Tástáil grille: Mercedes-Benz CT 220 BlueTEC
Is féidir an T breise seo agus an taobh cúil éagsúil seo a mhíniú ar bhealaí éagsúla, ach ar an gcéad amharc is cosúil le sedan agus carr T iad do chineálacha éagsúla custaiméirí. Le Limisín, is féidir leat tiomáint go galánta agus de réir cháil an bhranda, b'fhéidir fiú go leor le rá i ngach áit faiseanta. Cad faoi T? Nuair a fhéachann tú ar ár dtástáil C i gorm álainn agus radiantach (dath gorm, miotalach iontach go hoifigiúil), tá sé soiléir nach bhfuil sé i bhfad taobh thiar den sedan ar bhealach ar bith. Bhí an dara tástáil Aicme C againn an-chosúil ar go leor bealaí leis an sedan a tástáladh i mí Aibreáin.
Smaoiním den chuid is mó ar an mótar nó ar an tiomáint. Beagán os cionn inneall turbodiesel dhá lítear bhí an chumhacht chéanna ag an sedan, is é sin, 170 "each-chumhacht", chomh maith leis an tarchur céanna, 7G-Tronic Plus. Bhí an taobh istigh cosúil le go leor bealaí freisin, ach ní raibh sé go leor ar an leibhéal céanna leis an gcéad cheann. Bhí orainn socrú le haghaidh beagán níos lú trealaimh infotainment: ní raibh aon nasc idirlín ná aon ghaireas nascleanúna ceangailte leis an domhan agus léarscáileanna a bhaint go díreach i 3D. Bhíomar sásta leis an bhfeiste nascleanúna Píolótach Garmin Map, ar ndóigh, níl cuma chomh deas air, ach oibríonn sé go han-mhaith má theastaíonn treo uainn chuig an gceann scríbe.
Bhí an taobh istigh difriúil freisin, le cumhdaitheoireachta dorcha a d'fhéadfadh níos lú elegance a chruthú, ach is cosúil go bhfuil an leathar dubh ar na suíocháin oiriúnach go leor freisin (Líne AMG). Amhail is dá mbeadh dath dorcha oiriúnach níos fearr don leagan seo agus níos mó béime ar inúsáidteacht! Is léine iarainn an nós, a deir seanfhocal Slóivéinise. Ach ar a laghad mothaím míchompordach i mo shuí i limisín. Sin an fáth go raibh mothú difriúil agam nuair a shuigh mé sa C-Rang leis an T. Tá an urrann bagáiste cúil áisiúil, agus déanann oscailt agus dúnadh uathoibríoch an tailgate, chomh maith le meicníocht éifeachtach ardaitheoir trunk, rochtain níos éasca. . Is cosúil go bhfuil an stoc mór go leor fiú dóibh siúd a dteastaíonn beagán níos mó spáis uathu, is féidir níos mó fós a fháil tríd an suíochán cúil a "chealú".
Cé gur dócha nach sásóidh fíorúinéirí an phréimh Mercedes seo na riachtanais iompair sin fiú, is mó an t-áisiúlacht agus an áisiúlacht a roghnú i ngach coinníoll. Bhí an taobh amuigh freisin ón Líne AMG, mar a bhí na rothaí cóimhiotail 19-orlach. Bhí an dá cheann cosúil leis an gcéad tástáil C. Bhí difríocht idir an Tale T agus an sedan sa mhéid is nár roghnaíodh aon fhionraí spóirt. In ainneoin an easpa aerfhionraí, léirigh taithí leis an Mercedes seo dúinn gan áibhéil a dhéanamh maidir le spórtúlacht. Níl mórán athraithe tagtha ar cháilíocht an turas seo nach bhfuil chomh docht, "unsportsmanlike" ach amháin go bhfuil sé i bhfad níos compordaí a bheith ag marcaíocht ar bhóithre pábháilte. Cruthaíonn an Aicme C atá triailte agus a ndearnadh tástáil air agus an litir T curtha leis mar sin gur éirigh leis na Gearmánaigh caitheamh mór a dhéanamh, cuireann sé ina luí ar an gcarr, go háirithe sna rudaí sin a ndearnadh faillí orthu go dtí seo i Stuttgart - dinimic tiomána agus elegance sporty. .
Ar ndóigh, níor chóir duit a bheith iontas go mbeidh an bonnphraghas le haghaidh meaisín den sórt sin ard go leor, agus is beag iontas é suim na buntáistí uile a bhaineann le gabhálais. Cuirfidh léim dhá thrian sa phraghas deiridh iallach ar go leor machnamh cúramach a dhéanamh ar na míreanna trealaimh is féidir a eisiamh ón liosta deiridh fós. Ach chuir rud éigin eile iontas orainn - nach raibh na boinn gheimhridh céanna ag an gcarr tosaigh agus ar chúl. Ní bhfuaireamar freagra. B'fhéidir toisc nach raibh siad i stoc ...
focal: Tomaž Porekar
CT 220 BlueTEC (2015)
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Uaththráchtáil doo |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 34.190 € |
| Costas samhail tástála: | 62.492 € |
| Cumhacht: | 125kW (170 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 7,6 leis |
| Luas uasta: | 229 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 4,7l / 100km |
Costais (in aghaidh na bliana)
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 2.143 cm3 - cumhacht uasta 125 kW (170 hp) ag 3.000-4.200 rpm - chasmhóiminte uasta 400 Nm ag 1.400-2.800 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomáinte ag rothaí cúil - 7-luas tarchur dé clutch robotic - boinn tosaigh 225/40 R 19 V (Falken HS449 Eurowinter), boinn cúil 255/35 R 19 V (Continental ContiWinterContact TS830). |
| Maise: | feithicil folamh 1.615 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.190 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.702 mm - leithead 1.810 mm - airde 1.457 mm - wheelbase 2.840 mm. |
| Toisí istigh: | umar breosla 66 l. |
| Bosca: | 490–1.510 l. |
Ár dtomhais
| T = 11 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = Stádas 65% / odóiméadar: 3.739 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 8,6s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 16,4 bliana ( 138 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | Ní féidir tomhais a dhéanamh leis an gcineál seo giarbhosca. |
| tomhaltas tástála: | 6,7 l / 100km |
| Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí: | 5,3 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 40,2m |
| Tábla AM: | 40m |
оценка
Is rogha iontach é an Mercedes-Benz C, thar a bheith dinimiciúil sa leagan nua agus díreach chomh compordach leis an leagan T.
Molaimid agus náire sinn
áisiúlacht in aon chás
chomh stylish le sedan
inneall cumhachtach, tarchur uathoibríoch den scoth
turas compordach
geilleagar breosla maith
rogha gabhálais beagnach gan teorainn (méadóimid an praghas deiridh)
