Tástáil grille: Mercedes-Benz A180 BlueEFFICIENCY

Rinneamar tástáil ar Aicme A nua ar dtús ag deireadh na bliana seo caite, agus ar a laghad de réir an lipéid, ba leagan an-chosúil é, agus CDI mar an t-aon bhreisiú. Bhí díláithriú níos mó ag an díosal turbo, ar ndóigh, ach níos lú cumhachta. Is iad an dá innill bonn atá á dtairiscint ag an monaróir Swabian seo. Is é an fíor-leagan peitril, i dteannta an innill, an leagan bunúsach de threalamh an ghluaisteáin go praiticiúil.

Seo nuair a thagann an fhadhb is mó chun cinn b’fhéidir nuair a ghlacann ceannaitheoir ionchasach spéis i mbranda a cheannach a bhfuil meas air mar Mercedes-Benz. Má théann tú chuig an siopa ar an mbealach sin, gan dul áit ar bith roimhe seo, is dócha nach fadhb a bheidh ann, ar a laghad go dtí go dtosóidh tú ag cur suas praghsanna ar cibé rud a shíleann tú a theastaíonn uait i do charr. Ó shin i leith, áfach, is dócha go gcaithfidh tú a bheith i do othar beag as a bhfuil uait i ndáiríre.

Tá réimse leathan gabhálais ar fáil., ní bheidh ort ach é a dhealú beagán. Inár múnla tástála, bheadh ​​​​sé riachtanach 455 euro ar a laghad a chur leis le haghaidh raidió níos fearr, rud a thugann comhéadan Bluetooth don tiománaí freisin le nascacht le haghaidh glaonna gan lámha sa charr - is é sin sábháilteacht bhunúsach, ar a laghad ag smaoineamh ar an bhfíric go dtiomáineann an chuid is mó daoine le lámh amháin brú ar an bhfón póca chun an chluas! Agus mura bhfuil suim agat faoi shlándáil, ceadaíonn an breiseán seo duit do cheol is fearr leat a shruthú gan sreang.

Scríobh mé le déanaí i dtuairisc maidir le carr eile a thiomáint go mbraithim go bhfuil pionós á ghearradh orm mar nach raibh comhéadan gutháin agus rialú cúrsála ag an gcarr. Bhí sé mar an gcéanna leis an Mercedes A180, ós rud é nach raibh aon seirbhís gutháin nó rialú cúrsála aige. Ní thairgeann Mercedes-Benz an cúlpháirtí seo don mhúnla bonn ar chor ar bith, ní fiú mar chúlpháirtí. Mar sin is cinnte gur comhréiteach é rang tiomána A. Má shocraíonn tú é a cheannach, ba chóir go mbeadh sé soiléir duit go gcosnaíonn gach rud anseo beagán níos mó.

Má ghlactar leis na coinníollacha seo go léir, go bhfuil an gnó inghlactha go leor, iompraíonn an A180 go maith i lámha an tiománaí. Imíonn an chéad mothú nach bhfuil an t-inneall cumhachtach go leor nuair a thuigeann tú nach bhfuil anseo ach an tuiscint a thugann an tiománaí, toisc go n-iompraíonn an ceithre shorcóir le sárcharróir breise chun na sorcóirí a líonadh go ceannasach agus is cinnte nach dtarraingíonn sé aird air fiú féin. le torann. Tá an luamhán fearas réidh áititheach freisin, agus tá a ghluaiseachtaí beacht agus tapa. Ní chloistear torann ná torann ón mbóthar go dtí an salon. Is é an rud is mó a chuireann imní orm ná go bhfuil an fionraí bunúsach spórtúil go leor, agus go dtagann deireadh leis an turas compordach ar bhóithre na Slóivéine tar éis cúpla méadar, mar fágann an chassis an chuid is mó den turraing ó na rothaí (le boinn ísealphróifíle) chuig an tiománaí. agus paisinéirí gan taise cúramach.

