Тест: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WE Teoranta
Chonaic Santa Fe mar is eol dúinn é inniu solas an lae go luath i 2006. Mar sin tá sé trí bliana d'aois. Tá sé ceart má chuirimid é in aice lena iomaitheoirí is óige, tá siad ar eolas le blianta fada, ach tá sé fós ina SUV fíor agus, thar aon rud eile, an-gharbh. Go háirithe má fhéachann tú ar a liosta praghsanna.
Tá Equipment Limited ag barr an liosta. Anseo thíos tá na pacáistí Cathrach (tiomáint uile-roth), Stíl agus Préimh. Ní dhéanfaidh aon ní, rogha maith, agus freisin leid go bhfuil an Limited pacáiste fíor saibhir trealaimh. Gan trácht ar na gabhálais sábháilteachta go léir, lena n-áirítear ESP, agus na gabhálais iomadúla a fheabhsaíonn do fanacht taobh istigh (leathair, téite agus inchoigeartaithe go leictreach (ní bhaineann sé seo ach leis an tiománaí) suíocháin, cuimilteora windshield, braiteoir báistí, aerchóiriú uathoibríoch dé-chrios. ..) agus atá ar fáil cheana féin i bpacáistí eile, an Teoranta spoils tú le meascán de velor ar na suíocháin, adhmad dorcha agus gabhálais faux mhiotalacha, aonad loingseoireachta Kenwood go n-áirítear freisin seinnteoir CD, MP3 agus DVD, USB agus iPod Jack , nascacht Bluetooth agus ceamara le haghaidh cúnamh tiomána ar ais, agus ón taobh amuigh aithníonn tú Santa Fe atá feistithe mar sin ag an spoiler díon ar an tailgate.
Bhí cúig shuíochán "amháin" ag an tástáil, rud a chiallaíonn coigilteas praghais de 1.200 euro, ach ní mór dúinn a chur leis láithreach go n-áirítear an difríocht seo ní hamháin an dá shuíochán breise, ach freisin an coigeartú uathoibríoch airde cúil. Is é an fírinne ná fiú le fionraí go hiomlán clasaiceach go bhfuil an turas an-chompordach. Tagann an Santa Fe in ard, rud a thaitníonn le daoine scothaosta de ghnáth, agus suíonn sé mar sin freisin. Mar sin beidh tiománaithe níos óige ag iarraidh suíochán níos tacúla a thiteann níos ísle agus roth stiúrtha a choigeartóidh ní hamháin le haghaidh raca, ach freisin le haghaidh doimhneacht agus airde. Mar sin tá sé soiléir cheana féin gur dócha nach mbeidh an suíomh tiomána go hiomlán oiriúnach dóibh, ach beidh sé maith go leor gan a bheith ina ábhar imní.
Níl an torann inneall taobh istigh ar chor ar bith, rud atá gan amhras mar gheall ar an insliú fuaime maith, atá ar a laghad chomh idéalach leis an inneall i bhfolach sa srón, agus ar an bhfíric go bhfuil an tarchur láimhe cúig-luas, a thugann aire den chuid is mó. an giaráil Is leor cumhacht innill na rothair agus déanann sé a chuid oibre níos mó ná iontaofa. Ní dheachaigh muid an séú fearas ach amháin i chuimhneacháin neamhchoitianta.
Tá tiomáint uile-roth sa Santa Fe deartha chun an chuid is mó den chumhacht agus den chasmhóimint a aistriú go huathoibríoch go dtí an roth a bhfuil an tarraingt is fearr aige. Nuair a éiríonn coinníollacha níos déine faoi na rothaí, is féidir an traein tiomána a "ghlas" freisin agus a roinnt 50:50 idir an dá shraith. Ach amháin suas go dtí luas 40 km / u Tar éis seo, scaoiltear an blocáil go huathoibríoch agus faigheann an córas smacht arís ar tharchur cumhachta. Le húsáid laethúil, tá traein tiomána deartha ar an mbealach seo thar a bheith úsáideach, más rud é nach bhfuil sé oiriúnach, agus is é an fhírinne gurb é an praghas atá uathu ó Hyundai, is beag gearán a dhéanamh faoi Santa Fe.
Más ea, áirítear leis seo ábhair laistigh nach bhfuil ag teacht le cáilíocht na n-iomaitheoirí uachtaracha, aerchóiriú uathoibríoch nach féidir leis an teocht roghnaithe a choinneáil cruinn go leor, agus racaí dín atá ró-leathan agus mar sin nach féidir iad a fheistiú le gnáthchásanna éadaí. .. .
Matevzh Koroshets, grianghraf: Sasha Kapetanovich, Ales Pavletich
Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WE Teoranta
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 35.073 € |
| Costas samhail tástála: | 36.283 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 114kW (155 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 11,6 leis |
| Luas uasta: | 179 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 7,3l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - inlíne - turbodiesel - díláithriú 2.188 cm? – uaschumhacht 114 kW (155 hp) ag 4.000 rpm – uas-chasmhóiminte 343 Nm ag 1.800–2.500 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | thiomáineann an t-inneall na ceithre roth ar fad - tarchur láimhe 5-luas - boinn 235/60 R 18 H (Pirelli Scorpion M + S). |
| Cumas: | luas barr 179 km / h - luasghéarú 0-100 km / h 11,6 s - ídiú breosla (ECE) 9,4 / 6,0 / 7,3 l / 100 km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.991 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.570 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.675 mm - leithead 1.890 mm - airde 1.795 mm - umar breosla 75 l. |
| Bosca: | trunk 528–894 l |
Ár dtomhais
| T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 79% / Coinníoll Odometer: 15.305 KM | |
| Luasghéarú 0-100km: | 11,3s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 17,8 bliana ( 124 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 9,8 (IV.) S. |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 19,5 (V.) lch |
| Luas uasta: | 179km / h (V.) |
| tomhaltas tástála: | 8,6 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 42,7m |
| Tábla AM: | 40m |
оценка
Ní hamháin gurb é Santa Fe an SUV is mó de chuid Hyundai, ach freisin príomhthionscadal an bhranda seo ar ár n-ithir. Agus tugann sé údar maith lena mhisean. Is fíor go mb’fhéidir go bhfuil easpa mionchoigeartaithe agat ar a chuid iomaitheoirí níos airde sa mhargadh, ach i dtéarmaí trealaimh, spáis agus inúsáidteachta bíonn sé in iomaíocht leo ar théarmaí comhionanna.
Molaimid agus náire sinn
pacáiste trealaimh saibhir
dearadh tiomántán (uathoibríoch)
inphriontáil
inneall
salon fairsing
ceardaíocht
suíocháin ard, suíocháin tosaigh
roth stiúrtha tilt amháin
riochtú míchruinn
bíomaí dín ró-leathan
ábhair meán ar an taobh istigh
