BARR 10 | gluaisteáin muscle clasaiceach

Clasaiceach feithicleach Meiriceánach. Innill ollmhóra, cumhacht ollmhór agus chasmhóiminte - i bhfolach i gcorp cothrom feidhmiúil. Is é seo an sainmhíniú ar ghluaisteán matán - carr a bhí ar an mír is teo ar mhargadh Mheiriceá ag casadh na XNUMXí agus na XNUMXí.

Ní raibh an téarma "gluaisteán muscle" le feiceáil go dtí deireadh na 60idí agus bhí sé beartaithe go ndéanfaí tagairt do ghluaisteáin chumhachtacha a tógadh ar bhonn samhlacha coitianta, níos saoire ná gluaisteáin spóirt tipiciúla, agus níos praiticiúla mar gheall ar an suíochán cúil.  

Sa lá atá inniu caithfimid breathnú ar na deich gcarr matán is suimiúla, ag brú teorainneacha 1973, nuair a tháinig ardú ar phraghsanna ola, rud a chiallaíonn go raibh ré órga na V8anna móra thart.

1. Roicéad Oldsmobile 88 | 1949

I gcomparáid le gluaisteáin eile sa rangú seo, níl an Oldsmobile 5-lítear an-chumhachtach agus mall, ach de réir caighdeáin na XNUMXí déanacha, d'éirigh le táirge General Motors a bheith nua-aimseartha agus tapa. Agus is é an té a mheastar an chéad ghluaisteán ar a dtugtar carr matán (cé nach raibh an téarma seo ann ag an am sin). 

In éineacht leis an múnla seo, thug Oldsmobile inneall isteach ó theaghlach nua ar a dtugtar an Rocket. Tháirg an t-aonad 303-orlach (5-lítear) 137 hp. (101 kW), ar toradh iontach é de réir caighdeáin an ama sin. 

Cruthaíodh cumais an ghluaisteáin sa chéad séasúr rásaíochta de NASCAR (1949), nuair a bhuaigh racairí ar ghluaisteáin den bhranda seo 5 rás as 8. Sna séasúir ina dhiaidh sin, tháinig an branda chun tosaigh freisin.

2. Chevrolet Camaro ZL1 | 1969

Tá an Chevrolet Camaro ar cheann de na gluaisteáin matán is so-aitheanta sa stair. Gan dabht, is é ZL1 1969 an tsamhail is teo ar fad. I gcomhlacht beag a chuireann an Camaro ar an imeall idir chapaillíní agus carr muscle, ag deireadh táirgeadh an chéad ghlúin, bhí sé indéanta "ollphéist" fíor a fheistiú - 7-lítear V8 le toilleadh de 436 hp. agus 610 Nm. chasmhóiminte. 

Ní raibh an t-inneall cumhachtach ar fáil ach don tsamhailbhliain seo agus ba é an ceannaire iomlán sa lineup. Ba mhó an costas a bhain leis an inneall amháin a tháirgeadh ná an costas a bhain le Camaro caighdeánach. Cuireadh an tiomáint le chéile de láimh laistigh de 16 uair an chloig ag an áis Buffalo. Bhí an carr beartaithe le húsáid i spóirt, go háirithe i rásaíocht tarraing. Agus de réir chaighdeáin na 60í déanacha, bhí sé thar a bheith tapa - ghlac luasghéarú go 96 km / u 5,3 soicind.

Нам удалось выпустить 69 экземпляров (всего производство модели в этом году составило 93 7200 экземпляров), которые были оценены в 396 3200 долларов, а значит, машина была крайне дорогой. Chevrolet Camaro SS 6,5 стоил 380 долларов, а также имел мощный -литровый двигатель мощностью л.с.