Tá sé deacair freisin turas a dhéanamh le ceathrar nó fiú cúig phaisinéir nó suíochán linbh a shuiteáil sa suíochán cúil, go príomha mar gheall ar an spás beag do ghlúine nó do chosa. Is féidir an suíochán cúil a shmeamh agus a mhéadú freisin, ach is ábhar iontais an oscailt bheag sa chúl. Mura dtugann duine diabhal faoin ainm mór le rá agus fiú ag iarraidh an cuisneoir a luchtú isteach i rang A, is cinnte go n-éireoidh an doras cúil as! Ar ndóigh, is féidir i bhfad níos mó a rá faoin modh seo in A, lena n-áirítear an taobh amuigh sách uasal den stoc agus an carr ina iomláine. Mar sin féin, chuir cuma an phainéil díomá ar bheagnach gach duine, áfach. Dealraíonn sé go bhfuil sé ró-phlaisteach do charr den bhranda seo, ach bhí sé seo amhlaidh cheana féin lena réamhtheachtaí, agus ní féidir leis an C-Rang níos mó a bheith níos seasmhaí.

Mar sin, is cosúil gurb é cuma an Aicme Mercedes nua an argóint is tábhachtaí i bhfabhar carr a cheannach. Rud nach bhfuil go dona, ar ndóigh, cé go bhfuil níos mó ann dóibh siúd nach leanann ach an carr agus nach n-úsáideann é. Tá an A-Rang dinimiciúil agus diongbháilte go leor, mar is léir ó na figiúirí díolacháin (go háirithe sa Ghearmáin). Níl aon rud cearr leis an inneall gásailín bunúsach, thairis sin, tá sé diongbháilte go leor. Braitheann gach rud eile ar cibé an bhfuil tú sásta níos mó a íoc as gradam.

Téacs: Tomaž Porekar

ÉIFEACHTACHT Gorm Mercedes-Benz A180

Máistir sonraí

Díolacháin:	AC Idirmhalartaithe doo
Bunphraghas an mhúnla:	22.320 €
Costas samhail tástála:	26.968 €
Ríomh costas árachas carranna
Luasghéarú (0-100 km / h):	9,5 leis
Luas uasta:	202 km / h
Tomhaltas ECE, timthriall measctha:	8,6l / 100km

Faisnéis theicniúil

inneall:	4-sorcóir - 4-stróc - inlíne - peitril turbocharged - díláithriú 1.595 cm3 - cumhacht uasta 90 kW (122 hp) ag 5.000 rpm - chasmhóiminte uasta 200 Nm ag 1.250-4.000 rpm.
Aistriú fuinnimh:	inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 6-luas - boinn 205/55 R 16 W (Continental ContiWinterContact).
Cumas:	luas barr 202 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 9,2 s - ídiú breosla (ECE) 7,7/4,7/5,8 l/100 km, astaíochtaí CO2 135 g/km.
Maise:	feithicil folamh 1.370 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.935 kg.
Toisí seachtracha:	fad 4.292 mm – leithead 1.780 mm – airde 1.433 mm – wheelbase 2.699 mm – trunk 341–1.157 50 l – umar breosla XNUMX l.

Ár dtomhais

T = 12 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl. = Stádas 39% / odóiméadar: 12.117 km
Luasghéarú 0-100km:	9,5s
402m ón gcathair:	16,7 bliana ( 129 km / h)
Solúbthacht 50-90km / h:	8,1 / 11,5s (IV/V)
Solúbthacht 80-120km / h:	10,2 / 12,1s (Sun./Aoine)
Luas uasta:	202km / h (WE.)
tomhaltas tástála:	8,6 l / 100km
Achar coscánaithe ag 100 km / h:	42,1m
Tábla AM:	40m

оценка

• Is é Aicme A an ticéad dóibh siúd atá ag iarraidh carr le réalta trí phointe. Tá gá le comhréiteach ag an gcéim seo.

Molaimid agus náire sinn

Foirm

feidhmíocht tiomána agus suíomh ar an mbóthar

folláine sa salon

stoca crafted go hálainn

táirgí deiridh

trealamh bunúsach neamhleor

praghas gabhálais

fairsinge ar an mbinse cúil

trédhearcacht ar ais

oscailt trunk beag