Top Gear: Na gluaisteáin is tinn i bhfolach i ngaráiste Chris Evans

Is óstach den scoth é Chris Evans, fear gnó, léiritheoir raidió agus teilifíse. Bhí a shaothar luath éagsúil agus dubh; bhí sé le feiceáil ar chláracha teilifíse, d'fheidhmigh sé mar jockey diosca i dtithe tábhairne áitiúla agus, ar ndóigh, rinne sé an jockey nuachtáin a shórtáil ag breacadh an lae. Bhí a fheidhmíocht raidió níos aisteach fós; thiomáin sé suas go tithe éisteoirí i gcarr raidió ( mirror.co.uk).

Ina dhiaidh sin, chuaigh sé ag feidhmiú ar an Raidió 1 cáiliúil, ach níor mhair sé seo i bhfad. Ach ansin tháinig sé ina chuid Mórabricfeastarud a thaitin go mór leis agus bhí sé ina bhuille. Is ina dhiaidh seo a chuaigh sé chun a tháirgeadh a fhoirmiú faoin ainm Ginger Productions. Formáid cheann dá phríomhchláir, Ná déan dearmad ar do scuab fiacla glacadh go han-mhaith leis, rud a spreag cuideachtaí léiriúcháin eile cead a iarraidh chun an fhormáid a chóipeáil.

Lean sé air ag óstáil cláracha teilifíse agus raidió, agus d'fhorbair sé a bhlas ar charranna seanré, go háirithe Ferraris. B’fhéidir gurbh é a thaithí mar láithreoir agus mar cheannródaí do charranna gur iarr an BBC air a bheith ina chomh-óstach air Fearas barr. Bhí sé ciallmhar faoin bpolaitíocht agus ní raibh sé ag iarraidh dul isteach i gcásanna greamaitheacha ar bith, agus mar sin fuair sé fiú beannacht ó óstaigh roimhe seo sular ghlac sé leis an ról go hoifigiúil.

Mar sin féin, níor chabhraigh sé seo go léir leis. Bhí rátálacha an seó ag titim, agus bliain ina dhiaidh sin, chuir Evans deireadh leis, ag rá nár oibrigh sé.

Mar sin déanaimis seiceáil cé chomh mór is atá Chris Evans, díograiseoir gluaisteán.

25 Cluiche Ferrari GTO 250

http://carwalls.blogspot.com

Tá míniú éigin ag teastáil ar ainm an ghluaisteáin seo, mar sin anseo tá sé: seasann "GTO" do "Gran Turismo Omologato", rud atá ina bhealach mhaisiúil le "Grand Touring Homologated" a rá san Iodáilis. Tagraíonn "250" do dhíláithriú (i cm12) gach ceann de na sorcóirí 1962. Níor táirgeadh an GTO ach ó 1964 go '39. Ní gnáth Ferraris iad seo. Ní dhearnadh ach 214 GTO agus mar is féidir leat buille faoi thuairim rinneadh iad le haghaidh homalógú cine. I measc iomaitheoirí rásaíochta an ghluaisteáin seo bhí Shelby Cobra, Jaguar E-Type agus Aston Martin DPXNUMX. Is pribhléid é an carr seo a bheith agat.

24 Spyder California Ferrari 250 GT

Ba é an carr seo go bunúsach fís inchomhshóite an dearthóra Scaglietti den coupe Ferrari 250 GTO. D'fhan inneall an ghluaisteáin mar a chéile; ba iad alúmanam agus cruach bloic thógála an ghluaisteáin.

Cosúil leis an 250 GTO, ba eagrán teoranta é an carr seo agus níor táirgeadh ach roinnt samplaí. Is é seo an carr céanna a raibh a macasamhail de fiberglass saincheaptha le feiceáil ann Lá saoire Ferris Bueller.

Is saothar ealaíne annamh é an carr. D’íoc sé féin tuairim is sé mhilliún punt as an gcarr seo. Chomh maith leis sin, ba le Steve McQueen an carr sula bhfuair sé na heochracha. De réir dealraimh is fiú na milliúin anois é.

