Tástáil: MV Agusta Rivale 800

Uirlis thipiciúil de chuid Meiriceánaigh Theas, an fliúit Pan (tá an t-ainm trstenka níos eol dúinn), ar a seinneann siad an tséis seo, tá dearadh cosúil le sceite Agusta. Sea, tá Agusta rud éigin speisialta i saol na gluaisrothair, ar chineál an gluaisrothar patrician, mar shampla, do dhaoine uaisle a bhfuil a fhios cad ba mhaith leo, agus an stair an branda ciallaíonn go leor dóibh i dtéarmaí gradam agus cáilíochta. Tá a gcuid Agusta féin ag cuid acu (gluaisrothar, ní bean chéile) sa bhaile sa seomra suí. In aice le bean nó bean in aice léi.

Rugadh an stampa de réir an chomhairimh John Agusta go luath sna fichidí mar aerlíne, agus tar éis a bháis, chuaigh a mhic ag seoltóireacht ar ghluaisrothair tar éis an Dara Cogadh Domhanda. Is coincheap rásaíochta bóthair é an MV Agusta freisin ar ndóigh, in aois órga na seascaidí agus na seachtóidí, gluaisteáin mar Léigh, Hailwood, Agostini in Sertiz... Marquez agus Rossi den am sin, i mbeagán focal, Spitz.

Supermoto Gentleman Scribbled

Freasúra 800 is samhail é seo nach n-oirfeadh, ar an gcéad amharc, isteach i gcabhlach Agusta, toisc nach bhfuil cuma gluaisrothair supermoto an-ghar do na gluaisteáin íona spóirt bóthair a bhfuil fíor-aitheantas acu do Agusta. Cosúil le gach duine eile, tá Agusta ag lorg nideoga agus ceannaitheoirí. Ach ní do chách é Agusta, agus níl Rivale ach don scothaicme. Cuireadh i láthair é den chéad uair i 2012 ag Seó Gluaisrothar Milano nuair a fógraíodh gurb é an seó gluaisrothar is áille san Iodáil é. Go deimhin, sainmhínítear a chuma ag dearadh níos fearr, aird ar mhionsonraí agus fuaim an innill trí-sorcóir. Ó sea, an fhuaim seo, amhrán d'anam agus croí gluaisrothaithe!

Ach cosúil le haon áilleacht, is féidir léi a bheith ina madra tromchúiseach. Imoibríonn an stábla, le níos mó ná céad capall, go géar ar gach gluaiseacht beag throttle, a éilíonn diongbháilteacht mhín agus an tomhas is fearr is féidir ar eispéireas agus discréid gluaisrothair. Tá "Quickshifter" go hiontach, bogann sé ar bhealach spórtúil, chomh maith le luasghéarú. Agus tá na coscáin go hiontach freisin. Comhiomlán a fhéadann níos mó a dhéanamh ná 125 ‘capall’, ag feidhmiú i gceithre mhodh oibriúcháin agus tá rialú tarraingthe ar an roth chúl, is féidir leat leibhéal íogaireachta an luamháin throttle a roghnú agus i bhfad níos mó - mar sin níl an leictreonaic coimhthíoch do Agusta. Tá an seasamh marcaíochta beagán ar aghaidh, mar chineál comhréiteach idir an seasamh spóirt agus an seasamh supermoto. Ní féidir linn ach an milleán a chur (freisin) ar mhéadair agus ar chomharthaí beaga, go háirithe iad siúd a úsáidtear le haghaidh comharthaí cas. Eitilt an Condor? Tá séis mheicniúla trí-tonn na hIodáile seo níos gaire dom.

• Máistir sonraí

  Díolacháin: Autocenter Šubelj servis i dtrádáil, doo

  Costas samhail tástála: 13.290 €

• Faisnéis theicniúil

  inneall: trí-sorcóir, ceithre bhuille, leacht-fhuaraithe, 798 cm3

  Cumhacht: 92,0 kW (125 KM) pri 12.000 vrt./min

  Chasmhóimint: 84,0 Nm ag 8.600 rpm

  Aistriú fuinnimh: giarbhosca sé luas, slabhra

  Fráma: píopa cruach

  Coscáin: Diosca tosaigh 320 mm le caliper ceithre bhuille, diosca cúil 220 mm le caliper dhá-loine, ABS

  Fionraí: Forc 43mm USD ag an tosaigh, swingarm le turraing lár ar chúl

  Boinn: 120/70 17, 180/55 17

  Airde: 881 mm

  Umar breosla: 13

  Rothaí: 1.410 mm

  Meáchan: 178 kg

Molaimid agus náire sinn

scátháin amharc cúil

méadar

grád deiridh

Is rothar comhréitigh é an Shiver nuashonraithe, atá oiriúnach do thurais ar feadh dhá agus gníomhaíochtaí laethúla ar fud na cathrach.