Tástáil grille: Stíl Subaru Impreza XV 1.6i
Faigheann lucht leanúna Subaru glúine boga ón tiomáint buan uile-roth, a ghlaonn na Seapánaigh go siméadrach mar gheall ar na faid chomhionanna, agus an t-inneall dornálaí, ina ndéanann na brístí a bhfeidhm ar chlé, ar dheis seachas suas agus síos, mar atá de ghnáth an cás le gluaisteáin eile. Tá an rud ar fad ag an XV, mar sin i gcuideachta samhlacha Subaru eile, níl sé sin ar fad speisialta ó thaobh na teicneolaíochta de.
Ach i gcomparáid leis an bhForaoiseoir, tá dearadh i bhfad níos neamhghnách ar an Oidhreacht agus ar Outback XV, d’fhéadfadh duine a rá go deas fiú. Ag an gcur i láthair, múineadh dúinn daoine óga a fheiceáil istigh nach bhfuil coimhthíoch le stíl mhaireachtála gníomhach. B’fhéidir gurb é sin an fáth go dtugann siad teaglaim dathanna geala agus neamhghnácha, fuinneoga cúil tinted agus rothaí móra, 17 orlach?
Is dócha toisc gur fearr tosú le rothar sléibhe ar bhóthar sléibhe tréigthe, áit a bhfuil carr ag fanacht linn, agus ansin is maith an rud é nach féidir le daoine gan chuireadh cúl an chairr a fheiceáil. Is cinnte go dtiocfaidh tiomáint uile-roth le giarbhosca in aimsir na coise tinne go handúil, mar aon le bun íochtarach an ghluaisteáin chun an carr a chosc ó bheith sáite sa chéad tástáil easbhóthair. Comhréiteach ar ndóigh is ea boinn Yokohama Geolander agus mar sin tá siad úsáideach ar gairbhéal (láib) agus tarmac araon, cé go ndéanann siad an chassis chomh sofhreagrach do dhromchlaí laethúla (tarmac).
Tá an seasamh tiomána aisteach, i bprionsabal. Suíonn sé réasúnta ard, ach go cothrom, ós rud é go bhfuil sé i measc mo XV i measc na sealbhóirí taifead le haghaidh stiúrtha fadaimseartha. Cruthaíonn seacht mála aeir mothú slándála, cuireann leathar ar an roth stiúrtha agus luamhán fearas agus suíocháin téite teagmháil le gradam, agus tá rialú cúrsála agus aerchóiriú uathoibríoch dhá bhealach ina stáplaí cheana féin san aicme seo de ghluaisteáin. Tá go leor seomra sna suíocháin tosaigh agus cúil araon, áit a gcaithfimid gléasanna inrochtana Isofix a chomhlánú, agus níor chaill muid radharc ar an spás íoslaigh úsáideach sa tosaithe. Faoi bhun an bhoinn, tá spás uirlisí deartha go hálainn agus spás stórála beag le haghaidh earraí beaga.
Bhí an t-inneall peitril 1,6-lítear ina phointe lag. I bprionsabal, níl aon rud cearr leis seo, ach tá an XV cheana féin den sórt sin carr mór agus fós tá buan ceithre roth tiomáint nach bhfuil an t-inneall, seachas leisurely wandering ar fud na cathrach, an chuid is mó scagtha ceachtar ar an mbóthar nó endowed. le go leor chasmhóiminte easbhóthair. Ag luas 130 ciliméadar in aghaidh na huaire, taispeánann an tacaiméadar 3.600 rpm cheana féin, agus in aice leis an inneall, níl na boinn ná an ghaoth ag guairneán timpeall an choirp uilleach ar na cinn is ciúine. I gcoinníollacha easbhóthair, níl go leor chasmhóiminte ann, agus tá deacracht ag an inneall 1,6-lítear asúite nádúrtha a bhfuil an giarbhosca ag gabháil leis an gcnoc a dhreapadh. Sin an fáth nach dtagann an fíor-Subaru ar an saol ach le turbocharger, agus braitheann tiús do sparán ar cibé an bhfuil muid ag caint faoi turbodiesel nó samhail STi. Sa chathair, tá tiománaithe foláirimh ag cur isteach ar thosaithe innill glórach, mar go bhfuil an XV bródúil as a bheith ag múchadh ag stadanna gearra.
Chomh maith leis an inneall ísealchumhachta agus gan ach giarbhosca cúig luas ann, tá tiomáint uile-roth den chéad scoth ag an Subaru XV le sruth anuas agus taobh amuigh suimiúil. Le haghaidh stádas speisialta ar an tsráid, is leor a leithéid de ghluaisteáin.
Téacs: Alyosha Mrak
Stíl Subaru Impreza XV 1.6i
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Idirsheirbhís doo |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 19.990 € |
| Costas samhail tástála: | 23.990 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 13,6 leis |
| Luas uasta: | 179 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 6,5l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - dornálaí - peitril - díláithriú 1.599 cm3 - cumhacht uasta 84 kW (114 hp) ag 5.600 rpm - chasmhóiminte uasta 150 Nm ag 4.000 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | thiomáineann an t-inneall na ceithre roth ar fad - tarchur láimhe 5-luas - boinn 225/55 R 17 V (Yokohama Geolandar G95). |
| Cumas: | luas barr 179 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 13,1 s - ídiú breosla (ECE) 8,0/5,8/6,5 l/100 km, astaíochtaí CO2 151 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.350 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.940 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.450 mm – leithead 1.780 mm – airde 1.570 mm – wheelbase 2.635 mm – trunk 380–1.270 60 l – umar breosla XNUMX l. |
Ár dtomhais
| T = 22 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = Stádas 78% / odóiméadar: 2.190 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 13,6s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 19,1 bliana ( 120 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 15,7s (IV.) |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 23,3s (V.) |
| Luas uasta: | 179km / h (V.) |
| tomhaltas tástála: | 8,2 l / 100km |
| Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí: | 6,6 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 42m |
| Tábla AM: | 40m |
оценка
Ní hionann Subaru agus brandaí eile: tá gealladh faoin mbonn XV, ach ní thagann sé beo ach le hinneall níos scagtha.
Molaimid agus náire sinn
feithicil tiomána ceithre roth
laghdaitheoir
cuma
fuaim innill dornálaíochta
Gléasanna Isofix atá inrochtana go héasca
ach giarbhosca cúig luas
ídiú breosla
níl aon fheidhm trí bhuille aige sna comharthaí cas
seasamh ar an mbóthar (buíochas le boinn Yokohama Geolander freisin)
torann ag luas 130 km / h agus os a chionn
