Tiomáint tástála Compás Jeep

Le corp ardaithe agus boinn fiacail, tá cuma níos cosúla ar SUV le Jeep Compass Trailhawk ná mar a bhíonn crosbhealach éadrom ann. Tiocfaidh cóip níos lú den Grand Cherokee chun na Rúise faoi dheireadh 2017

Ní hionann na ceithre surfóirí coirtithe agus sean-Fiat lena gcuid bord go léir. Breathnaíonn siad ar an Compás Jeep nua le éad gan rialú freisin toisc go dtacaíonn an branda Meiriceánach leis an gCraobh Surfála Domhanda. Sa Rúis, tá na cumainn difriúil: tá sé tábhachtach dúinn go bhfuil cuma an Grand Cherokee mór ar an gcrosadh jeep nua.

Tá an chosúlacht ann gur chuir mé mearbhall ar na gluaisteáin sa charrchlós ó chian agus i dtreo na “sinsearaí”. Agus tá iallach air - bhí a aghaidh féin ag an gcéad "Compás", a cuireadh i láthair i 2006. Ba é seo an chéad iarracht ar thrasnú don bhranda Jeep agus cruthaíodh go maith é: cruthaíodh an t-ardán domhanda i gcomhpháirtíocht le Mitsubishi, leis agus le rannpháirtíocht Hyundai - inneall 2,4-lítear. Ach lig an forghníomhú síos sinn. Bhí na dearthóirí ag iarraidh rud neamhghnách a dhéanamh do chliaint nua, ach ní raibh an toradh an-mhaith.

Níorbh í an dearadh an t-aon fhadhb a bhí ag an seanchompás: plaisteach istigh liath agus macánta saor, variators slaodach agus gluttonous, láimhseáil nondescript. Ar an taobh móide, níorbh fhéidir ach an fionraí réidh agus uilechumhachtach a chur leis, chomh maith leis an gcuid fillte neamhghnách le cainteoirí fuaime ar an doras cúil. An rud céanna maidir leis an cúpla Patriot / Liberty, crafted i stíl jeep uilleach níos traidisiúnta.

Shábháil Fiat Jeep ó theip iomlán. Fuair ​​na crosairí taobh istigh ar chaighdeán níos fearr, agus fuair Compass máinliacht plaisteach aghaidhe tromchúiseach, rud a d'iompaigh ina Grand Cherokee beag. Agus seachas sin, tá “meaisín uathoibríoch” traidisiúnta feistithe acu in ionad an athraitheora.

Sna Stáit Aontaithe, d’oibrigh sé agus chuaigh díolacháin suas, ach san Eoraip, ní dhearna an Compás agus an Patriot / Saoirse riamh é. Oibríonn daoine righne i Jeep: d’fhan an straitéis “iontlaise” mar an gcéanna, níor athraíodh ach beagán í. Tá an Compás nua beagáinín níos dlúithe ná a réamhtheachtaí, agus ardaíodh an chosúlacht leis an Grand Cherokee go hiomlán. Tháinig an Renegade in ionad na Saoirse cearnógach agus súile cruinne, a imríonn go rathúil i rang níos dlúithe.

Tá an Compás beagán níos giorra agus níos ísle ná an trasrian glúin roimhe seo, ach coinníonn sé a leithead agus a roth roth. Go seachtrach, tá cuma níos suntasaí agus níos comhchuí air ag an am céanna. Ach ní cóip bheacht é seo den “Grand” - bhí na dearthóirí Chris Piscitelli agus Vinche Galante leamh ach an dearadh cearnach a chóipeáil. Tá na ceannlampaí agus na lóchrainn san Iodáilis slánaithe acu go galánta, ag tabhairt briseadh iontach i líne leac na fuinneoige.

Síneann líne mhúnlaithe nach féidir a bhriseadh ó na scátháin taobh - téann sí thar na fuinneoga, gearrann sí amach an C-philéar ón díon agus imlíníonn sí an fhuinneog tailgate. Gearrthóga móra le haghaidh soilse ceo agus soilse reatha sa tuairteoir tosaigh a bhí néata ag an Jeep Cherokee. Go ginearálta, labhraíonn siad go cúramach faoin tsamhail seo agus na hionchais atá aici i FCA - in ainneoin cáineadh as a bheith ró-avant-garde design, i Meiriceá téann sé salach.

Cuirtear Compás Jeep ar fáil i leaganacha rialta agus easbhóthair den Trailhawk le níos mó glanta talún, tuairteoir tosaigh athdheartha agus cosaint do dhaoine.