 

3. Plymouth Hemi Cá háit | 1970

Ag tús deich mbliana nua, d'eisigh Plymouth Barracuda nuashonraithe, a tháinig in ionad an tsamhail luiche a bhí beagán smacking sna 60í déanacha. Fuair ​​​​an carr comhlacht nua-aimseartha le grille tréith agus aonaid chumhachta nua. Tugadh Hemi 'Cuda ar mhúnlaí le hinnill 7-lítear agus ghin siad 431 hp, rud a bhí i bhfad níos suntasaí beagnach 50 bliain ó shin ná mar atá sé inniu. Luathaigh an carr go 96 km / h i 5,6 soicind.

D'éirigh leis an Hemi 'Cuda rásaíocht (1/4 míle tarraing - 14 soicind) agus bhí acmhainneacht aonad Chrysler thar a rátáil cumhachta.

Сегодня Hemi ‘Cuda 1970 года является одним из самых востребованных маслкаров, а его цена за автомобиль в отличном состоянии колеблется от 100 400 до долларов США. долларов. 

 

4. Ford Mustang Shelby GT500 | 1967

Tháinig Mustangs arna mhodhnú ag Carol Shelby le feiceáil den chéad uair i 1967 agus bhí inneall Ford 7-lítear feistithe orthu, a úsáideadh i roghanna cumhachta éagsúla i ngluaisteáin an imní. Thug an t-aonad cumhachta amach 360 hp go hoifigiúil, ach ar go leor cóipeanna bhí sé níos gaire do 400 hp. A bhuíochas leis an mótar cumhachtach seo, bhí an Shelby GT500 thar a bheith tapa - luasghéaraigh sé go 96 km / h i 6,2 soicind.

Thosaigh an lineup caighdeánach Mustang leis an inneall inlíne 120 hp 3.3. agus chríochnaigh sé le 324-horsepower 8 V6.4. Bhí praghas leordhóthanach ar an Shelby GT500—bhí an tsamhail chaighdeánach faoi $2500 agus bhí an tsamhail GT500 beagnach $4200. 

Táirgeadh Mustang GT500 amháin ar a dtugtar an Super Snake agus táirgeadh níos mó ná 500 hp. ó inneall 7-lítear asúite go nádúrtha. Ghlac an carr páirt i dtaifeadadh fógra do bhoinn Bliain Mhaith. Ar rian tástála Carroll, bhí 273 km/u ar barr ag Shelby.

Bhí an carr sa leagan seo ceaptha a bheith tógtha i gcainníochtaí beaga, ach d'éirigh sé ró-chostasach. Ba é an praghas measta ar chóip amháin ná thart ar $ 8000. D’fhan an Sár-nathair ar an Mustang is annamh a rinneadh riamh. Mhair an chóip ar feadh na mblianta agus díoladh é in 2013 ar $1,3 milliún.

5. Chevrolet Chevelle SS 454 LS6 | 1970

Carr lár-raoin Meiriceánach a bhí sa Chevelle a raibh praghas tarraingteach air agus a raibh an-tóir air ina bhunleaganacha, agus b'ionann an leagan SS lár na 8s gluaisteáin a raibh innill mhóra V acu a thug feidhmíocht iontach. 

Ba é an t-am is fearr don mhúnla seo ná 1970, nuair a tháinig inneall 454-orlach (7,4 L), a d'ainmnigh an LS6, ar a dtugtar ón tríú glúin Corvette, isteach sa líne. Bhí paraiméadair den scoth tréithrithe ag Bloc Mór Chevrolet - go hoifigiúil tháirg sé 462 hp, ach gan idirghabháil san aonad, díreach tar éis an mhonarcha a fhágáil, bhí sé fiú thart ar 500 hp.

Chevrolet Chevelle SS с двигателем LS6 разгонялся до 96 км/ч за 6,1 секунды, что делало его достойным конкурентом Hemi ‘Cuda. Сегодня любителям классической автомобилизации приходится платить за автомобили в такой комплектации 150 злотых. долларов. 

