Tástáil grille: Pacáiste Préimhe Peugeot 3008 2.0 HDi (120 kW)
Tá níos mó corr fós ag an 3008 seachas an dá nialais atá san ainm, ach ar an iomlán cruthaíodh gur fíor-sólaistí é do cheannaitheoirí. Is é an príomhdhifríocht, ar ndóigh, i gcuma. Breathnaíonn sé beagán slanted agus barócach, ach ceadaíonn a airde oiriúnach níos airde, a bhfuil an-tóir air inniu. Breathnaíonn an gríl radaitheora le gaothairí aeir móra faoin tuairteoir lár go leor ionsaitheach, ach ar a bhealach féin gleoite go leor.
Seachas sin, is cosúil le 3008 cineál veain beagán ardaithe le tailgate fadaimseartha roinnte, rud a bhíonn an-úsáideach. De ghnáth úsáidtear an chuid is mó a osclaíonn suas, ach más gá dúinn bagáiste níos troime nó níos mó a luchtú, déanann oscailt an chuid íochtair den doras ár bpost níos éasca. Ceann de na cúiseanna tábhachtacha le Peugeot 3008 a cheannach ná, ar ndóigh, cumas an trunk.
Is féidir le paisinéirí suíochán cúil a bheith sásta leis an spás freisin, agus tá níos lú spáis sna suíocháin tosaigh, rud a fhágann go mbraitheann an tiománaí agus an paisinéir tosaigh an-teoranta, go príomha mar gheall ar an gcúl taca ollmhór.
Bíonn roinnt fadhbanna ag obair leis na cnaipí freisin sula dtéann an tiománaí i dtaithí ar a shuíomh agus a raidhse. Bhí go leor acu sa tástáil Peugeot toisc go raibh an trealamh saibhir, arna chomhlánú le scáileán ar an dashboard os cionn na braiteoirí i réimse radhairc an tiománaí, áit a ndéanann an tiománaí faisnéis úsáideach a thiomáint faoin tiomáint reatha (e.g. luas). Tá an cás an-úsáideach, ach ní féidir a rá gur féidir leis na cuntair chlasaiceacha a athsholáthar go buan, mar uaireanta (le frithchaitheamh gréine) ní féidir na sonraí ar an scáileán a léamh go hiontaofa.
Ba é an luamhán tarchuir uathoibríoch agus an cnaipe scaoileadh coscáin páirceála uathoibríoch ba chúis leis an iomarca deacrachtaí a scríobh go bhfuil an láimhseáil den scoth. Thóg sé scil an-mhaith an cnaipe a scaoileadh chun é a dhéanamh néata tar éis don charr an coscán a chur i bhfeidhm go huathoibríoch.
B’fhéidir nach mbeimid chomh sásta le trédhearcacht agus le rialú beacht nó páirceáil. Tá an Peugeot 3008 chomh cruinn sin nach bhfuil sé trédhearcach go leor agus é ag páirceáil, agus is cosúil go bhfuil cúnamh na mbraiteoirí breise córais míchruinn, rud a fhágann go bhfuil sé an-deacair don tiománaí "poill" páirceála níos lú a mheas.
In éineacht le tarchur uathoibríoch (cuireann Peugeot síos air mar chóras tiptronic seicheamhach Porsche) is inneall turddhíosail 163-lítear beagán níos cumhachtaí (XNUMX "capall") é freisin. Dealraíonn sé gurb é an tarchur an chuid is fearr den charr tástála, toisc go bhfuil sé i ndáiríre cumhachtach, agus leanann an tarchur go compordach mianta an tiománaí - i suíomh D. Más gá dúinn i ndáiríre aistriú giaranna seicheamhach, gheobhaidh muid amach go luath go leanann an leictreonaic cúnta an bóthar. i bhfad níos fearr ná an tiománaí meán.
Mar sin féin, bhí tionchar suntasach ag an tarchur uathoibríoch ar an ngeilleagar. Chun míleáiste faoi bhun XNUMX a bhaint amach ar an meán, b’éigean a bheith an-chúramach agus tú ag luasghéarú agus, ar shlí eile, ró-fhlaithiúil ar an sciorradh, agus mar sin dheimhnigh an tarchur uathoibríoch seo an fhíric aitheanta go bhfuil éifeachtúlacht breosla níos ísle ann.
Áiríodh sa 3008 a ndearnadh tástáil air freisin (ar chostas breise) córas nascleanúna, a fheabhsaíonn an chompord tiomána go suntasach, ós rud é chomh maith le bheith in ann an bealach ceart a fháil (bhí léarscáileanna bóthair na Slóivéine i bhfad ón gceann is déanaí), tá comhéadan Bluetooth ann freisin nasc éasca. an fón póca isteach sa chóras saor ó lámha. Ina theannta sin, d’fhéadfaimis taitneamh a bhaint as ceol ó chóras fuaime JBL, ach seachas an toirt, níl an fhuaim diongbháilte go leor.
Tomaž Porekar, grianghraf: Aleš Pavletič
Pacáiste Préimhe Peugeot 3008 2.0 HDi (120 кВт)
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Peugeot An tSlóivéin doo |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 29.850 € |
| Costas samhail tástála: | 32.500 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 120kW (163 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 10,2 leis |
| Luas uasta: | 190 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 6,6l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 1.997 cm3 - cumhacht uasta 120 kW (163 hp) ag 3.750 rpm - chasmhóiminte uasta 340 Nm ag 2.000 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | rothaí tosaigh inneall-tiomáinte - tarchur uathoibríoch 6-luas - boinn 235/50 R 19 W (Hankook Optimo). |
| Cumas: | luas barr 190 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 10,2 s - ídiú breosla (ECE) 8,7/5,4/6,6 l/100 km, astaíochtaí CO2 173 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.539 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.100 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.365 mm - leithead 1.837 mm - airde 1.639 mm - wheelbase 2.613 mm - trunk. |
| Toisí istigh: | umar breosla 60 l |
| Bosca: | 435-1.245 l |
Ár dtomhais
| T = 12 ° C / p = 1.001 mbar / rel. vl. = 39% / stádas odometer: 4.237 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 10,4s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 17,5 bliana ( 130 km / h) |
| Luas uasta: | 190km / h (WE.) |
| tomhaltas tástála: | 9,1 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 41,2m |
| Tábla AM: | 40m |
оценка
Tá sé fíor fós gurb é seo an Peugeot is fearr riamh. Ach leis an 3008 seo is dea-fheistithe agus is costasaí, is í an t-aon cheist ná an bhfuil an t-airgead infheistithe ann i gceart.
Molaimid agus náire sinn
compord
seomra sa chúl agus sa stoc
inneall agus tarchur
Trealamh
droch-infheictheacht
consól lárionaid saor cuma
ídiú iomarcach breosla
easpa nascleanúna
coscáin míshásúla
