BARR 10 samhlacha Porsche is áille agus is fearr

Le linn stair thionscal na ngluaisteán, rinne gach monaróir a dhícheall ní amháin feithiclí inacmhainne a sholáthar do thiománaithe. I rás fíochmhar, chuir an iomaíocht iallach ar bhrandaí a bhfuil cáil dhomhanda orthu samhlacha eisiacha a fhorbairt.

Meastar go bhfuil an chuideachta Ghearmánach Porsche ar cheann de na chéad cheann a chruthaigh gluaisteáin fíor-álainn agus cumhachtacha. Seo deich gcinn de na samhlacha is fearr i stair an bhranda.

Porsche 356

Osclaíonn an chéad charr de bhranda na Gearmáine an BARR. Cuireadh tús le táirgeadh sraitheach na samhla i 1948. Gluaisteáin spóirt iad seo le hinneall cúil. Bhí dhá leagan ar fáil don cheannaitheoir. Is é an chéad cheann coupe dhá dhoras. Is é an dara ceann bóthar (le dhá dhoras freisin).

Maidir le haonaid chumhachta, chuir an monaróir rogha mór ar fáil. Feistíodh an leagan is eacnamaíche le hinneall 1,3-lítear le 60 each-chumhacht. Agus bhí an tsamhail is cumhachtaí feistithe le hinneall dócháin inmheánaigh dhá lítear le huaschumhacht 130 hp.

Porsche 356 1500 Speedster

Rinneadh an 356ú Porsche a nuashonrú agus a fheabhsú. Mar sin, cruthaíodh “speedster” ar a ardán. Chuir an chuideachta an t-ainm seo i bhfeidhm ar a gcarranna ar dtús. Rinne an corp barr oscailte agus caol an carr a fheistiú go hidéalach le haghaidh turais rómánsúla timpeall na tíre.

Go bunúsach, táirgeadh an carr uathúil seo don mhargadh baile. Onnmhairíodh analógacha le díon docht orthu. Ar bhonn an 356, cruthaíodh gluaisteáin spóirt a bhí san iomaíocht i rásaí d’aicmí éagsúla. Mar shampla, bhí an 356B san iomaíocht i gcomórtas seasmhachta 24 uair an chloig.

Porsche 911 (1964-1975)

Fíor an carr is fearr de na gluaisteáin rásaíochta sraitheacha go léir. Go dtí an lá atá inniu ann, tá tóir ar a mhodhnuithe éagsúla. D'éirigh go maith leis an gcarr mar gheall ar a bheith ar fáil sa mhargadh áitiúil.

Ar dtús, cruthaíodh an carr ar bhonn an 356ú céanna. Fuair ​​gach sraith nua cruthanna coirp níos sruthlínithe, rud a thug luas níos mó. Bhí inneall dhá lítear ag an gcéad leagan den charr spóirt neamhchoitianta do 130 capall. Ach nuair a rinneadh é a chomhcheangal le sé chomhbhrúiteoir Weber, méadaíodh cumhacht an innill dócháin inmheánaigh 30 hp. I 1970, rinneadh an córas insteallta a uasghrádú. Agus tá an coupe níos cumhachtaí anois ag 20 capall eile.

Tá an 911.83 níos láidre fós le méadú ar dhíláithriú innill go 2,7 lítear. A thug 210 each-chumhacht Odlkar beagmhéide.

Porsche 914

Gluaisteán uathúil uathúil eile a táirgeadh nuair a bhí an chuideachta ag dul trí thréimhse dheacair. Bhí ar an gcuideachta na samhlacha seo a chruthú i gcomhar le Volkswagen. Fuair ​​siad corp uathúil le díon inbhainte air. Cé nár shábháil sé seo an carr ón stair a bhí fágtha.

Fuair ​​an 914 Porsche inneall lag, mar a bhí le coupe spóirt. Ba é a toirt ná 1,7 lítear. Agus shroich an chumhacht uasta 80 each-chumhacht. Agus níor shábháil fiú an leagan dhá-lítear 110-each-chumhacht an lá i bhfad. Agus i 1976, tháinig deireadh le táirgeadh na sraithe seo.

