Gluaisteáin BARR-5 leis an míleáiste is airde ar domhan

Tá míleáiste feithicle ar cheann de na tréithe is tábhachtaí atá le cuardach agus carr athúsáidte á cheannach. Gan amhras, is ea is mó an míleáiste, is lú idéalach riocht an ghluaisteáin, rud a chiallaíonn go gcaithfidh tú 100% a infheistiú i ndeisiúcháin tar éis duit é a cheannach. Mar sin féin, tá gluaisteáin ar domhan a thaistil níos mó ná 500 nó fiú na milliúin ciliméadar. Sea, tarraingíonn meaisíní den sórt sin aird mhéadaithe i gcónaí. Cé gur cosúil le go leor éacht den sórt sin.

An bhfuil go leor gluaisteán ar domhan a chlúdaigh níos mó ná 1,5 milliún ciliméadar? Sea, tharlaíonn sé go bhfaightear meaisíní den sórt sin, cé nach mbíonn siad chomh minic. Is í an cheist, cén fáth a bhfuil míleáiste chomh mór sin acu? Tá sé simplí, bhí grá mór ag a n-úinéirí dá dtrealamh agus níor spáráil siad am agus airgead le haghaidh seirbhíse tráthúla ar ardchaighdeán. An bhfuil sé deacair a chreidiúint? Ansin cuirimid na 5 charr is fearr ar fáil duit a bhfuil míleáiste ard acu.

5ú háit. Volvo 740

B’fhéidir go bhfeicfeadh sé aisteach do chuid acu, ach ceannaíonn a lán daoine gluaisteáin chun iad a thiomáint thar 1 mhilliún míle. Mar shampla, cheannaigh Vic Dres as Meiriceá Volvo 1987 dó féin i 740. Sea, bhí sprioc aige - míleáiste uasta an chairr agus shroich sé é. In 2014, shroich an léamh odometer 1,6 milliún ciliméadar. Dúirt an t-úinéir féin nach stadfadh sé ansin. Dúirt Vic Dres gur chaith sé a charr go cúramach, ach nach bhfuair an carr aon seirbhís speisialta. Is é an rud is mó ná scagairí agus criosanna a athrú in am. Ar ndóigh, tá sé tábhachtach freisin dul faoi iniúchadh teicniúil d’fhonn a thuiscint roimh ré cá bhfuil “pointí laga” sa charr.

4ú háit. Saab 900

Tá sé neamhréadúil gluaisteáin Saab a aimsiú, mar níor scoir siad de bheith á dtáirgeadh. Ach bhí an díoltóir taistil Meiriceánach Peter Gilber sa ghnó soghluaiste, agus d’éirigh leis an Saab 900 a cheannaigh sé i 1989 a choinneáil. Faoi 2006, bhí Peter tar éis níos mó ná 1,6 milliún ciliméadar a thaisteal. D’fhonn gan a chapall iarainn a “chríochnú”, níor thug an t-úinéir é ach do Mhúsaem Gluaisteán Wisconsin, áit a bhfuil an carr fós ina sheasamh. Dála an scéil, tá an t-inneall ar an gcarr bunaidh, áfach, níl an corp i riocht maith, toisc go raibh ar an úinéir tiomáint ar bhóithre geimhridh ar déileáladh leo le salann.

3ú háit. Mercedes-Benz 250SE

Ní amháin go bhfuil gluaisteáin Ghearmánacha Mercedes-Benz tarraingteach ón taobh amuigh, ach tá siad dosháraithe i bprionsabal freisin. Chruthaigh Mercedes-Benz 250SE é seo, a thaistil níos mó ná 1966 mhilliún ciliméadar. D’éirigh leis an gcéad úinéir 2 milliún ciliméadar a thiomáint air, agus dhíol sé é ina dhiaidh sin. Sa dara ceann thiomáin mé 1,4 km eile i Mercedes agus scaradh mé leis an gcarr freisin. Ach is é aidhm an tríú úinéir a chinntiú go dtrasnaíonn odóiméadar an sedan an marc 500 mhilliún ciliméadar. Tá sé suimiúil go dtugann Toyota gluaisteáin nua d’éachtaí den sórt sin, agus fuair Mercedes-Benz deimhniú simplí chomh maith.

2ú háit. E-rang Mercedes-Benz (240D)

Fuair ​​an tiománaí tacsaí Gréagach Gregorios Sanchinidis an Mercedes-Benz 240D i 1981. Go dtí an tráth sin, bhí an carr tar éis 200 ciliméadar a rith cheana féin, ach níor chuir an figiúr seo stad ar an úinéir nua, agus thosaigh sé ag úsáid an ghluaisteáin mar “workhorse”. Mar sin, i 000, ba é míleáiste Mercedes 2004 km. D'aithin an chuideachta déantúsaíochta an míleáiste is airde i stair an bhranda don charr seo agus thug siad rang C Mercedes-Benz nua don tiománaí, agus cuireadh an Mercedes-Benz 4D i músaem na cuideachta. Ar ndóigh, tá an carr i bhfad ó bheith i riocht foirfe agus tá níos mó ná deisiúchán amháin déanta air, ach mar sin féin tá taifead na Gréige fós gan sárú.

1ú áit. Volvo P1800

Agus anois táimid ag teacht go dtí an chéad áit. Is é Volvo P1800 an sealbhóir iomlán taifead i dtéarmaí míleáiste. a bhaineann le Irv Gordon. Táirgeadh an carr i 1966 agus d’éirigh leis níos mó ná 4 km a thiomáint.

Chun an taifead a bhriseadh, thaistil an Meiriceánach ar feadh níos mó ná dosaen bliain, ach tá sé caite amach. i 1987, thrasnaigh úinéir Volvo an marc 1 milliún míle, agus i 1998, 1,69 milliún míle. Cheana féin in 2013, in Alasca, thaifead ionadaithe Leabhar Taifead Guinness sroicheadh ​​3,04 milliún míle.

Dúirt úinéir an ghluaisteáin gur chuidigh cothabháil rialta an ghluaisteáin agus athrú ola leis a leithéid de mharc a bhaint amach. Ar ndóigh, tá taithí tiomána tábhachtach freisin. Chun do charr a choinneáil i riocht maith, ní mór duit tiomáint go cúramach.

Molann Irv Gordon go leanfadh gach tiománaí treoracha agus rialacháin theicniúla an mhonaróra, agus ní mar a deir déileálaithe oifigiúla nó fostaí seirbhíse gluaisteán. Thug an fear faoi deara freisin, chomh luath agus a thugann tú faoi deara go ndéanann an carr fuaimeanna aisteach, téigh láithreach le haghaidh iniúchadh teicniúil. “Dá fhad a fhanann tú is amhlaidh is dóichí go dtarlóidh briseadh tromchúiseach,” a dúirt sé.

Is cinneadh nach dtagann gach duine chuige an milliúnú míleáiste a chasadh. Áitíonn go leor saineolaithe nár cheart carr a chaitheamh amach, agus gur gá é a dhíol go tráthúil, agus é a athrú go carr eile. Ach ag féachaint ar an liosta thuas, ní aontaíonn go leor díograiseoirí gluaisteán leis an ráiteas seo.