6. Pontiac GTO | 1969

Iad siúd nach n-aithníonn an Oldsmobile Rocket 88 mar a gcéad ghluaisteán matán, bíonn claonadh acu a mhaíomh gurbh é an Pontiac GTO an carr a d’fhéadfadh an t-ainm a iompar. Thosaigh stair an tsamhail i 1964. Ba bhreiseán roghnach é an GTO don Tempest, a chuimsigh inneall 330 hp. D'éirigh go maith leis an GTO agus d'athraigh sé ina mhúnla ar leith le himeacht ama. 

I 1969, tugadh isteach an GTO le greille sainiúil agus ceannsoilse ceilte. I pailéad na n-inneall ní raibh ach aonaid chumhachtacha. Bhí 355 hp ag an mbuninneall agus ba é an t-athróg is cumhachtaí ná an Ram IV 400 a raibh 6,6 hp aige freisin. Bhí ceann mionathraithe, camshaft agus iontógáil alúmanaim iomadúil ag an dara ceann, áfach, rud a d'fhág gur féidir 375 hp a fhorbairt. Sa leagan seo, bhí an GTO in ann luasghéarú go 96 km/u i 6,2 soicind. 

I 1969, tairgeadh an pacáiste Breitheamh don GTO, oráiste amháin ar dtús. 

7. Dodge Challenger T/A | 1970

Chuaigh an Dodge Challenger isteach sa mhargadh gluaisteán muscle an-déanach, chomh luath le 1970, agus bhí dlúthbhaint aige leis an Plymouth Barracuda, ach amháin go raibh bonn roth beagán níos faide ag an Dodge. Ceann de na leaganacha is suimiúla den tsamhail seo ná an Dodge Challenger T/A, a ullmhaítear do spórt mótair. Ní raibh sé ar an Challenger is láidre ag an am, áfach. Ba é an tsamhail R / T a bhí na hinnill V8 HEMI is mó le níos mó ná 400 hp. Cruthaíodh an Challenger T/A i gcomhar le seoladh Dodge sa tsraith rásaíochta Trans-Am. Bhí ar an monaróir cead a fháil ó Sports Car Club of America chun leaganacha sibhialta a dhíol. 

Bhí an t-inneall V8 is lú ar fáil ag an Dodge Challenger T/A. Bhí an t-inneall 5,6-lítear feistithe le Sé-Pacáiste a d'ardaigh cumhacht go 293 hp, cé gur measadh go raibh cumhacht iarbhír an aonaid seo ag 320-350 hp ag brath ar na foinsí. Treisíodh an tsuiteáil go speisialta agus bhí ceann cogaidh modhnaithe air.

Bhí fionraí Rallye agus boinn spóirt i méideanna difriúla do gach acastóir ag an Dodge Challenger T/A.

Cé nach raibh sé chomh cumhachtach ná an Challenger R/T, bhí an T/A níos fearr sa sprint go 96 msu. Bhuail 5,9 km/u an méadar i 6,2 soicind, agus ghlac an leagan i bhfad níos cumhachtaí 13,7 soicind le haghaidh T / A 14,5 s.).

8. Plymouth Superbird | 1970

Is cosúil go bhfuil an Plymouth Superbird tarraingthe den rás-rian, agus níl aon stíliú d'aon ghnó sa chás seo. Go deimhin, is carr é seo a cruthaíodh ach amháin toisc go raibh leagan bóthair ag teastáil ó rialacha rásaíocht NASCAR. 

Tá an Plymouth Superbird bunaithe ar an tsamhail Runner Bóthair. Bhí an éagsúlacht is tearc agus is cumhachtaí feistithe le haonad 7-lítear 431 hp, ar a dtugtar freisin ón Hemi 'Cudy. Cheadaigh sé luasghéarú go 96 km / h i 4,8 soicind, agus críochnaíodh an rás ceathrú míle i 13,5 soicind.