23 Ferrari 275 GTB/6S

Is breá le Evans sean Ferraris. Seo GTB a táirgeadh idir 1964 agus 1968. Murab ionann agus na OTanna a luaitear thuas, bhí siad beagán níos mó olltáirgthe, gan ach 970 aonad don phobal i gcoitinne. Nuair a tháinig an carr amach, bhí sé buailte le díograiseoirí. Níl iriseoirí feithicleacha i bhfad taobh thiar de, ag cur síos ar an gcarr mar "ceann de na Ferraris is fearr riamh" (Mótar Treocht). Agus tá Evans ina lucht leanúna mór den charr seo freisin. Ní le duine amháin é, ach beirt. Rinne sé iarracht ceann a dhíol ar ais in 2015 ach níor oibrigh sé amach mar sin tá dhá cheann de na 275 GTB fós aige.

22 McLaren 675LT

Le "LT" ag seasamh do "Long Tail", ba é an McLaren 675LT an beithíoch rian-dhírithe a d'eascair ón McLaren 650S. Breathnaíonn an carr i ndáiríre cool. Tá cuar clasaiceach McLaren ag an gcochall; taobhanna cuma sporty; agus, ar ndóigh, tá cuma coimhthíocha ar chúl.

Tá am 0-60 de 2.9 soicind aige, bainte amach ag 666 capall.

amháin Jalopnik thiomáin an scríbhneoir an carr seo ar feadh seachtaine. Is carr ardfheidhmíochta é seo, ní le haghaidh tiomána laethúil. Breathnaíonn sé fionnuar, ach níl aon aerchóiriú taobh istigh. Luasghéaraíonn sé go 250 msu ach ní féidir buille simplí os cionn 2 mph a shárú. Faigheann tú pictiúr.

21 Chitti Chitti Bang Bang

Fuaimeann an t-ainm trite, ach is rud dlisteanach é. Eisíodh sé Chitty Chitty Bang Bang do scannáin siar sna 60idí. Car bóthair iomlán a bhí i gceann acu agus cláraíodh é faoin ainm "GEN 11". Cluiche Líne Chitty Chitty Bang Bang. Breathnaíonn an carr ... Bhuel, ligfidh mé duit breith a thabhairt ar an chuma atá ar an gceann seo, ach is féidir liom rud amháin a rá leat go cinnte: tá ga casadh an rud seo gan teorainn. Ba chóir a thabhairt faoi deara nach bhfuil daoine cinnte an "GEN 11" nó macasamhail é, ach is carr uathúil amháin é seo!

20 Ferrari 458 speisialta

Is dócha go soiléiríonn an "Speciale" seo a ainm duit. Leagan ardfheidhmíochta a bhí ann de ghluaisteán a bhí ina shárcharr cheana féin. Cé chomh fionnuar, huh? Ciallaíonn sé seo gur bhain foireann ardfheidhmíochta Ferrari leis an gcarr. Tá cochall aeraithe, rothaí brionnaithe, tuairteora tosaigh athdheartha agus flapaí cúil sleamhnáin ag an gcarr seo.

Tá inneall níos cumhachtaí agus córas leictreonach uasghrádaithe ag an gcarr seo freisin. I bhfocail eile, is leagan scagtha é seo den Ferrari 458 bonn.

Táirgeadh na gluaisteáin seo ó 2013 go 2015. Tháinig Ferrari ar an smaoineamh cruthaitheach freisin don 458 Speciale inchomhshóite, an 458 Speciale A.