Tá an stíliú istigh eolach ar an Cherokee: ardchlár ag dul in éadan i lár an phainéil, sciath heicseagánach le duchtanna aeir agus scáileán tadhaill. Ag an am céanna, tá níos lú avant-garde anseo, tagraíonn línte díreacha don "Grand" arís. An caighdeán is fearr: armrests le líneáil leathair, plaisteach bog, bearnaí beaga. An sean-chompás agus an ceann nua - gluaisteáin de ranganna éagsúla. San am atá caite, agus míthreoracha eirgeanamaíochta cosúil leis an chásáil faoin gcolún stiúrtha, ag cloí leis na glúine.

Tá an tsraith chúl níos leithne ag na guaillí, ach níos doichte i dtreonna eile - cúpla ceintiméadar faoin uasteorainn, beagán níos lú spáis. Agus níos compordaí - próifíl níos compordaí de na suíocháin, armrest an ionaid fillte agus an doras bog. Ina theannta sin, bhí duchtanna aeir breise agus cónascaire USB péireáilte le asraon tí.

Tá stoc Compass caillte i méid - 438 lítear le trealamh deisithe agus 368 lítear - le cúigiú roth lánmhéide. Chun comparáid a dhéanamh, thairg an trasdul giniúna roimhe seo bonn spártha lán-chuimsitheach agus 458 lítear lítear luchtaithe. Tá cúl na suíochán cúil cothrománach, cé go bhfuil fána beag sa charr nua. Tá an cúigiú doras den Chompás nua leictrithe, agus tá an cnaipe suite ar bhealach neamhghnách - ar an mballa trunk.

Tá an mol roth cruinn anseo cosúil leis an Renegade, ach ní bhaineann Compass leas as oidhreacht an bhranda a mhéid. Ní dhreapann SUV beag an gaothscáth, ní bhíonn damhán alla bréige faoin mbolg líonta gáis, agus ní dhéanann an salachar péinteáilte stain ar na dials. Tá “uibheacha Cásca” ar a laghad anseo, agus an ceann is suntasaí díobh sin ná síniú jeep ar an taobh istigh den tailgate, gríl le seacht sliotán agus ceannlampa cruinn.

Roinntear na dials, beagán sean-aimseartha, le taispeáint mhór le grafaicí ildaite. Ag coimeád a brúidiúlachta d’aon ghnó, tá Compass ina chónaí le leasanna na n-óg: is iad na cainteoirí Beats an rud a d’ordaigh an Dr Dre. Tacaíonn an córas ilmheán scáileáin tadhaill 8,4-orlach le feistí Apple agus Android. Ní féidir le haon charr nua-aimseartha a dhéanamh gan teicneolaíochtaí nua agus leictreonaic sábháilteachta éagsúla.

Cuirtear blas jeep orthu anseo. Tá Jeep Skills easbhóthair ag Compass i measc a lán aipeanna cosúil le raidió ar líne. Chomh maith le faisnéis éagsúla, bronnann sé suaitheantais ar bhealaí speisialta a rith agus tugann sé deis duit do chuid éachtaí ar an mbóthar lasmuigh a roinnt le húsáideoirí eile. Coigeartaíonn an rialú cúrsála oiriúnaitheach an fad don arm tarraingthe Willys.

“Tá an cuan an-fhuar inniu,” a deir ár dteagascóir surf frustrach. "Ach tá tú Rúiseach cleachtaithe le teocht fuar." Creideann ár bhfear, dar le hEorpaigh, go bhfuil sé i ndálaí crua, agus dá bhrí sin ba cheart go mbeadh suim aige go heisiach sa leagan easbhóthair den Compass Trailhawk.

Méadaítear a imréiteach talún go 21,6 cm, tá an bolg clúdaithe le cosaint chruach, tá an tuairteoir tosaigh cruinn le haghaidh céimseata níos fearr, agus greamaíonn súile tarraingthe uaidh. Rinne iriseoirí Eorpacha an leagan bóthair de Limited le liopa tuairteora íseal, roth stiúrtha níos giorra agus imréiteach talún 198 mm a dhíchóimeáil láithreach agus ní raibh fonn orthu athrú go leagan easbhóthair.

Bhí na gluaisteáin go léir díosail. Inneall dhá lítear le 170 hp. ísleann go ciúin agus tugann sé a 380 Nm amach sula dtrasnaíonn an tsnáthaid tachóiméadar an marc 2 rpm. Tógann an luasghéarú go 000 km / h 100 soicind, agus i gcás tráchta fóillíochta sa Phortaingéilis, is leor an dinimic, go háirithe ós rud é go n-athraíonn an “uathoibríoch” 9,5 luas go tapa agus go réidh.

