Dioscaí coscáin: cineálacha, airíonna, cleachtas úsáide.
Is gné lárnach de shábháilteacht an ghluaisteáin é an córas coscáin de ghluaisteán. Agus is ar éigean go bhfuil tiománaí ann nár tháinig trasna ar roghnú agus athsholáthar earraí inchaite: sreabhán coscáin, pillíní, dioscaí. Anseo beimid ag caint faoi na cineálacha an dara ceann níos mine inniu.
Go ginearálta, is féidir leat a dhéanamh gan an fhaisnéis seo - le haghaidh seo is féidir leat dioscaí coscáin bunaidh a cheannach go simplí agus gan bac a chur le subtleties teicniúla. Nó ag brath ar mholtaí speisialaithe stór agus stop ag an tairiscint molta. Mar sin féin, tá an margadh ag forbairt, agus in éineacht leis, tá teicneolaíochtaí nua le feiceáil a gheallann bónais áirithe d'úsáideoirí. Dá bhrí sin, anseo - eolas, ciallaíonn armtha.
Mar sin, déanann an t-aicmiú bunúsach dioscaí coscáin a roinnt go cuiditheach i dtrí fhoghrúpa:
– neamh-aeráilte (nó soladach). De ghnáth suiteáilte ar acastóir cúil nach bhfuil chomh luchtaithe. Fuair siad a n-ainm mar gheall ar a ndearadh: déantar iad as billet soladach d'iarann teilgthe agus níl cuas inmheánach acu le haghaidh aerála.
- aeráilte. Is éard atá sa chineál seo ná dhá dhiosca atá idirnasctha ag geansaithe, ag cruthú cuas le haghaidh aerála. Toisc go bhfuil fuaraithe feabhsaithe acu, is leagan níos éifeachtaí iad de dhearadh soladach. De ghnáth, tá siad suiteáilte ar an acastóir tosaigh. Tá SUVanna móra agus gluaisteáin le cumas 200 nó níos mó horsepower feistithe le dioscaí aeráilte chun tosaigh agus ar chúl.
- dhá chuid. Forbairt níos nua-aimseartha. Mar a thugann an t-ainm le tuiscint, tá dhá eilimint réamhdhéanta ann - an chuid mol agus an chanbhás oibre, idirnasctha le bioráin. Úsáidtear iad ar mhúnlaí préimhe, ag réiteach dhá fhadhb: meáchan unsprung a laghdú, chomh maith le feabhas a chur ar dhiomailt teasa ón diosca. Tá an teicneolaíocht seo feistithe go caighdeánach le samhlacha nua-aimseartha de BMW, Audi, Mercedes.
Ag labhairt di ar aicmiú cuiditheach, níl aon rogha ag an tiománaí - diosca soladach nó aeráilte a shuiteáil. Sa chás seo, is é monaróir na feithicle a chinnfidh an cineál. I bhfocail eile, má sholáthraítear cuid neamh-aeráilte ar acastóir chúl do charr, ansin beidh sé dodhéanta diosca a chur le aeráil - ní cheadóidh sé seo dearadh an chalpa coscáin. Tá an rud céanna fíor i gcás comhpháirteanna dhá chuid.
Chomh maith le gnéithe dearaidh, roinntear dioscaí coscáin freisin i gcineálacha forghníomhaithe (beag beann ar láithreacht nó gan aeráil).
- Smooth. An cineál is coitianta, atá suiteáilte i 95% de na cásanna go rialta, ar an iompair mhonarcha. Tá dromchla réidh snasta acu agus, go deimhin, meastar gurb iad an cineál bunúsach iad.
– Bréifneach. Meastar gur uasghrádú diosca réidh é an éagsúlacht seo. Déantar idirdhealú a dhéanamh orthu ag láithreacht bréifnithe tríthi atá ingearach leis an dromchla oibre. Sna clasaicí, nuair a bhí comhpháirteanna bréifnithe díreach ag tosú ar olltáirgeadh, bhí idir 24 agus 36 poll sa diosca. Anois tá codanna ar an margadh a bhfuil 8-12 poill acu, a chomhlíonann feidhm maisiúil níos tapúla. Réitíonn perforation dhá fhadhb fheidhmeacha: luasghéaraíonn sé fuarú an diosca coscáin, agus baintear táirgí dócháin as “spota” an teagmhála ceap diosca.
- Dioscaí le heanga gathacha. Chomh maith leis sin, meastar gur mionchoigeartú feidhmiúil den chineál réidh é. Idirdhealú ag groove meilte ar an dromchla, atá suite ar uillinn go dtí an mol, ag síneadh ó imeall seachtrach na coda. Is é tasc praiticiúil an notch gathacha ná fuíollábhar, deannach agus uisce a atreorú ón “láthair” teagmhála leis an mbloc.
– Perforation le notches. Go bunúsach is meascán é seo den dá rogha thuas. Ar dhromchla an diosca, cuirtear druileáil i bhfeidhm ar an méid 18 go 24 poill is minice, chomh maith le 4-5 notches gathacha. Déanann sé tascanna an dá trí phoill agus cuais gathacha ag an am céanna. Dála an scéil, tiúnadh dioscaí coscáin is coitianta i go leor margaí.
I gcás cineálacha feidhmíochta, tá rogha ag an tiománaí. Is é sin, déanfar dioscaí réidh agus bréifneach araon go docht de réir na méideanna caighdeánacha, agus ní bheidh gá le haon mhodhnuithe le linn na suiteála. Dá bhrí sin, a fhios agam na cúraimí a bhaineann le rogha ar leith, is féidir leis an tiománaí a roghnú agus a shuiteáil ar aon cheann acu ar an gcarr.
Ar leithligh, d'fhéadfaí aicmiú de réir ábhair a mheas, ós rud é i dteannta le dioscaí iarainn teilgthe traidisiúnta, tá gluaisteáin srathach feistithe le dioscaí ilchodacha carbóin-ceirmeacha, ach tá an céatadán díobh neamhbhríoch, mar sin beidh an chatagóiriú thuas. ábhartha do 99% de na gluaisteáin.