19 Jaguar XK120

Seo chugaibh áilleacht den scoth ó bhailiúchán Chris. Déanann cuma an ghluaisteáin iarracht an srón daonna agus na súile a bhí i stair na ngluaisteán a thabhairt ar ais; is maith linn na rudaí a bhfuil taithí againn orthu a fheiceáil. Anois, ná bí chun tosaigh ort féin. Ní chiallaíonn sé seo go mbeidh fuath agat ar rudaí nach bhfuil tú eolach orthu, díreach gur dócha go dtaitneoidh tú rudaí a raibh tú trasna orthu san am a chuaigh thart. Tá taobh istigh an ghluaisteáin seo beagán i gcuimhne do sheanbhád, ina bhfuil, seachas spás, níl aon rud speisialta ann. Ceann eile de na gluaisteáin a rinne sé a dhíol a bhí ann ach ní raibh sé in ann (buzzdrives.com).

18 Ford Escort Meicsiceo

Díreach i lár na ngluaisteán daor, tá rud éigin agat, mura bhfuil tú eolach air, a chuirfidh ort do cheann a scríobadh. Ní Jaguar, Ferrari nó McLaren é seo nó fiú carr eile Chitty Chitty Bang Bang. Seo Ford.

Ba ghluaisteán teaghlaigh é an Escort a tháirg Ford Europe ó 1968 go 2004, agus ar chúis amháin nó ar chúis eile, tháinig an Escort chun bheith ina charr rally an-rathúil.

Déanta na fírinne, bhí Ford go hiomlán gan sárú i rally sna 60í agus 70í. Ba bhuíochas do cheann de na bua (rally Corn an Domhain ó Londain go Meicsiceo) a rugadh an t-eagrán speisialta seo Ford Escort Meicsiceo.

17 Ciaróg VW

Seo carr íocónach le cur leis an liosta. Ní hionann é i dtéarmaí feidhmíochta cosúil le go leor de na cinn eile atá liostaithe anseo, ach is carr speisialta é mar gheall ar a thábhacht stairiúil. Tá na gluaisteáin seo thart le fada an lá - ó 1938 - agus ó 21,529,464 go 1938, tógadh líon ollmhór aonad 2003. Is beag déantúsóirí gluaisteán atá thart le fada, gan trácht ar an oiread sin carranna a tháirgeadh. Ba ilghnéitheach an fáth ar bhain siad clú amach. Ní raibh an iomaíocht iontaofa agus athdhearadh na gluaisteáin seo; bhí an t-am agus an t-atmaisféar ceart, agus bhí a gcruth i gcuimhne freisin (quora.com). Tá ceann ag Evans freisin.

16 Fiat 126

clasaicí.honestjohn.co.uk

Seo carr eile, measartha measartha i measc leithéidí Ferraris agus Jaguars. Is é seo Fiat 126. Táirgeadh na gluaisteáin seo ó 1972 go 2000 san Eoraip. Tá an carr beag go leor, agus cé gur cosúil go bhfuil an cochall mar áit dhóchúil chun an gléasra cumhachta a chur, tá sé ar fad sa chúl i ndáiríre. Mar sin, is fíor tiomáint uile-roth é, a fheictear go leor do charr beag den sórt sin. Téann an chumhacht go léir chuig na rothaí cúil. Cé a fhios cad é mar a bhí an láimhseáil ag an am, ach is cinnte gur carr taitneamhach a bhí ann. Tá ceadúnas ceannaithe ag roinnt déantúsóirí gluaisteán in Oirthear na hEorpa chun a gcuma Fiat 126 féin a thógáil.

15 Ferrari TR61 Spyder Fantuzzi

bentaylorautomotivephotography.wordpress.com

Dearadh an Ferrari 250 TR61 Spyder Fantuzzi do Le Mans i 1960-1961. Tá an dearadh taobh amuigh laistigh de norm a chomhaimseartha. Os comhair srón siorc, agus níl sé seo neamhghnách. Bhí srón siorc ag fiú carr rásaíochta Ferrari 156 F1 na huaire.

Ar ndóigh, chiallaigh sé seo go raibh an dearadh buntáiste aerdinimiciúil, cé nár thaitin le gach duine an bealach a d'fhéach sé.

