ест: Subaru Trezia 1.3 Treocht
Ábhar
An bhfuil muinín níos mó agat as do chluasa nó trácht? sobraíocht eadhon Kitty s Subarú carachtar, agus mothaíonn sé cosúil le Toyota.
Sasha Kapetanovich
Comhoibriú Subaruja in Toyota Ar ndóigh, níl aon rud cearr le níos mó a thabhairt do Subaru ná suaitheantas ar an tsrón agus an roth stiúrtha agus litreacha ar a chúl. Ach is imreoir measartha é Subaru i dtionscal na ngluaisteán, mar sin roinneann sé roinnt carranna (beaga). Uair amháin ag Daihatsu, inniu ag Toyota. Is céim mhór chun cinn é an “comhpháirtí” nua, gan dabht.
Mar sin ná bíodh iontas ort má roinneann tú an t-ainm taobh leis an coupe tiomána roth chúl atá le teacht. ToyobaruCé go bhfuil sobraíocht ach carr deas cathrach, nach féidir ach binse cúil suite go docht a chur ina mhíbhuntáiste mór (in ionad carr soghluaiste i bhfad níos úsáidí go fadaimseartha), rud ar bith speisialta.
Tuigimid a chéile, ní fiú Subaru. Níl fuaim tréith an innill dornálaí aige, níl tiomáint uile-roth aige, níl tarchur uathoibríoch aige fiú. Mar sin níl aon rud ann chun é a dhéanamh níos costasaí, rud atá go maith arís.
Agus tú taobh thiar den roth, beidh tú buíoch as na tadhaill choirp níos uilleacha, d'ainneoin nach bhfuil braiteoirí páirceála ann, is gearr go bhfaighidh tú frámaí spáis. Is dóichí go dtabharfaidh breathnóirí ócáideacha faoi deara ar dtús ceo suaite suimiúil agus soilse cúlaithe ar dtús, agus níl ach cuimilteoir tosaigh amháin ag an bpaisinéir.
Beidh sé níos éasca fós an taobh istigh a úsáid, toisc go dtugann an stoc mór cheana féin (le spás breise san íoslach) sa leagan méadaithe bun go hiomlán cothrom. Is féidir leat an stoc a athrú ón gcúl freisin, mar tá luamháin úsáideacha ag an stoc is féidir a úsáid chun an binse cúil a fhilleadh. Suíomh tiomána dúbailte Toyote Verso S. bhuel, tá an painéal trédhearcach, fiú ar an mbinse cúil tá go leor spáis ann.
Ó thaobh sábháilteachta de, tá an Tresio le moladh toisc go bhfuil ceithre mhála aeir, dhá imbhalla taobh agus ESP aige, agus níor chaill muid ach na braiteoirí páirceála agus na fuinneoga cúil a osclaíodh go leictreach. Sea, agus féadtar lasc chun soilse reatha rith an lae a chasadh air, mar ní chosnaíonn sé níos mó ná cúpla euro. Beidh paisinéirí tosaigh níos sásta leis an méid spáis stórála, ní féidir ach na sliotáin dí a bheith níos gaire don aerfhiontar chun an t-oiriúntóir aer a choinneáil fionnuar sa samhradh.
Ar an drochuair, tá nascóirí suite go han-dochreidte ag Subaru (Toyota i ndáiríre) USB in AUXMar gheall ar eochair rialta (ar a bhfuil ceol luchtaithe againn mar shampla), ní féidir an bosca os comhair an loingseora a dhúnadh go hiomlán.
Moladh inneall 1,33-lítear Toyota arís agus arís eile mar tá sé cruthaithe le fada i múnlaí Yaris agus Urban Cruiser. Agus giarbhosca sé-luas in éineacht leis, níl ann ach meek agus lithe ar chúl íseal, agus ní bheidh aon rud i gcoinne na n-athruithe níos airde. Ciallaíonn sé ghiar go dtiomáinfidh sé ag na teorainneacha luais go léir sa tSlóivéin gan leisce, an t-aon mhíbhuntáiste amháin atá ann ná torann os cionn 120 km/u nuair a bhíonn an séú giar ró-ghearr agus an t-inneall ró-ard cheana féin.
Ach de ghnáth is é seo pointe dubh gach gluaisteán cathrach le hinneall níos lú nach gcuirtear iallach orthu a mhuirearú. Beidh an aclaíocht an-tógtha leat agus tú ag tiomáint, mar go mbraitheann sé níos compordaí i labyrinths feola ná éan ar bhrainse crainn agus go bhfuil sé timpeall coirnéil ar an meán.
Níl aon iomaitheoirí ag Toyobaru ach i gcarranna Seapánacha (Snagcheol), ach sa Chóiré freisin (ix20). Ach mura féidir leo brath ar cheardaíocht (níl Honda agus Hyundai i bhfad taobh thiar de Toyota), is féidir leo brath ar a laghad ar lógó Subaru.
