: Suzuki Burgman 400 (2018)

Má tá tú ar dhuine díobh siúd a bhfuil meas acu ar chompord, ar phraiticiúlacht agus ar spúnóg gradam, ansin is dócha go bhfuil aithne agat ar an Suzuki Burgman. Bliain iubhaile í 2018 freisin do Suzuki Burgman: tá dhá scór bliain caite ó bhuail an chéad ghlúin an bóthar, ansin le hinnill 250 agus 400 cc. Féach Go gairid ina dhiaidh sin, aistríodh ról Burgman le huaillmhian taistil chuig an Burgman 650 cúpla-sorcóir níos mó, agus an tsamhail 400cc. Mar sin tá See tagtha chun cinn i gcatagóir meánaicmeach.

Ó shin i leith, ar ndóigh, tá go leor athraithe, go háirithe i réimse na láimhseála agus, ar ndóigh, na feidhmíochta.

 

Sin é an fáth go ndearnadh go leor athruithe agus feabhsuithe ar an Burgman 400 atá ann faoi láthair, agus ba cheart gur leor é sin chun a áit cheannródaíoch i ndíolacháin a choinneáil. Cé go bhfuil iomaitheoirí ag bogadh de réir a chéile ón dearadh scútar uile-clasaiceach, áitíonn Suzuki an scáthchruth fada agus íseal a bhí ina saintréith den mhúnla seo ó bunaíodh é. Ciallaíonn sé seo go bhfuil Burgman an ghlúin is déanaí compordach agus fairsing freisin, agus go bhfuil sé oiriúnach do thiománaithe de gach aois agus méid.

Athnuachan maidir le feidhmíocht tiomána agus praiticiúlacht fheabhsaithe

Cuimsíonn nua do 2018 fráma athdheartha a fhágann go bhfuil an scútar níos cúinge agus ar an iomlán beagán níos dlúithe ná a réamhtheachtaí. Tá seasamh an tiománaí ag an roth fós ina sheasamh agus tá an suíochán níos boige. Tá an windshield nua freisin, agus tá an soilsiú LED comhtháite sna línte dearaidh nua, atá beagán níos suntasaí.

Go ginearálta, i rith na seachtaine de mo chumarsáid le Burgman, fuair mé an mothú gurb é praiticiúlacht príomhshnáithe an déileála seo. Seachas na scátháin amharc-chúl, atá ró-ghar do cheann an tiománaí, tá gach rud i bhfeidhm. Ag stáisiún gáis, ní bhuailfidh tú do chlogad isteach sa ghaothscáth ná brisfidh tú do chúl más mian leat athbhreoslú a dhéanamh agus tú i do shuí. Tá sé mar an gcéanna leis an stoc. Ní hé an ceann seo an ceann is mó sa rang, ach ó thaobh foirme agus inrochtaineachta tá sé ar cheann de na cinn is fearr.

Feidhmíocht - go foirfe i gcomhréir le hionchais an ranga, ídiú breosla eacnamaíoch

De ghnáth ní ábhar comhrá é beocht sa rang imleabhar seo, mar is leor an chumhacht le haghaidh luasghéarú tapa, chomh maith le luasanna cúrsála réasúnta ard. Tá leictreonaic agus tarchur an innill deartha chun oibriú i raon luas íseal an innill, rud a d’fhéadfadh ídiú breosla íseal a bheith mar thoradh air. I dtástálacha, chobhsaigh sé ag timpeall ceithre lítear go leith in aghaidh gach céad ciliméadar, ar toradh réasúnta maith é. Ach, mar a tharlaíonn i gcás comórtais, is minic a ghluaiseann Burgman ar luas os cionn céad ciliméadar san uair, is minic gur fearr cinneadh a dhéanamh moilliú ná scoitheadh. Tá Burgman go maith ag coscánaithe. Tagann ABS chun tarrthála le coscáin diosca triple, agus leis an aistriú meáchain thar mhúnlaí roimhe seo, luíonn cuid mhór den fhreagracht leis an gcoscán tosaigh, a chuireann, mar aon leis na rothaí níos mó, le tuiscint dheiridh mhaith ar ndóigh.

Sonraí dearaidh nua-aimseartha, níos gaire do na clasaicí i réimse na mbréagán

In ainneoin na bhfeabhsuithe go léir, beidh ar Suzuki smaoineamh ar Burgman a thabhairt níos gaire do chustaiméirí i gceantair inar bhuaigh an iomaíocht cheana féin. Ciallaíonn mé an córas glasála níos nua-aimseartha agus candy cosúil le ríomhaire turais níos saibhre, nascacht fón cliste, cónascaire USB (tá cónascaire caighdeánach 12V caighdeánach) agus nuálaíochtaí comhchosúla nach dteastaíonn uainn i ndáiríre. Dóibh siúd a bhfuil an-eolas acu ar an bhfíric seo, leanfaidh an Burgman 400 de bheith ina chompánach iontach do gach lá.

 

• Máistir sonraí

  Díolacháin: Suzuki An tSlóivéin

  Bunphraghas an mhúnla: € 7.390 XNUMX €

  Costas samhail tástála: € 7.390 XNUMX €

• Faisnéis theicniúil

  inneall: 400 cm³, sorcóir aonair, uisce-fhuaraithe

  Cumhacht: 23 kW (31 HP) ag 6.300 rpm

  Chasmhóimint: 36 Nm ag 4.800 rpm

  Aistriú fuinnimh: gan chéim, variomat, crios

  Fráma: fráma feadán cruach,

  Coscáin: dioscaí tosaigh 2x 260mm, cúil 210mm, ABS,

  Fionraí: forc teileascópach tosaigh clasaiceach,
  
  
  turraing aonair cúil, tilt inchoigeartaithe

  Boinn: roimh 120/70 R15, cúil 150/70 R13

  Airde: 755 mm

  Umar breosla: 13,5 lítear XNUMX

  Meáchan: 215 kg (réidh le marcaíocht)

Molaimid agus náire sinn

cuma, fairsinge, compord,

áisiúlacht úsáide laethúla, éascaíocht cothabhála

boscaí le haghaidh earraí beaga,

Coscán páirceála

Seasamh scátháin rearview, forbhreathnú

Déan teagmháil le blocáil (díghlasáil dhúbailte moillithe agus deacair)

grád deiridh

Tá Suzuki Burgman dícheallach ag scríobh a scéal. Ní dhéanann sé aithris ar aon duine agus ní bhíonn géarchéim aitheantais ann féin. Mar sin, cuirfidh sé ina luí ar dhuine ar bith a bhfuil grá aige tiomáint go maith, nach bhfuil farraige sonraí de dhíth air agus a chreideann i praiticiúlacht laethúil.