Thosaigh Ferrari go luath ag athrú a chuma. Is carr rásaíochta inneall tosaigh é seo, agus má fhéachann tú go géar ar an bpictiúr, is féidir leat na sorcóirí a fheiceáil tríd an scáileán gloine. Car deas, Evans, carr deas.

14 Ferrari 365 GTS/4

Táirgeadh an GTS/4, ar a dtugtar an Daytona freisin, ó 1968 go 1973. Is timpiste é an t-ainm Daytona seo. Bhí an carr san iomaíocht sa 24 Hours of Daytona i 1967 agus tá tagairt déanta dó ag na meáin ó shin mar an Daytona. Ní thugann Ferrari Daytona air ar chor ar bith, ach an pobal. Cé gur sheol Lamborghini an Miura lár-inneall, lean Ferrari ar aghaidh le sean-traidisiún na bhfeithiclí tiomána roth cúil tosaigh-inneall. Tabharfaidh tú faoi deara go bhfuil ceannsoilse in-aistarraingthe ag an áilleacht seo a úsáideadh mar gur úsáideadh gnáth cheannsoilse plexiglass a bhí mídhleathach ag an am (Hagerty.com).

13 Jaguar XK150

Seo seancheann eile. Táirgeadh an XK150 ó 1957 go 1961. Is é seo 1958 le míleáiste íseal agus i riocht den scoth (buzzdrives.com). Sílim gur treocht a bhí ann ag an am sin, mar ar shlí eile cén fáth a mbeadh tuairteoirí agat le stríoca ingearacha ag díriú suas? Agus ní in aon áit amháin, ach in dhá. In aon chás, tá an carr féin tar éis dul faoi athruithe dearadh radacacha ach réasúnta i gcomparáid lena réamhtheachtaí. Ba é ceann de na difríochtaí is egregious an windshield scoilte, a tháinig chun bheith ina scáileán amháin. Rinneadh roinnt athruithe freisin ar dhearadh an chochall agus ar an taobh istigh. Níl mórán míle aige, mar sin is dócha go n-oibríonn sé gan smál tar éis 60 bliain!

12 Daimler SP250 Dart

Má fhéachann tú ar an bpainéal tosaigh ón taobh, beidh tú faoi deara rud amháin go han-éasca: an "béal" an ghluaisteáin protrudes amach. Breathnaíonn sé cosúil le aghaidh chimpanzee go litriúil, agus an srón agus an béal brú ar aghaidh beagán níos mó ná na ceannsoilse.

Ní féidir liom mórán a rá faoin taobh istigh, ach má osclaíonn tú an cochall cuirfear Hemi V2.5 8-lítear romhat. Nach gleoite é sin?

Sea, cé gur thiomáin formhór na ndaoine V4 nó V6, bhí carr anseo le Hemi agus V8. Go deimhin, tógadh an carr do na póilíní Londain.

11 Ferrari 250 GT Só Berlinetta

Sea, tá sé ina lucht leanúna chomh mór den Ferrari 250 GT; seo ceann eile. Bhí an raon múnla seo annamh, agus níor tháirgtear ach 351 riamh; mhair an táirgeadh ó 1963 go 1964. Breathnaíonn sé go hiontach go deimhin. Tá bulge beag ar an gcochall a mheaitseálann dearadh an éadain tosaigh. Tá líne díon fána sa chúl freisin a bhfuil cuma réasúnta maith air. Ón taobh, is féidir leat a fheiceáil conas a tháinig roinnt carranna eile sna 60í luatha as an áilleacht seo. De réir Jalopnik, láimhseálann an carr seo go maith ar bhóithre foirceannadh chomh maith le ar mhórbhealaí díreacha. Tá an taobh amuigh i riocht den scoth.

10 Ferrari 550

Ba é an áilleacht seo a mharcáil ar ais an Ferrari tosaigh-inneall ó Ferrari Daytona lár-inneall 23 bliain ó shin. táirgeadh 550s ó 1996 go 2001; táirgeadh 3,000 aonad san iomlán. Breathnaíonn sé cosúil le carr sporty, luxurious agus cumhachtach, cé nach bhfuil sé cosúil le supercar cosúil le roinnt supercars fíor.

