Tástáil grille: Nissan 370 Z Roadster Premium
Mar shampla, níl mórán baint ag an Nissan 370Z Roadster le bheith ina rogha loighciúil, phraiticiúil laethúil. I ndáiríre aon rud i gcoiteann, ach amháin i gcás an praghas. Níl beagán níos mó ná 50 míle le haghaidh roadster den sórt sin cumhachtach agus feistithe i bhfad. Mura gcreideann tú mé, tóg na praghasliostaí agus tosaigh ag lorg rud éigin cosúil leis. Ní Obraíonn sé. Ar a laghad ní ar an airgead seo.
Ach mar a deir siad: iad siúd a fhéachann ar ghluaisteáin ach trí chileagraim, euro agus "capaill" a chaill an croílár an ghluaisteáin. Eadhon, pléisiúir tiomána, gaoth sa ghruaig agus aoibh gháire - is é sin a thugann sé ar fad os comhair an tiománaí.
Ar theastaigh uait riamh sleamhnú timpeall coirnéil? Ar pháipéar, ní chosúlacht díreach é tarchur uathoibríoch le haghaidh spórtúlacht, ach go deimhin, tá an tarchur uathoibríoch clasaiceach seacht-luas tapa agus cinntitheach go leor chun go mbraitheann an 370Z Roadster géar agus taitneamhach le tiomáint. Dá mbeadh poll beag idir an dara agus an tríú fearas bheadh sé níos fearr fós, ach déanann na hairm stiúrtha agus an luas tarchurtha atá socraithe cheana féin casadh tapa nó aistriú ó chailéar amháin go ceann eile ina phléisiúr (ní mór duit a bheith cúramach nuair a dhéanann tú é, ar ndóigh). Léiríonn an 370, ar ndóigh, méid innill sé-sorcóir (díreach faoi bhun 3,7 lítear), agus ní carr rása an 328 capall is féidir leis a láimhseáil, ach is uimhir shláintiúil spórtúil é atá maith go leor le haghaidh tiomáint spórtúil. carr 1,6 tonna.
Ar ndóigh, is féidir leis an sásamh a bheith difriúil freisin: leis an díon síos, le fuaim sceite taitneamhach ach gan a bheith ró-ard, le linn turais thaitneamhach ar bhóthar álainn. Soláthraíonn an roth stiúrtha beacht, an chassis ró-docht agus an ghaoth ceart go leor sa cockpit an windshield clasaiceach roadter agus aoibh gháire ar aghaidh an tiománaí. Ina ainneoin sin, is féidir leis an saol a bheith álainn.
Dušan Lukič, grianghraf: Saša Kapetanovič
Préimh Nissan 370Z Roadster
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 48.990 € |
| Costas samhail tástála: | 51.290 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 241kW (328 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 5,8 leis |
| Luas uasta: | 250 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 8,1l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 6-sorcóir - 4-stróc - V60 ° - peitril - díláithriú 3.696 cm3 - cumhacht uasta 241 kW (328 hp) ag 7.000 rpm - chasmhóiminte uasta 363 Nm ag 5.200 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | tá an t-inneall á thiomáint ag na rothaí cúil - tarchur uathoibríoch 7-luas - boinn tosaigh 245/40 R 19 V, cúil 275/35 R 19 V (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Cumas: | luas barr 250 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 5,8 s - ídiú breosla (ECE) 15,8/8,1/10,9 l/100 km, astaíochtaí CO2 254 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.540 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.900 kg. |
| Toisí istigh: | fad 4.250 mm - leithead 1.845 mm - airde 1.330 mm - wheelbase 2.550 mm - umar breosla 72 l. |
| Bosca: | 120 |
Ár dtomhais
| T = 19 ° C / p = 1.170 mbar / rel. vl. = Stádas 31% / odóiméadar: 5.220 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 6,1s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 14,1 bliana ( 163 km / h) |
| Luas uasta: | 250km / h (WE.) |
| tomhaltas tástála: | 12,1 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 37,0m |
| Tábla AM: | 38m |
оценка
Níl an 370Z Roadster óg go díreach i ndearadh agus i mbunús, ach is sampla iontach é fós de bhóthar spórtúil, ach nach bhfuil ró-chostasach.
Molaimid agus náire sinn
Foirm
feidhmíocht tiomána
praghas
Trealamh
inneall ró-chiúin
ní athraíonn leictreonaic chobhsaithe go hiomlán
