Tástáil: Piaggio Medley S 150 I-fháil (2020) // Gan aon airgead ina áit. Chomh maith le taobh amuigh

Inis dom metusele, mummy, seanfhear nó cibé rud, ach maidir le soghluaisteacht uirbeach, scútar, go háirithe ceann mar Piaggio Medley 150, trí phriosma mo shúil, an curadh iomlán i soghluaisteacht. Sea, mar tá a fhios agam go bhfuil go leor athruithe éagsúla ann inniu (inár dtír féin san áireamh) ar ábhar an iompair agus na soghluaisteachta, ach ní chuirfidh tú ina luí orthu siúd againn a chaith ár n-óige go liteartha ar scútair agus móipéidí. Cé go bhfuil mé i mo chónaí i gcathair ina bhfuil 120 lá ceo, 90 oighreata agus 150 lá scamallach, báistí nó sneachta ar an meán, ní féidir liom an saol a shamhlú gan scútar.... Dá mbeadh cumhacht aige, bheadh ​​dlí rite aige ar dá réir a chaithfidh scútar amháin ar a laghad a bheith ag gach teaghlach Slóivéinis atá ag obair.

Beidh an Piaggio Medley 150 ag taitneamh mar fheithicil nach mór a bheith ann. Mar sin tá roinnt cúiseanna leis, agus i measc na ndaoine is láidre measaim go bhfuil sé ar a chumas dul ó dhoras go doras, gurb é an seadán is lú sa teach ó thaobh an gheilleagair de, agus, in ainneoin a simplíochta, nár díomá riamh é . mise. Rud eile, tá sé dodhéanta fanacht go hiomlán neamhshuim de bharr an teaglaim éascaíochta oibríochta, spréacha luasghéaraithe, tosaithe fairsing agus úsáid laethúil.

Á chur ina luí orm ní amháin go raibh an Medley 150 doomed chun taisteal timpeall an bhaile, chuaigh mé leis chomh maith ó dheas ó Istria na Cróite. Níor chaill mé mórán ama, ach shroich mé an líne chríochnaithe an ceann is saoire de mo shlí bheatha saoire. D'úsáid Medley 80 lítear breosla in aghaidh an 100 ciliméadar ar luas 220 go 6,3 km / h. Le do thoil, ar feadh sé euro le haghaidh gásailín ó Liúibleána go Banyol in aice le Pula.

Bhuel, ós rud é go mbraitheann Medley níos mó sa dufair uirbeach, bhí an chuid is mó de mo thurais ar dhrochbhóithre Liúibleána, áit ar éirigh sé as sin arís Bhuaigh an teaglaim de roth tosaigh 16 orlach agus roth cúil 14 orlach. Sáraíonn an roth tosaigh cnapáin go rathúil, agus cabhraíonn an fionraí le (do scútar cathrach) taisteal réasúnta mór (88 mm) freisin.

Tá taisteal fionraí cúil beagán níos giorra, agus seachas sin, ní dhéantar ach réamhluchtú an earraigh a choigeartú, rud a chuireann beagáinín orm gach uair tar éis stráicí fada de bhóthar cnapánach. I gcás poill aonair, déantar na srianta fionraí cúil a fhritháireamh i bpáirt le bonn cúil atá beagán níos leithne. Tá an fionraí faoi bhun na líne go hiomlán ceart, go háirithe agus praghas an scútair á mheas.

Nocht an bailiúchán beagnach sé mhí, ar ndóigh, míbhuntáiste (eile). Bhuel, b’fhéidir nach míbhuntáiste é seo fiú, abair, b’fhearr go mbeadh áit ann chun ainliú a dhéanamh. B’fhéidir go ndéanfaidh ár dtuairimí an chéad ghlúin eile níos fearr fós. Tá an glas lárnach suite go míchuí, agus mar sin is crannchur i gcónaí é an eochair a chur isteach go dall. Tá doirse tarraiceán an tiománaí ró-mhór, ró-dheacair agus uaireanta dingeacha i dtéarmaí toirte agus inúsáidteacht drawer an tiománaí.

Is cúis imní dom fós nach féidir an lasc suíochán a dhíghlasáil ach leis an adhaint agus d’fhéadfaí na scátháin réamhamhairc a bhrú ar aghaidh beagáinín. Tá na coscáin go maith, mar sin is annamh a ordaíonn Bosch ABS pulsation luamhán coscáin, ach is dóigh liom fós go gcuirfeadh cumraíocht eilimint coscáin atá beagán difriúil le mothú maith luamháin coscáin.

Sin é an méid. Dá bhfaighinn euro gach uair a dhéanfainn mo bhealach chun tosaigh ar an gconmhaí leis an Medley caol agus ríthábhachtach, agus dá gcuirfinn luach ar an am agus an t-airgead a shábháil Medley dom i gcomparáid le carr, bheadh ​​an praghas ceannaigh ag an am céanna. leibhéal mar, atá go deas Coinníonn scútair shábháilte níos mó ná leath a bpraghas fiú tar éis deich mblianais dócha go mbeidh sé ar ais ag deireadh an tséasúir seo chugainn.

• Máistir sonraí

  Díolacháin: PVG doo

  Bunphraghas an mhúnla: 3.499 €

  Costas samhail tástála: 3.100 €

• Faisnéis theicniúil

  inneall: 155 cm³, sorcóir aonair, uisce-fhuaraithe

  Cumhacht: 12 kW (16,5 HP) ag 8.750 rpm

  Chasmhóimint: 15 Nm ag 6.500 rpm

  Aistriú fuinnimh: gan chéim, variomat, crios

  Fráma: fráma feadán cruach

  Coscáin: diosca tosaigh 260 mm, diosca cúil 240 mm, ABS

  Fionraí: forc teileascópach tosaigh, swingarm cúil, ionsúire turraing dhúbailte

  Boinn: roimh 100/80 R16, cúil 110/80 R14

  Airde: 799 mm

  Umar breosla: 7 lítear XNUMX