Tástáil: Yamaha XSR 700

Ní comhtharlú é turas chuig scéal fairy, toisc go bhfuil stair ghluaisrothair teaghlaigh Yamaha Faster Sons, lena n-áirítear an clasaiceach nua Yamaha seo, neamhghnách go leor freisin. Is bainisteoir táirgí Yamaha é Shun Miyazawa a léirigh an oiread sin misnigh agus smaointeoireacht aitíopúil Seapánach gur thairg sé rud éigin nach raibh cloiste ag baint leis d’innealtóirí Iwati - todhchaí le smaointe ón am atá thart. Heresy íon d'innealtóirí Seapánacha! Réitíonn an dul chun cinn an bealach chuig an todhchaí, agus leanann an staighre ceann i ndiaidh a chéile, i gcónaí suas amháin. Deir Shun, áfach, mura bhfuil a fhios agat agus nach bhfuil meas agat ar an dréimire roimhe seo, níl a fhios agat cá háit le dul. Mar sin fuair sé inspioráid i meaisíní Yamaha na seachtóidí agus na n-ochtóidí, tháinig sé suas le leanúint loighciúil sna gluaisrothair nua de dhearadh clasaiceach agus thug sé "mac tapaidh" orthu.

Clasaicí san fhaisean

Rinne an treocht atá ag méadú ar an éileamh atá ar ghluaisrothair retro nua-aimseartha go maith dó. Ach bí cúramach! Léiríonn breathnú níos dlúithe agus sonraí teicniúla gur rothar baile MT-700 d'aois saorga é an cúpla sorcóir XSR 07. Cosúil lena dheirfiúr, tá an XSR, in ainneoin a shuíomh suíocháin ard, nimble, nimble agus éasca le húsáid. True, handlebars triantánach, suíochán, pedals teacht i méideanna éagsúla, níos oiriúnaithe don deighleog gluaisrothar clasaiceach. Ar ndóigh le trealamh agus gabhálais nach gcuireann ach béim ar an gclasaiceas seo: soilse tosaigh agus cúil, umar breosla, suíochán, cuntar. Tá an iliomad gabhálais ar fáil ag Yamaha agus tá sceithphíopa ag Akrapovic dóibh cheana féin. Le fuaimstage na Slóivéine, tá an mothú níos fearr fós, le beagán níos mó cumhachta agus fuaim coincréite, agus tá cuma beagnach "rocking" ar an rothar cheana féin mar gheall ar an dréacht sceite faoin suíochán.

Mar sin féin, ní clón den MT-700 amháin é an XSR 07 agus tá seandacht clasaiceach go leor aige. Mar shampla, tá Yamaha ceithre chileagram níos troime ná a deirfiúr. Feistithe le ABS den scoth freisin. Cé go bhfuil an dara comhghleacaí trí-sorcóir níos mó aige, tá an XSR 900 dírithe ar úsáideoirí níos déine, tá an XSR 700 ag lorg deiseanna dóibh siúd a bhfuil máistreacht déanta acu cheana ar na buneilimintí a bhaineann le tógáil gluaisteán agus atá ag iarraidh é a thógáil céim amháin eile. Mar sin féin, tá an 10 i lámha go maith, go han-tapa agus níl sé ag iarraidh a bheith (ach) rothar do thosaitheoirí. Beidh sé ag mothú go maith ar chosa fada agus gearr, chomh maith le tiománaithe baineann, cé go bhfuil an suíochán 07 milliméadar níos airde ná an MT-XNUMX. Sea, Al, is cacamas deas é sin dom. Tá an chuma air nach bhfuil sé domsa ach an oiread.

téacs: Primož Jurman, grianghraf: Sasha Kapetanovich

• Máistir sonraí

  Costas samhail tástála: € 7.695 XNUMX €

• Faisnéis theicniúil

  inneall: dhá-sorcóir, ceithre bhuille, leacht-fhuaraithe, 689 cm3, 2-sorcóir

  Cumhacht: 55,0 kW (74,8 KM) pri 9.000 vrt./min

  Chasmhóimint: 68,0 Nm ag 6.500 rpm

  Aistriú fuinnimh: giarbhosca sé luas, slabhra

  Fráma: píopa cruach

  Coscáin: diosca tosaigh 282 mm, diosca cúil 245 mm, ABS

  Fionraí: Forc teileascópach ag tabhairt aghaidh ar aghaidh, ionsúire turraing sa lár ar chúl

  Boinn: 120/70-17, 180/55-17

  Airde: 815 mm

  Umar breosla: 14

  Rothaí: 1.405 mm

  Meáchan: 186 kg

Molaimid agus náire sinn

Súil siar

Sonraí

Féidearthacht pearsanaithe