Is dócha, níor táirgeadh ach 135 cóip den mhúnla seo. Bhí aonaid 7,2-lítear níos mó feistithe ag an gcuid eile ón raon Magnum le 380 agus 394 hp, agus ghlac luasghéarú go 60 mph leo thart ar soicind níos faide. 

Plymouth Superbird с аэродинамическим носом и огромным спойлером на задней двери выглядел агрессивно и почти мультяшно. Быстро выяснилось, что машина не пользуется повышенным спросом в автосалонах. Было выпущено всего около 2000 экземпляров, но некоторым приходилось ждать своих клиентов до двух лет. Сегодня это очень востребованная классика, цена которой превышает 170 800 долларов. долларов. Версия с двигателем HEMI стоит примерно до тысяч. долларов.

9. Dodge Charger R / T | 1968

Tá an Dodge Charger cruthaithe go maith sa mhargadh gluaisteán muscle ó bunaíodh é. Nuair a thosaigh sé, thairg sé raon inneall cumhachtach, agus bhí toirt 5,2 lítear agus cumhacht 233 hp ag an gceann is lú, agus ba é an rogha is airde ná an Hemi 7 finscéal 426-lítear le 431 hp.

Is tráth eile é seo go bhfeictear carr leis an aonad seo ar ár liosta, ach is fíorscéal é, ag soláthar an fheidhmíocht is fearr do ghluaisteáin Mheiriceá na mblianta sin. Faightear an t-inneall ar iasacht ón tsraith NASCAR. Úsáideadh é den chéad uair i 1964 sa leagan rásaíochta den Plymouth Belvedere. Chuaigh sé isteach i gcarranna stoc amháin ionas go bhféadfadh Chrysler é a úsáid sa chéad séasúr rásaíochta eile. Rogha thar a bheith costasach a bhí san inneall: bhí ar an Charger R/T beagnach 20% den phraghas a íoc. I gcomparáid leis an múnla bonn, bhí an carr 1/3 níos costasaí. 

Is cosúil gurb é 1968 an bhliain is clasaiceach don Charger, nuair a roghnaigh stylists stíl ionsaitheach, rud a d'fhág an stíl coirp fastback ar a dtugtar ó 1967. Dodge Charger leis an bpacáiste R/T (Bóthar agus Rian) agus d'fhéadfadh an t-inneall Hemi 426 dlús a chur leis. go 96 km / h i 5,3 soicind agus ceathrú míle i 13,8 soicind. 

 

10. Chevrolet Impala SS 427 | 1968

Bhí Chevrolet Impala sna seascaidí ina dhíoltóir fíor ar ábhar imní General Motors, ar fáil i leagan saibhir coirp, agus ba é an leagan spórtúil an SS, a cuireadh ar fáil mar rogha trealaimh ó 1961 i leith. 

I 1968, tugadh isteach an leagan is iontach den inneall don lineup. Bhí inneall L431 feistithe sa seomra le cumhacht 72 hp. le toirt de 7 lítear, rud a d'fhág gur féidir an rás a chríochnú ar feadh ceathrú míle i thart ar 13,7 soicind, bhuail sé na salons beagnach 5,4 bliain ó shin! 

Táirgeadh an Impala SS go dtí 1969 agus fuarthas thart ar 2000 ceannaitheoir gach bliain. Don tsamhailbhliain 1970, cuireadh deireadh leis an múnla seo le litreacha sainiúla SS ar an grille.

 

Níl an liosta seo uileghabhálach ar chor ar bith de na carranna matán clasaiceacha a bhí tuilte sna Stáit Aontaithe. An uair seo dhírigh muid go príomha ar na blianta móra - na 60í déanacha agus 70í luatha an chéid seo caite. Ar an drochuair, ní raibh aon áit ann don Ford Torino, ar a dtugtar ón tsraith Starsky and Hutch, an Dodge Super Bee nó an Oldsmobile Cutlass. Maidir leo b'fhéidir uair eile ...