Féach ar an gcochall agus feicfidh tú inneall V5.5 12-lítear agus tarchur láimhe sé-luas.

Tá taobh istigh an ghluaisteáin seo sách néata freisin. Ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil barraí sábháilteachta an ghluaisteáin seo clúdaithe le leathar, rud atá úsáideach agus gan úsáid. Tá rollaí sábháilteachta go maith, ach cad faoi leathar? Soften an buille?

9 Bóthar Mercedes-Benz 190SL

Seo é an t-ábhar de ghrád S ó MB i mbailiúchán Evans. Is iad seo 190SL, táirgeadh iad ó 1955 go 1963 agus ba iad na cinn ar an rang SL. Má fhéachann tú ar an grille tabharfaidh tú faoi deara go raibh oideas ag MB do ghríl mhaith a fuarthas inniu siar i 1955. Ar ais ansin, bhí an gléasra cumhachta ina Beast ceithre-sorcóir agus a tháirgtear thart ar 105 hp. Jalopnik tástáil iarbhír ar cheann acu agus fuarthas amach go bhfuil an luasghéarú inghlactha, ach is cinnte nach rushing adrenaline. Is cosúil go bhfuil taobh istigh an ghluaisteáin sách maith freisin. Feicfidh tú Evans á thiomáint timpeall Londain ó am go chéile.

8 Fiat 500

Is cuma cé chomh maith is atá Ferraris, tá tiománaí fós ag teastáil uait gach lá. Anois, is cuma cé chomh saibhir atá tú, cé mhéad seónna a dhéanann tú, cé mhéad eitleán atá i do sheilbh, ní féidir Ferraris agus seanré Jaguars a dhéanamh i do thiománaí laethúil i gcónaí; tá buailteoir uait. Níl sé faoi airgead ag a leibhéal, tá sé faoi praiticiúlacht. Ní féidir leat achair fhada a thiomáint gan a bheith buartha faoi bumps agus imréiteach talún. I roinnt carranna, mura bhfuil an chuid is mó acu, ní féidir leat buidéal caife nó uisce a fheistiú fiú. Níl aon coasters. Ina theannta sin, tá cónaí air i Londain. Sin an fáth a fheiceann tú go minic leis an Fiat 500 é.

7 RR Phantom

Tá sé seo ar cheann de na gluaisteáin nach screadaíl, ach radiates só tríd agus tríd. Bheadh ​​​​"screaming" don Phantom a bheith ina téarma níos rude. Go dáiríre, tá sé chomh luxurious mar a fhaigheann sé i saol na ngluaisteán. Tá áilleacht na bPantoms seo... i ngach rud. Tá gach dearadh agus gnéithe luxurious aige ar féidir leat smaoineamh air. Beidh a gcuid rialuithe agus feabhsuithe féin ag na suíocháin cúil. Cé gur dócha go mbeidh tú ag tiomáint, tá taispeáint ceann in airde agus ceannlampa léasair má shocraíonn tú é a thógáil le haghaidh taistil. Chomh fada agus is féidir leat é a íoc, tá sé seo ar cheann de na meaisíní nach féidir leat dul mícheart leis.

6 Ferrari California

Is carr spóirt iontach turas Ferrari é an California. Breathnaíonn an taobh amuigh go deas, cé go b'fhéidir beagán tur do Ferrari. An chuid is mó den am tá cochall Ferrari níos faide, ach anseo níl sé chomh fada agus is gnách nó cruthaíonn na ceannsoilse níos lú saobhadh. Tá próifíl taobh an ghluaisteáin seo dochreidte. Tá an cuar sin agus cruth na fuinneoige díreach iontach. Bhí cáil ar an gcarr seo go háirithe as an saincheapadh pearsanta ar fad a bhí ar fáil do chustaiméirí Ferrari. Cé a fhios cad a bhunaigh sé.