Tástáil: Kawasaki Z250 ar eispéireas Tina nó laochra bóthair i crúba baineann
Ábhar
Ach bíodh sin mar a d’fhéadfadh sé ... Ar an mbóthar ar dhá roth, níl aon deifir orm fós! Faighim isteach i gcoirnéil ag brú an roth stiúrtha. Tilting mo chorp uaireanta, ach amháin nuair a bhíonn mé cinnte i ndáiríre gheobhaidh mé é. Níl mo ghluaisrothar féin agam, mar sin is féidir liom lán-mhíshásamh a íoc. I láthair na huaire, is díol spéise dom feithid ghlas a bhíonn ag dul trí shráideanna na cathrach lá agus oíche. Deir siad go mbíonn gach bó dubh san oíche, rud nach féidir a rá faoin meirleach beag. Ceann de na buntáistí atá leis ná go bhfuil an dath glas nimhiúil le feiceáil fiú ón spás. Conas a bheidh a fhios agam faoi seo? Rinne cosmonauts an stáisiúin Mir comhghairdeas liom as dianchúrsa a dhéanamh ar thiomáint shábháilte i Vransko, leis an ngluaisrothar seo agus faoi smacht an draoi Voiko Safran! Cruthúnas:
Anois féach air! Dhealraigh sé ionsaitheach dom freisin. Ró-glas. Ró-mhatánach. Robálaí bóthair. Deir comhad na bpóilíní: instealladh breosla dhá-sorcóir, ceithre-stróc, leacht-fhuaraithe, rialaithe go digiteach, tús leictreach, 249 cc, 3 kW, 23,5 Nm, sé ghiaranna agus 21 kg meáchan fliuch; tá gach rud díreach i gceart agus na cosa go dtí an talamh - tá gach rud ceart, tá an diallait suite ag airde 168 mm! Ach, dála an scéil, d'fhéadfá a rá freisin: beag agus olc!
Mothaíonn an cailín sábháilte faoi seo
Agus ansin iontas - bhí sé grá ar an gcéad amharc. B’fhéidir gur mó an paisean atá agam as gan a bheith deas, mar thug sé orm luí ar a bharr agus é a choinneáil go docht le mo chosa. Nuair a ghlac muid an rithim agus chumasc leis an mbóthar, bhí pléascadh mór. An meirleach, a thaispeánann a chuid fiacla go léir ag an ngás, ach a thugann táirgeacht greedyly fiú do gluaisrothaithe nua, thug dáileog rialaithe de spleodar do mo gluaiseachtaí laethúla. Is é seo an rothar nuair a stop mé sweating le adrenaline mar sin ní raibh mé in ann stop a screadaíl le pléisiúir. Dhírigh sé mo scáthán, agus ina diallait fuair mé aithne níos fearr orm féin. Tá an leagan gluaisrothair uaimse pléascach ach inrialaithe, reibiliúnach ach airdeallach, ag tafann ach gan a bheith ag béiceadh, bhuel, uaireanta fiú, ach ní fuilteach. Is rud den am atá caite iad hara-kiri gluaisrothar. Sa chaitheamh aimsire seo, mothaíonn an cailín socair freisin.
Folaíonn níos mó ná 7.000 rpm taobh thiar den bheocht
Agus má dhéanaim iarracht fós fíor-rang amháin a fháil ... Gan bhunscoil, i ngrá le grá - tá ró-chúpla ciliméadar agam fós agus ró-bheagán eolais le haghaidh slais den sórt sin, ach is féidir liom roinnt imprisean a thabhairt fós. Is é an chéad tuiscint an tuiscint chéanna a rinne an chros beag seo idir Ninja 300 (cúl) agus Z800 (tosaigh) - mion, mar gheall ar 249 ceintiméadar ciúbach i ndáiríre, ní uimhir í a mheallfadh fíor-grandpas. Ar ndóigh, níl an rothar oiriúnach freisin do sheantuismitheoirí níos airde agus níos troime, cé go dtosaíonn an rothar ag luasanna os cionn 7.000 rpm ag iompar mar ainmhí codlata a bhfuil duine éigin tar éis seasamh ar a eireaball. Sin ceart, éiríonn piscín i gceann 7.000 bliain ina fíor-thíogar - ó, laoch bóthair, mar is léir óna chruth, a ceannlampa agus a pedals aghaidh ar gcúl. Seo taobh amháin den scéal - is cineálacha níos boige iad an chuid eile go léir.
