sofhreagracht innill (turbo)
trunk a mhéadú
dearadh intí
cuma tomhasairí brú