Is argóint mhaith é a bheith beagán difriúil fiú ón aicme seo de chomhionanna.
Téacs: Alosha Mrak, grianghraf: Sasha Kapetanovich
Subaru Trezia 1.3 Treocht
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Idirsheirbhís doo |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | € 16.790 XNUMX |
| Costas samhail tástála: | 16.790 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 79kW (99 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 12,9 leis |
| Luas uasta: | 170 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 7,7l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - tosaigh inneall gásailín, trasdulta - díláithriú 1329 cm3 - uaschumhacht 73 kW (99 hp) ag 6000 rpm - an chasmhóimint uasta 125 N m ag 4000 rpm min |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | tiomáint roth tosaigh - tarchur láimhe 6-luas - boinn 185/60 R 16 H (Dunlop SP Sport 2030) |
| Cumas: | luas barr 170 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 13,1 s - ídiú breosla (ECE) 6,8 / 4,8 / 5,5 l / 100 km, astaíochtaí CO2 127 g / km |
| Iompar agus fionraí: | Limisín - 5 dhoras - 5 shuíochán - comhlacht féin-thacúil - cnámha mian aonair tosaigh, cosa earraigh, cnámha mian dúbailte, cobhsaitheoir, seafta acastóra cúil, spriongaí coil, maolaitheoirí turrainge teileascópacha, cobhsaitheoir, - coscáin diosca tosaigh (fuarú éigean), diosca cúil - 9,8, 42 m - umar breosla XNUMX l. |
| Maise: | feithicil folamh 1070 kg - meáchan iomlán incheadaithe 1520 kg |
| Toisí seachtracha: | 3995 1695 x x 1595 mm |
Ár dtomhais
| T = 26 * C / p = 1032 mbar / r.h. = 22% / stádas odometer: 3740 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 12,9s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 18,7 bliana ( 121 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 11,7 / 14,9s (4 Bealtaine) |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 16,4 / 21,0s (5 Bealtaine) |
| Luas uasta: | 170 km / h / h (5. in 6.) |
| Ídiú íosta: | 7,2l / 100km |
| Tomhaltas uasta: | 8,5l / 100km |
| tomhaltas tástála: | 7,7 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 40,5m |
| Tábla AM: | 42m |
| Torann ag 50 km / h sa 3ú fearas | 50dB |
| Torann ag 50 km / h sa 4ú fearas | 52dB |
| Torann ag 50 km / h sa 5ú fearas | 54dB |
| Torann ag 50 km / h sa 6ú fearas | 54dB |
| Torann ag 90 km / h sa 3ú fearas | 64dB |
| Torann ag 90 km / h sa 4ú fearas | 63dB |
| Torann ag 90 km / h sa 5ú fearas | 62dB |
| Torann ag 90 km / h sa 6ú fearas | 60dB |
| Torann ag 130 km / h sa 4ú fearas | 68dB |
| Torann ag 130 km / h sa 5ú fearas | 66dB |
| Torann ag 130 km / h sa 6ú fearas | 65dB |
| Torann díomhaoin: | 38dB |
Rátála foriomlán (290/420)
Is é Toyobaru an focal is fearr a chuireann síos go hachomair ar a bhfaigheann tú leis an gcarr seo: Toyota le gabhálais Subaru. Ciallaíonn sé freisin praghas beagán níos airde agus ceardaíocht den scoth.
Taobh amuigh (12/15)
Ar an drochuair, níl sé bunaidh go leor chun Subaru a scaradh ó Toyota i gcéin.
Taobh istigh (83/140)
Feistithe go maith, oiriúnach le húsáid, ach meán ábhair mhaithe ar an meán.
Inneall, tarchur (41
/ 40)Rothar deas, cé go bhfuil an taobh amuigh tar éis fás thar na blianta; Tá an tarchur sa séú fearas ró-ghearr.
Feidhmíocht tiomána (53
/ 95)Mar gheall ar na cromáin árasán, tá sé beagán níos íogaire do chrosfhocail.
Feidhmíocht (25/35)
Inneall ionadh géar agus “preabach” do mhéid chomh beag.
Slándáil (35/45)
Ní bhíonn eagla ar bith ar choimhlintí: is wagon sábháilte é Toyobaru.
Geilleagar (41/50)
Réasúnta daor, ach measartha ó thaobh costais agus meán faoi bharántas.
Molaimid agus náire sinn
inneall
giarbhosca suas le 120 km / h
stoc (le binse cúil fillte le bun cothrom)
spás stórála le haghaidh earraí beaga
níl aon soilse reatha aige i rith an lae
ní thugann sé rabhadh faoi choimeádán fliuchta gloine folamh
séú fearas ró-ghearr
suíomh aschur USB agus AUX
tá na sliotáin dí i bhfad ón oiriúntóir aer
