Tástáil: Škoda Citigo 1.0 55 kW 3v Galánta
Ábhar
Déarfadh géineolaithe gur clón é, déarfadh mná cabhrach gur cúpla comhionann é, déarfadh ríomheolaithe cóip-ghreamú, déarfadh scríobhaithe gur fótachóip é, agus tá téarma eile ann. Baineann sé seo le dearadh, innealtóireacht, cuma, déantúsaíocht agus gach próiseas eile nach bhfuil sonraithe sula seachadtar feithiclí nua chuig seomraí taispeántais. As sin déanann siad margaíocht agus díolacháin - agus tá an dá choincheap seo go hiomlán difriúil do Škoda Citigo ná do Volkswagen suas!
citig Go bunúsach, is tachrán gleoite é seo le gluaiseachtaí simplí ach so-aitheanta, mar sin ar a laghad is féidir leat breathnú taobh thiar de agus smaoineamh, rud is cinnte gur céad chéim mhaith é. Mar gheall ar a mhéid beag, tá Citigo dírithe go príomha ar chathracha agus ar shuíomhanna níos forbartha ar a laghad, agus tá sé sa dara háit sa teaghlach maidir le siopadóirí tipiciúla meánaosta. Ach anseo luann a gcuid margaíochta dhá dhaonra eile: déagóirí (le linn a gcuid staidéir) atá fós ag brath go airgeadais ar a dtuismitheoirí, rud a chiallaíonn go gcinneann tuismitheoirí fós ceannach ar go leor bealaí, agus pinsinéirí nach dteastaíonn carr níos mó uathu a thuilleadh.
Ar go leor bealaí citig tá a fhios aige i ndáiríre conas gach ceann de na rudaí thuas a shásamh. Tá na suíocháin tosaigh, mar shampla, an-mhór, go háirithe don rang lena mbaineann sé. Tá cuid fhada lánfhásta den suíochán ag na suíocháin, is gnách go mbíonn siad chomh crua leis an ngrúpa, níl na suíocháin fatiguing, tá an dá cheann inchoigeartaithe ar airde agus tá greim cliathánach measartha acu, agus ní bhíonn beirt dhuine fásta meánmhéide ag brú lena uillinn agus guaillí. , rud a chiallaíonn go bhfuil siad gnáth freisin. is leor an leithead tosaigh. Tá an chuma orthu fiú beagáinín spórtúil le piliúir ionsuite, ach tá na piliúir seo rófhada chun leanacht ar aghaidh go compordach toisc go mbrúnn siad an ceann ar aghaidh an iomarca.
Tá an roth stiúrtha an-mhaith freisin: tiubh, dea-rialaithe agus réasúnta beag ar trastomhas, ach sa suíomh íochtarach clúdaíonn sé na braiteoirí go hiomlán, níl ach codanna ó nialas go 20 agus ó 180 go 200 ciliméadar san uair le feiceáil. Níos mó faoi thomhasairí brú: tá gach analógach go maith, tá cuma íostach álainn agus trédhearcach orthu, ach tá an braiteoir RPM an-bheag agus mar sin ní thugann sé léamh cruinn. Ach i gcarr cosúil leis an Citigo, ní chuireann sé aon bhac orm. Ní chuirfidh mórán daoine isteach ar an bhfíric nach bhfuil bearnaí aeir lárnacha ar an dashboard mar a bhíonn muid cleachtaithe le mórchuid na ngluaisteán. Tá an sliotán ag barr an phainéil agus tá an t-aerchóiriú an-mhaith freisin. Agus tú ag fuarú ar laethanta teo, coinnigh i gcuimhne nach féidir oiriúntóir aer mór a cheangal le mótar beag.
Fiú amháin i Athfhriotail Caithfidh mé a rá gur smaoineamh maith é an Bog & Spraoi. Inaitheanta toisc go bhfuil a scáileán meánmhéide ag brú amach ó lár an deais, comhcheanglaíonn an gléas ilfheidhmeach seo córais loingseoireachta, ríomhaire ar bord agus rabhaidh chun a dhéanamh soiléir láithreach nach cúlpháirtí amháin é seo ar féidir leat a cheannach ó Interspar, ach gléas a nascann sé go héasca leis an bhfeithicil agus ar féidir í a tharraingt amach le húsáid éasca lasmuigh. Cé go bhfuil an Citigo beag i méid, is féidir é a bheith úsáideach fiú nuair a stóráil míreanna beaga as pócaí nó sparáin, mar go bhfuil go leor tarraiceán agus spás le haghaidh míreanna beaga. Is beag iad, ach is cinnte go leor. Is iad na tarraiceáin sa doras amháin a bhíonn fearg orainn, atá sách mór, ach titeann an buidéal leath-lítear as an t-am ar fad, toisc go bhfuil siad ró-leathan.
