Tástáil: Sym Wolf CR300i - rásúir nescaffe saor ach níl sé saor

Maidir le hionchais ...

Faigheann duine a aistríonn go minic ó ghluaisrothar go gluaisrothar smaoineamh ar tháirgí branda áirithe sa deireadh. Mar sin tá a fhios agat go mbeidh tú ag suirí le mná óga i Ducati dearg arís (go hiomlán neamhbheartaithe!), Go mbeidh tú compordach ag tiomáint áit éigin níos faide i BMW, agus gur dócha go mbrisfidh tú roinnt rialacha tráchta le roth stiúrtha KTM i do lámha . ... Cad a bheith ag súil leis nuair a thairgeann siad inneall Sym duit, fiú mura ndearna tú ach a gcuid scútar a mharcaíocht go dtí seo? I mbeagán focal: beidh gach rud go breá. Go mbeidh níos mó nó níos lú gach rud i bhfeidhm agus ar phraghas iomchuí gan sár-ailt ar thaobh amháin nó ar an taobh eile.

Cad é caife láithreach nó fíor-Tuircis?

Ní cheiltíonn an Sym Wolf CR300i go bhfuil sé ag iarraidh na treochtaí a leanúint agus a thabhairt le tuiscint gur fíor-rásóir caife é, cé go gcaithfear a admháil go n-éiríonn go maith leis seo; níos fearr fós ná mar a bheifí ag súil ó mhonaróir Taiwanese de mhóipéidí agus de scútair. Ar ndóigh, beidh úinéirí na ngluaisrothair clasaiceacha “fíor” seo a thiontaítear ina ngaráistí baile ag dul i laige, ag rá nach racer caifé é seo, ach tae caife ar an toirt (cosúil le caife ionadach), ach bímis réalaíoch: dhéanfadh daoine den sórt sin gearán. faoi ​​aon racer caife stoic. Ní mór dúinn leanúint leis an bhfíric go bhfuil an chéad tuiscint dhearfach fós go maith fiú tar éis duit breathnú ar an mac tíre in aice láimhe. Táthaithe agus hailt leanúnacha, péintéireacht néata, gan “botúin” thromchúiseacha. Tá mionsonraí dearaidh ann a d’ardaigh ár gcuid fabhraí beagáinín anseo agus ansiúd (cosúil leis an gclúdach sceite), ach ná déanaimis argóint faoi chách, agus tá an tuiscint iomlán ar an táirgeadh go maith.

Cén fáth, ó thaobh praiticiúil, gur fearr scútar den toirt chéanna a roghnú?

Tosaíonn an t-inneall (seiceáil) go gasta, go socair agus go ciúin tar éis fuaim éadrom creimthe an tosaitheora agus iompraíonn sé an gluaisrothaí go lá nua. Nuair a bhíonn an clutch á úsáid agat, mothaíonn sé go bhfuilimid inár suí ní go díreach ar fheithicil monarchan, ach tá gluaiseacht ann Tras-seoladh gearr agus beacht; is annamh a sheas sé go héadrom nuair a stopfaí é, mar shampla, os comhair solas tráchta. Cuirimis san áireamh go raibh an t-inneall praiticiúil nua agus go gcaithfear é a thosú, go minic imíonn rudaí den sórt sin leo féin tar éis dóibh tosú. Sa leath íochtarach den phost, tá an singil an-úsáideach, ach (tá súil leis agus intuigthe ó thaobh toirte) níl sé spréach go díreach, mar sin caithfear é a rothlú níos mó ná cúig mhíle réabhlóidnuair a tharraingíonn sé go taitneamhach agus go héasca leanann sé, agus seachnaíonn sé gluaiseacht freisin. Anseo ba mhaith linn a chur in iúl, ó thaobh praiticiúil de, i gcomparáid le gach inneall den sórt sin, gur rogha níos oiriúnaí é scútar maxi leis an díláithriú céanna - le tarchur uathoibríoch, tá an t-inneall i gcónaí (thart ar a laghad) san inneall. raon cumhachta uasta, agus éilíonn inneall "fíor" den sórt sin roinnt mionchoigeartú ar an clutch agus tarchur. Ach ar ndóigh níl inneall agat, ach is cinnte go n-ionsaíonn scútar maxi agus uathoibríoch an spraoi tiomána. I mbeagán focal, nuair a bhíonn mothúcháin agus spraoi i gceist chomh maith leis an “praiticiúlacht” utilitarian, cailleann an scútar maxi an cath.