Le hinneall gásailín asúite 2,4-lítear, atá níos ábhartha do mhargadh na Rúise, bheadh ​​Compass iompaithe go hiomlán ina Mheiriceánach. Éiríonn an roth stiúrtha éadrom agus folamh níos mó nó níos lú faisnéiseach ag uillinneacha móra rothlaithe na rothaí. Tá na coscáin bog agus cuireann siad iallach ort an pedal a ísliú agus é ag luasmhoilliú go tapa. Le corp ardaithe, boinn arda agus fiaclacha, iompraíonn an Compass Trailhawk níos cosúla le SUV ná crosbhealach éadrom. Is cineál “ubh Cásca” é seo - seo mar ba chóir a bheith i bhfíor-Jeep, fiú más trasrian é.

Ní thairgtear Mód Rock do thír-raon cloiche ach ar leagan Trailhawk. Chomh maith le "síos an cnoc" - coimeádann an tarchur uathoibríoch an chéad ghiar gearr.

Tá compás compordach ar bhóthar tuaithe na páirce náisiúnta áitiúla - níl eagla ar an bhfionraí atá dian ar fhuinneamh ó phoill. Soláthraíonn struthanna cúil Chapman, in ionad na gnáthfhionraí il-nasc, taisteal fionraí níos fearr, ach fiú amháin leis na rothaí ar fionraí, téann an Compás go muiníneach thar chonstaic. Tá an corp suite ag airde réasúnta, agus tógfaidh an chosaint cruach buille bholláin mhóir.

De bharr na chéad ghiaranna gearra agus an chláir speisialta Rock XNUMXWD (níl an dá cheann ar fáil ach ar an Trailhawk) is furasta dul i ngleic le dreaptaí creagach. I mód uathoibríoch, ní dhreapann an crosbhealach chomh muiníneach: tá an “uathoibríoch” ag iarraidh athrú, tá an clutch ilphláta déanach le tarchur tarraingthe chuig an acastóir cúil, tá na rothaí ag sleamhnú.

Is cinnte go mbeidh meas ag surfóirí ar an modh ghainmheach, cé go mbeidh meas ag úinéirí crosta na Rúise ar an modh sneachta agus láibeach. Níl aon bhlocáil chrua anseo: athraíonn an leictreonaic tarraingt i gcónaí i bhfabhar na rothaí cúil agus tosaigh. Is féidir an léaráid oibríochta tarchurtha a thaispeáint ar an taispeáint lárnach - is mór an trua nach dtaispeántar faisnéis thábhachtach eile cosúil le huillinn rothlaithe na rothaí nó uillinneacha rolla ar scáileán amháin. Caithfidh tú taisteal timpeall an roghchláir i gcónaí. Ach mura bhfuil gach rud ag dul go réidh leis an ilmheán easbhóthair, ansin ar an bhfíorbhóthar níl aon fhadhbanna ann.

Níor dhíol an Compás Jeep roimhe seo sa Rúis go maith, agus anuraidh chuaigh sé suas go dtí beagnach $ 23. Ní bheidh an trasdul nua, de réir cosúlachta, saor - tá sé beartaithe na gluaisteáin a thabhairt ó Mheicsiceo. Tá sé mar aidhm ag oifig ionadaíoch na Rúise BMW X740 agus Audi Q1, dá bhrí sin tá sí ag brath ar ghluaisteáin tiomána ceithre roth le leibhéil “uathoibríocha” agus ar leibhéil shaibhir Baile Átha Troim. Is féidir glacadh leis go mbeidh an chlib praghas tosaigh don Chompás thart ar $ 3. Agus b’fhéidir go n-oibreoidh an ráta an uair seo ní amháin mar gheall ar na cosúlachtaí leis an Grand Cherokee - le cábán den sórt sin agus tacar roghanna, tá údar maith le héilimh ar phréimh.

Gealltar go bhfógrófar na praghsanna beachta i mí Iúil, agus tiocfaidh na chéad thrasnuithe chuig déileálacha ag deireadh na bliana. Tabharfar 2,4 lítear astaithe dúinn le toilleadh 150 agus 184 hp. agus díosal b’fhéidir. Ag smaoineamh ar ghéarleanúint innill díosail san Eoraip sa todhchaí, ba cheart do uathoibritheoirí smaoineamh ar conas innill den sórt sin a dhéanamh níos coitianta i margadh na Rúise.

Cineál	Crossover
Toisí: fad / leithead / airde, mm	4394/1819/1638
Rothaí, mm	2636
Mm Imréiteach talún	216
Toirt trunk, l	368, gan aon sonraí
Curb meáchan, kg	1615
Ollmheáchan	Níl aon eolas
cineál innill	Turbodiesel
Toirt oibre, méadair ciúbach cm	1956
Max. cumhacht, h.p. (ag rpm)	170/3750
Max. fionnuar. nóiméad, Nm (ag rpm)	380/1750
Cineál tiomána, tarchur	Iomlán, AKP9
Max. luas, km / h	196
Luasghéarú ó 0 go 100 km / h, s	9,5
Tomhaltas breosla, l / 100 km	5,7
Praghas ó, $.	Níor fógraíodh