Porsche 911 Carrera RS (1973)

Ionadaí eile de ghluaisteáin spóirt neamhchoitianta is ea modhnú na sraithe 911. Fuair ​​samhail Karera aonad cumhachta 2,7-lítear. Ag 6300 rpm, d’fhorbair an “croí” 154 each-chumhacht. Lig an comhlacht éadrom don fheithicil luasghéarú go 241 ciliméadar san uair. Agus is é an líne 100 km / h. a shárú i 5,5 soicind.

Meastar gurb é an 911 carrera an tsamhail is mó a bhfuil tóir air do bhailitheoirí inniu. Ach ní féidir le gach ceannaitheoir saibhir fiú a leithéid de “áilleacht” a chur ina gharáiste. Tá na praghsanna ró-ard.

Porsche 928

Léirithe ó 1977 go 1995. Ainmníodh an Porsche 928 mar an tsamhail is fearr san Eoraip. Den chéad uair i stair thionscal na ngluaisteán, fuair carr spóirt duais chomh hard sin. Is breá le tiománaithe an coupe trí dhoras seo mar gheall ar a cabhalra sofaisticiúil agus a chumhacht gan stad faoin gcochall.

Rinneadh roinnt mionathruithe ar an líne 928 freisin. Bhí aonaid chumhachta gásailín 5,4-lítear feistithe ar an gcuid is fearr acu. Cuimsíonn an tsraith seo suiteálacha i dteannta le tarchur uathoibríoch 4 luas (340 each-chumhacht). Agus d’fhorbair an leagan amach le giarbhosca láimhe cúig luas 350 hp.

Porsche 959

Cruthaíodh an t-eagrán teoranta den 911 nuachóirithe i 292 cóip. Táirgeadh é go sonrach le haghaidh rannpháirtíochta i gcomórtais rally. Ag an am sin, léirigh tionscal gluaisteán na Gearmáine don domhan ar fad cad a chiallaíonn sé do ghluaisteáin atá ar chaighdeán an-mhaith. Fágtar tiomáint ceithre roth, turbocharging, fionraí hydropneumatic (le coigeartú airde marcaíochta ilchéime) taobh thiar de na hiomaitheoirí uile sa rás tionsclaíoch.

Bhí an carr rally feistithe le meicnic sé luas. Bhí ABS ag an gcóras fionraí. D’fhéadfadh an tiománaí na maolaitheoirí turraing a choigeartú gan stopadh. Lig sé seo dó dul in oiriúint do na dálaí ar an mbóthar.

Porsche Speedster (1989)

Mionathrú eile ar shraith 911 is ea an luasghéaróir 1989. Thit an inchomhshóite eisiach dhá dhoras le tréithe spórtúla i ngrá le connoisseurs de cháilíocht na Gearmáine láithreach. Faoin gcochall bhí inneall 3,2-lítear a astaíodh go nádúrtha. Ba é cumhacht na suiteála 231 each-chumhacht.

Don 89ú amháin, rolladh 2274 cóip den úrscéal seo as líne tionóil na cuideachta. Ó 1992, rinneadh an líne a mhodhnú beagán. Fuair ​​Leagan 964 inneall 3,6-lítear. Iarradh ar dhíograiseoir an ghluaisteáin roghnú idir tarchur uathoibríoch agus tarchur láimhe.

Boxster Porsche

Is é an leathdhéanach ar liosta na ngluaisteán eisiach de theaghlach Porsche ionadaí nua-aimseartha ar a dtugtar an dornálaí. Tá sé curtha ar fáil ó 1996. Mar gheall ar shuíomh uathúil an mhótair (idir na rothaí cúil agus na tacaí suíochán) bhí an núíosach níos cobhsaí agus í ag cornáil. Is é meáchan an ghluaisteáin 1570 cileagram. Laghdaigh sé seo an ráta luasghéaraithe beagán - 6,6 soicind go 100 km / h.

Porsche 911 Turbo (2000-2005)

Bua eile den séasúr is ea liosta finscéal thionscal gluaisteán na Gearmáine a chomhlánú. Deartháir beag 993Turbo in áirithe, spraíúil agus ag an am céanna. Bhí cáil ar an tsraith, a táirgeadh le cúig bliana, mar gheall ar a mótair ardluais.

Ionchorpraíodh iontu na tréithe is fearr go léir, ní amháin i dtéarmaí cumhachta, ach i dtéarmaí iontaofachta freisin. Luathaíodh leaganacha a ceadaíodh le húsáid ar bhóithre poiblí go 304 ciliméadar san uair.