Tástáil – Moto Guzzi V7 III Rough // Nežni grobijan

Fuair ​​Rough an Moto Guzzi V7 III tar éis a taobh amuigh garbh. Rud beag mar gheall go bhfuil dóthain coileáin aige chun níos lú éilimh a thiomáint ar bhóithre gairbhéil níos boichte, agus beagán mar gheall ar na boinn a bhfuil próifíl beagán easbhóthair acu. Déanta na fírinne, is é an sean-V7 maith é a bhfuil an-áthas orainn chomh fada.

Petr Kavchich

Cuireann an chuma atá air lasmuigh den bhóthar é sa teaghlach móréilimh scramblers, gluaisrothair nua-aimseartha, ais-stíle a bhíonn ar fheabhas ar ghluaisrothair iar-chogaidh nuair a bhí gairbhéal fós i bhformhór na mbóithre san Eoraip. Agus ar an mbóthar dusty, tá ag éirí go maith le Guzzi.. Bhuel, ní carr cine é seo, gan dabht faoi! Ach na boinn scrambler tréith, beagán garbh le tarraingt maith ar gairbhéal, an fionraí go leor treisithe agus deireadh tosaigh agus, thar aon rud eile, cosaint underbody an innill, é a dhéanamh in ann oibriú go maith fiú le rian cart nó rian briste gairbhéil. .

Seachas sin, tá an V7 III Rough fós ina kitty tógtha go príomha le haghaidh lounging suaimhneach (fiú ar feadh dhá - tá an suíochán go maith). sa chathair agus ar bhóithre tuaithe foirceannadh i rithim nach bhfuil aon teorainneacha ann, ach amháin aoibh gháire faoi chlogad. Tá go leor chasmhóiminte agus dóthain cumhachta (52 each-chumhacht) ag an V-inneall trasnánach chun an turas a dhéanamh taitneamhach. Rud breise níos mó ná an fhíric nach n-éiríonn sé an-te agus tú ag tiomáint i dteas an tsamhraidh, rud a bhfuil fáilte ar leith roimhe agus tú ag fanacht le glasra ag a dtrasnaíonn tú sa ghrian.

Is trádmharc de Guzzi é an tarchur cumhachta cardan chuig an roth chúl agus an ráthaíocht nach gá duit a bheith buartha faoi lubrication slabhra fiú ar thurais fhada. Ní hamháin go bhfuil an umar mór (an ceann is mó ina rang) deartha go hálainn agus ní hamháin go dtugann sé an stíl rothar clasaiceach tipiciúil, ach tá sé úsáideach freisin. Coinníonn sé suas le 21 lítear gásailín agus soláthraíonn tomhaltas measartha 5,5 lítear raon maith don aicme seo.. Cé nach bhfuil tú rangaithe mar thaistealaí, is féidir leat freisin turas an-fhada a dhéanamh ar luas measartha, chomh fada agus nach bhfuil tú ag bothered ag séideáin na gaoithe a bhuaileann do chorp. Tá an handlebar chomh leathan le rothar tras-tíre nó enduro, agus tá an suíochán ingearach. Cinntítear sábháilteacht trí ABS láidir agus diosca coscáin tosaigh mór le trastomhas 320 mm. le caliper ceithre shuíomh agus rialú duillín roth chúl. Níl an praghas measartha, ach ag glacadh leis an gcarachtar, an chuma uathúil agus an bunús, tá sé inghlactha go leor.

• Máistir sonraí

  Díolacháin: PVG doo

  Bunphraghas an mhúnla: € 8.990

• Faisnéis theicniúil

  inneall: 744 cc, dhá-sorcóir, cruth V, go trasnach, ceithre bhuille, aer-fhuaraithe, le instealladh breosla leictreonach, 3 chomhla in aghaidh an tsorcóra

  Cumhacht: 38 kW (52 km) ag 6.200 rpm

  Chasmhóimint: 60 Nm ag 4.900 rpm

  Aistriú fuinnimh: Tarchur 6-luas, seafta lián

  Fráma: píopa cruach

  Coscáin: Diosca tosaigh 320mm, calipéirí ceithre loine Brembo, diosca cúil 260mm, caliper dhá loine

  Fionraí: forc teileascópach clasaiceach inchoigeartaithe tosaigh (40 mm), ionsúire turraing inchoigeartaithe ar chúl

  Boinn: 100/90-18, 130/80-17

  Airde: 770 mm

  Umar breosla: 21 l (cúlchiste 4 l)

  Rothaí: 1.449 mm

  Meáchan: 209 kg

Molaimid agus náire sinn

cuma

chasmhóimint agus solúbthacht innill

seafta cardan, éasca a chothabháil

círéib thaitneamhach an tsorcóra sorcóra V.

dóthain chompord do bheirt

tá fionraí níos déine go maith le haghaidh easbhóthair, beagán níos lú don chúl

fearas mall

grád deiridh

Tógtar an scrambler versatile le haghaidh spraoi, ní Rush, agus is féidir leis a bheith compordach go leor do bheirt má aontaíonn siad go séideann sé beagán níos mó ná an lucht siúil.