Do dhaoine óga! Ní bhacfaidh aon cheann de na rudaí thuas leo, lena n-áirítear nascacht Bluetooth agus fuaim mhaith an chórais fuaime, ach caillfidh siad sliotán cárta SD de réir mar a théann an VAG i dteagmháil leis na ceithre chalafort USB. Mar sin féin, tharlaíonn sé freisin go bhfuil an t-aeróg don raidió sách lag, toisc go bhfuil na stáisiúin áitiúla sách dona ag fiach.
Pinsinéirí! Mura gceannaíonn siad an leagan cúig dhoras, beidh orthu íoc breise as an gcóras cúnaimh suíochán cúil, toisc go raibh gluaiseacht na suíochán an-dochreidte sa tástáil Citigo: tá an luamhán chun an cúltaca a fhilleadh agus an suíochán a bhogadh ar aghaidh suite ag bun na suíochán, caithfear í a lúbadh gach uair, gluaiseacht an suíochán docht go leor, is breá leis an suíochán claonadh siar agus ní cuimhin léi an seasamh socraithe. Ní thaitneoidh an fhaisnéis leo freisin: tá an taispeáint faisnéise monacrómach beag ar na braiteoirí ró-dhorcha, tá eochracha fíorúla an chórais Bog & Spraoi an-bheag, tá íogaireacht an scáileáin an-íseal (an iomarca aird agus tú ag tiomáint!) Agus beag , clog beagnach miniature, sonraí ar an scáileán céanna agus teocht lasmuigh.
Bunaithe ar chumais theoiriciúil an innill (a bhí níos cumhachtaí ná an dá cheann) agus meáchan an ghluaisteáin, tá an Citigo ina chónaí iontas sa chathair, ach, thar aon rud eile, tá sé éasca a thiomáint, agus dá bhrí sin ní tuirseach. lena n-áirítear láimhseáil tarchurtha. Tá an t-inneall measartha cobhsaí freisin agus casadh suas go dtí luas barr 6.600 rpm. Gach ceann de na thuas is cúis le dhá dhálaí foircneacha. Gcéad dul síos, má tá an tiománaí cúramach leis an pedal luasaire, i bhfíorchoinníollacha is féidir leis a bhaint amach ar an meán tomhaltas de 5 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar. Agus ar an dara dul síos, má tá an tiománaí neirbhíseach idir soilse tráchta agus mífhoighneach ar na bóithre lasmuigh den chathair, i bhfíorchoinníollacha is féidir le Citigo 10 lítear breosla a ithe in aghaidh an 100 ciliméadar, ós rud é ar feadh luas beagán níos airde ní mór é a thiomáint beagnach taise. .
Beidh lucht measartha, ar gnáthcheannaitheoirí Citigo iad freisin, sásta leis na figiúirí tomhaltais chumhachta seo a leanas a thaispeánann an ríomhaire ar bord sa chúigiú fearas: ag 50 km / h 2,3, 100 4, 130 5,1 agus 160 7,7 lítear in aghaidh an 100 km. Bunaithe ar seo, is léir gur féidir leat an Citigo a thiomáint go heacnamaíoch i ndáiríre. Ar ndóigh, sábháilte freisin, mar aon le réaltaí uile an NCAP, tá Coscánaithe Éigeandála Gníomhach aige freisin, ar núíosach é sa rang seo.
Mar sin. Mar gheall ar an gcuid is mó dá bhfuil le fáil agus scríofa thuas, éiríonn sé citig ó chás speisialta tipiciúil. Ach is sampla maith é freisin inar féidir linn foghlaim gan smaoineamh air rómhór. Mar sin, arís eile: Is Skoda é Citigo agus díoltar é i Skoda salons.