Sea, sin uile:
1. Tá an tarchur beacht agus bog cosúil le maide.
2. Freagraíonn an roth stiúrtha go maith, is é atá i gceist agam go rachaidh an rothar isteach i gcúinne leis féin.
3. Níl a fhios agam conas is féidir é sin a dhéanamh, ach súnn an laoch beag bóthair cnapáin agus poill go foirfe - ní shábhálann droch-bhóithre é.
4. Tá an suíomh tiomána i ndáiríre níos compordaí ná mar a fhéachann sé - mar gheall ar an bhfíric go n-aistrítear na pedals ar ais, feictear illusion optúla, agus is cosúil le ninja trom an Z250. Tá an scam optúil ar cheann de bhuaicphointí an tsamhail seo ar an iomlán - tá cuma níos ionsaithí, spóirt agus nocht air ná mar atá i ndáiríre.
5. Ní bhíonn an Kawasaki Z250 ag breathe go dall mar ní thaispeánann an tachóiméadar ach raon dearg ag 13.000 rpm.
6. Tarlaíonn coscánaithe (fiú ar luas ard agus i gcás éigeandála) gan drámaíocht. Ní bheadh a fhios agam mura ndearna mé triail air: ar chúrsa tiomána sábháilte, stadfadh Kawasaki beag ag 100 san uair gan súil a bhualadh.
7. Is é an rothar foirfe do thosaitheoirí, go háirithe cailíní - níl sé imeaglach, ach inláimhsithe, ina shuí íseal, sách éadrom ...agus fós i bhfad ó bhréagán!
8. 500 ciliméadar ar umar amháin? Fuaimeann sé corraitheach, ach tá sé fíor. Maidir le “coigiltis” den sórt sin is féidir le cailín a lán rudaí eile a íoc. Mar shampla, mmmm, sushi. Lá amháin, agus mé ag dul thart ar chara i mbosca dubh lonrach ar cheithre roth ar an mbóthar, ghlaoigh mo ghuthán agus bhí na teachtaireachtaí rud éigin mar seo: "Hey ninja faoi oiliúint, an é sin tú?" An bhfuil tú ag dul chugam chun sushi? "
Cé eile, Dia duit?! Fág é.
Tina Torelli
grianghraf: Petr Kavchich
Máistir sonraí
Díolacháin: DKS, Cuideachta Oscailte
Bunphraghas an mhúnla: 3.267 €
Faisnéis theicniúil
inneall: 249cc, 3-sorcóir, 2-stróc, leacht-fhuaraithe
Cumhacht: 23,4 kW (32 km) ag 11.000 rpm
Chasmhóimint: 21 Nm ag 10.000 rpm
Aistriú fuinnimh: giarbhosca sé luas, slabhra
Fráma: píopa cruach
Coscáin: diosca tosaigh Ø 290 mm, caliper cúpla-loine, diosca cúil Ø 220 mm, caliper cúpla-loine, ABS
Fionraí: Forc teileascópach ag an tosaigh, damper aonair le coigeartú réamhlódála cúig chéim ar chúl
Boinn: 110/70-17, 140/70-17
Airde: 785 mm (is féidir é a laghdú)
Umar breosla: 17 l, tomhaltas 3 l / 100 km
Rothaí: 1.400 mm
Meáchan: 168 kg
Molaimid agus náire sinn
croí spóirt
gan stró
suíochán íseal (an-oiriúnach do chailíní freisin)
luach maith ar airgead
umar mór breosla, ídiú íseal
ró-bheag / ró-éadrom / ní láidir go leor do marcach ard / trom