Dearbhaíonn an gléasra an luas is mó 138 ciliméadar san uair agus is deas a fheiceáil go bhfuil siad réalaíoch toisc go mbogann an tsaighead ar an mhórbhealach beagán os cionn 140 (agus an t-inneall ag rith ag thart ar 8.000 RPM), ach nuair a dhéanann tú greim ar an roth stiúrtha téann sé suas go dtí 150. Bogfaidh sim Wolf CR300i níos gasta ach amháin i dtit saor, ach beidh sé mar an gcéanna, toisc nach bhfuil a dhearadh deartha le haghaidh luasanna níos airde (atá intuigthe i bhfianaise an phraghais), agus ag an luas seo mothaíonn an tiománaí cobhsaíocht agus fionraí treorach níos measa cheana féin, atá tuillte ag rátáil leordhóthanach agus i bhfad níos mó (ag súil arís) uimh. Chreathadh? Sea, i raon rev níos airde. Is beag, ach tá siad.

Tá go leor spáis ann do rothaí 181cm - níor mhaith leis ach handlebar atá beagán níos oscailte, ach ós rud é gur marcaigh níos óige an spriocghrúpa, is dócha go mbeidh sé mar atá sé. Coscáin le jaw tosaigh atá clampáilte go gathach agus fritháireamh luamháin inchoigeartaithe, geallann siad níos mó ná mar a bhíonn siad i ndáiríre, ach ós rud é go bhfuil córas coscánaithe frithghlasála ABS aige, beidh cibé rud a bhfuil fonn ort an luamhán a ghlacadh go breá! Tá sé mar an gcéanna leis an bhfionraí, a thaitníonn leis an iomarca a thumadh sa tosach nuair a bhíonn coscánaithe á chosc agus a thosaíonn beagán ar na bumps. Ach leis na tuairimí seo go léir, ní mór duit an praghas agus an spriocghrúpa custaiméirí a choinneáil i gcuimhne, is é sin, an t-úsáideoir is lú éileamh. Ní féidir leat a bheith ag súil le George ceithre shuíochán a bheith ag marcaíocht ar nós lúthchleasaí áit nach bhfuil ach costas an fhionnaidh chomh mór sin. Agus nuair a bhíonn an praghas sa cheann chomh maith leis an taithí tiomána, tá an pictiúr soiléir: cuireann sé taithí tiomána réasúnta maith ar an airgead. Tar éis an tsaoil, tá iomaitheoirí a thairgeann rud éigin níos mó i dtéarmaí tiomána i bhfad níos costasaí - beagnach an tríú cuid, mar shampla.

Cad eile le rá? Tá seastán ionaid ag Sym Wolf CR300i, glas clogad, (fíorbheagán) spáis faoin suíochán, tá clúdach inbhainte ag an dealbh don salon. Taispeánann tomhasairí luas innill agus RPM ar an gcaoi chéanna, agus taispeántar cainníocht breosla, fearas reatha, voltas ceallraí, uaireanta, míleáiste laethúil agus míleáiste iomlán go digiteach. Tá lasc aige fiú do na ceithre tháscaire treo!

Chomhlíon tástáil Sym Wolf CR300i ionchais mar ionadach ar eorna rósta agus caife siocaire: níl sé chomh saibhir le caife láidir Tuircis, ach is fearr i bhfad é a chomhlánú le grits cruithneachta baile. Mar sin, dá chuid féin, nó, mar is maith linn a rá go cothrom: ar an airgead seo is rud é seo (agus dóthain freisin) agus ní dócha go bhfaighidh tú áit ar bith eile dó.

• Máistir sonraí

  Díolacháin: Špan doo

  Bunphraghas an mhúnla: 4.399 €

  Costas samhail tástála: 3.999 €

• Faisnéis theicniúil

  inneall: aon-sorcóir, ceithre bhuille, 4 comhla, leacht-fhuaraithe, tosaithe leictreach, 278 cm3

  Cumhacht: 19,7 (26,8 km) ag 8.000 rpm

  Chasmhóimint: 26 Nm ag 6.000 rpm

  Aistriú fuinnimh: giarbhosca sé luas, slabhra

  Fráma: píopa cruach

  Coscáin: diosca tosaigh Ø 288 mm, diosca cúil Ø 220 mm

  Fionraí: forc teileascópach clasaiceach ag an tosaigh, ionsúire turraing hiodrálach dúbailte ar chúl

  Boinn: 110/70-17, 140/70-17

  Airde: 799

  Imréiteach talún: 173

  Umar breosla: 14

  Rothaí: 1.340 mm

  Meáchan: 176 kg

Molaimid agus náire sinn

radharc deas

ceardaíocht sholadach (i gcoibhneas leis an bpraghas)

méid oiriúnach freisin do ghluaisrothaí fásta

praghas

éilíonn an t-inneall luasghéarú ag rpm níos airde chun luasghéarú níos láidre a fháil

luaineachtaí beaga ar luasanna níos airde

coscáin lár agus fionraí amháin