Téacs: Vinko Kernc, grianghraf: Saša Kapetanovič
Škoda Citigo 1.0 55 кВ 3v Galánta
Máistir sonraí
| Díolacháin: | An tSlóivéin Porsche |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 9.220 € |
| Costas samhail tástála: | 11.080 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 55kW (156 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 13,8 leis |
| Luas uasta: | 171 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 6,6l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - peitril - trasnán tosaigh - díláithriú 999 cm³ - cumhacht uasta 55 kW (75 hp) ag 6.200 rpm - chasmhóiminte uasta 95 Nm ag 3.000-4.300 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 5-luas - boinn 185/55 / R15 H (Bridgestone Turanza). |
| Cumas: | luas barr 171 km / h - luasghéarú 0-100 km / h 13,9 - ídiú breosla (ECE) 5,5 / 4,0 / 4,7 l / 100 km, astaíochtaí CO2 105 g / km. |
| Iompar agus fionraí: | Limisín - 3 dhoras, 4 shuíochán - comhlacht féinchothaithe - luamháin thrasnacha aonair tosaigh, cosa earraigh, luamháin dhúbailte, cobhsaitheoir - seafta acastóra cúil, spriongaí scriú, maolaitheoirí turrainge teileascópacha, cobhsaitheoir - coscáin diosca tosaigh (fuarú éigean), diosca cúil 9,8 - cúil , 35 m – umar breosla XNUMX l. |
| Maise: | feithicil fholamh 929 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.290 kg. |
| Bosca: | Leithead na leapa, arna thomhas ó AM le tacar caighdeánach de 5 scútar Samsonite (gann 278,5 l): 4 áit: mála droma 1 × (20 l); 1 mhála taistil (68,5 l) |
Ár dtomhais
| T = 22 ° C / p = 1.011 mbar / rel. vl. = 32% / Coinníoll míleáiste: 2.332 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 13,8s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 18,7 bliana ( 120 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 14,5s (IV.) |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 25,8s (V.) |
| Luas uasta: | 171km / h (V.) |
| Ídiú íosta: | 6,0l / 100km |
| Tomhaltas uasta: | 8,2l / 100km |
| tomhaltas tástála: | 6,6 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 40,2m |
| Tábla AM: | 43m |
| Torann ag 50 km / h sa 3ú fearas | 56dB |
| Torann ag 50 km / h sa 4ú fearas | 54dB |
| Torann ag 50 km / h sa 5ú fearas | 52dB |
| Torann ag 90 km / h sa 3ú fearas | 62dB |
| Torann ag 90 km / h sa 4ú fearas | 60dB |
| Torann ag 90 km / h sa 5ú fearas | 59dB |
| Torann ag 130 km / h sa 3ú fearas | 68dB |
| Torann ag 130 km / h sa 4ú fearas | 66dB |
| Torann ag 130 km / h sa 5ú fearas | 65dB |
| Torann díomhaoin: | 39dB |
Rátála foriomlán (319/420)
Citigo, clón iomlán de Up!, Ar ndóigh, tá na hairíonna céanna aige. Níl an phríomhdhifríocht ach san íocón agus sa chur chuige maidir le cliaint. Díreach cosúil le Suas! tá seomra ann fós le hainliú de réir caighdeán corparáideach, agus ar an iomlán níl an carr go dona.
Taobh amuigh (13/15)
Leanbh deas, ach chun tosaigh ar a laghad, dar leis.
Taobh istigh (83/140)
Mar shampla, i go leor bealaí, ach freisin le lochtanna, go háirithe - ionadh - i eirgeanamaíocht.
Inneall, tarchur (50
/ 40)Meicnic mhaith turas, iontach do thiomáint cathrach agus measartha, is féidir leis an gcuid eile den inneall a bheith ard agus gléineach.
Feidhmíocht tiomána (60
/ 95)Den scoth chun críche an ghluaisteáin, ach beagán níos measa agus tú ag tiomáint.
Feidhmíocht (25/35)
Beo sa chathair, thairis sin, réasúnta soghluaiste i ndáil leis an inneall.
Slándáil (39/45)
Pacáiste sábháilteachta chun cinn, ach éiríonn leis an gcóras coscánaithe uathoibríoch.
Geilleagar (49/50)
Eacnamaíoch le haghaidh tiomána measartha agus tá an pacáiste iomlán ar phraghas réasúnta.
Molaimid agus náire sinn
éascaíocht tiomána, aclaíocht
cuma, infheictheacht
cuma taobh istigh
roth stiúrtha
Bog & Spraoi: smaoineamh
inneall: beocht, tomhaltas
Tras-seoladh
inneall: tonnchrith ag rpm níos airde
mótair: tomhaltas cumhachta
féadfaidh an roth stiúrtha na braiteoirí a fhorluí
fritháireamh suíochán
láimhseáil tailgate ach ar dheis
droch-infheictheacht (ríomhaire ar bord, Bog & Spraoi)
níl aon sliotán SD ná port USB aige
