Tástáil: Hyundai Kona 1.0 Imprisean T-GDI
Ábhar
Má tá tú fós ag smaoineamh ar an áit a bhfuair Hyundai an t-ainm don charr seo, is cinnte nach gciallaíonn triathlon rud ar bith duit. Is cineál caipitil triathlon é Kona, lonnaíocht ar an oileán Haváís is mó, áit a dtosaíonn agus a chríochnaíonn an t-iarannóir bliantúil is cáiliúla. Tá Triathlon díreach faoi crossover den sórt sin nó. ag meascadh seánraí rásaíochta éagsúla, mar shampla trasnú Kona idir carr paisinéara agus SUV. Mar sin, idir an dá Hyundais is mó tóir ar nós an i30 agus Tucson. Fiú amháin tá carachtar Kon áit éigin idir eatarthu. Tá sé cosúil le cuma a thugann mothú i30 mairteola, beefed suas ach níos dána. Mar sin féin, níl an Kona chomh hard leis an Tucson agus tá an suíomh suíocháin i bhfad níos ísle freisin. Ach fós níos airde ná an i30 (faoi 7 cm), rud a thugann an mothú go bhfuil radharc níos fearr againn ar an trácht. De réir gach rud a thuairiscítear, tá sé i measc na ngluaisteán nua-aimseartha agus faiseanta.
Toisc gur gaol díreach leis an i30 é, tá sé an-chosúil ó thaobh méide de, ach fós níos giorra (17,5 cm). Tá sé beagán níos airde ná an i30, agus ar shlí eile beagnach mar an gcéanna, ach ar gach bealach tá beagán níos mó spáis ag an i30. Go deimhin, baineann sé seo leis an stoc freisin. De réir Kona specs, tá sé 17 lítear níos lú, ach ní lú úsáideach. Leis an Kona, ní gá suitcases agus málaí a ardú chomh hard le os cionn bun tailgate an i30. Seachas sin, is féidir comhoiriúnú den chineál céanna a fháil in eirgeanamaíocht agus inúsáidteacht.
D'athraigh dearthóirí Konin gnéithe dearaidh na n-eilimintí aonair painéal ar an taobh istigh le cúpla baint íostach, ach tá sé faoi deara freisin gur úsáid Hyundai an fhoinse chéanna. Mar sin féin, tá an cur chuige maidir le dearadh intí cinnte úr, tá iarrachtaí níos mó ag eile, tá an Chomh maith dathanna dath - seams, Ionsáigh, teorainneacha nó feistis (mar shampla, criosanna sábhála i dath na sonraí eile, go léir le haghaidh breise. 290 euro). Níl aon tomhasairí digiteacha ar an taobh istigh den Konina, ach leis na tomhasairí is fearr, faigheann an t-úsáideoir cúnamh deas - scáileán teilgean thar na tomhasairí (HUD). Is cinnte go gcuirtear fáilte roimh an gcóras pláta feiceála, ar a bhfaigheann an tiománaí na sonraí tiomána tábhachtacha go léir, le tiomáint, mar ní gá breathnú síos an bóthar agus sonraí tráchta a chuardach ar na braiteoirí. Ina theannta sin, tá an scáileán tadhaill mór ocht n-orlach (roghnach i bpacáiste Ilmheáin Krell) mór go leor chun faisnéis a chur in iúl go maith, agus le cúpla cnaipí ar na taobhanna, ceadaíonn sé rialú díreach ar chuid de na biachláir garbh infotainment.
Go ginearálta, leis an Kona, ba cheart a chur leis gur gá athbhreithniú agus idirghabháil níos doimhne a roghnú sa phóca, toisc go dtugann leibhéil áirithe trealaimh níos saibhre (Préimh nó Imprisean) trealamh an-saibhir ar gach bealach; áfach, má tá inneall cosúil leis an gceann inár Kona a ndearnadh tástáil air sa charr, is é sin, inneall peitril turbo trí mhéadar ciúbach míle méadar ciúbach, beidh an praghas leis an trealamh Imprisean fós beagán níos lú ná 20 míle.
Nuair a labhraímid faoi threalamh, is gá na pointí is tábhachtaí a lua ar a laghad: is féidir linn tosú leis an gcóras infotainment, áit a bhfuil cumarsáid le fóin chliste Apple nó Android (cosúil le Apple CarPlay nó Android Auto) eiseamláireach. Soláthraíonn Kona muirearú ionduchtach gan sreang ar fhóin, inár gcás suiteáladh córas fuaime níos fearr (Krell) in aice leis an bhfeiste nascleanúna. Tá réimse leathan oiriúintí sábháilteachta ann freisin, lena n-áirítear seachaint imbhuailtí le haitheantas do choisithe, cúnamh coimeád lána, ceannlampaí stiúir uath-mhaolaithe, monatóireacht ar thiománaithe agus spot dall, agus tras-thrácht. Clár gluaiseachta rialaithe. Tá sé dodhéanta gan trácht ar an shliocht ar rian sleamhain, suíocháin téite agus roth stiúrtha.
Tá sólás turas Kona measartha sásúil, a bhuíochas dá rothair mhóra le cuma sách spórtúil orthu. Freagraíonn sé do chnapáin sa bhóthar. Rinne Hyundai dearmad freisin faoi aonrú breise foinsí torainn éagsúla faoin bhfonnadh; cheana féin thug an taise ar an mbóthar “pléisiúir” neamhghnácha breise a tháinig go dtí taobh istigh an ghluaisteáin. Fós féin, tá an gabháltas soladach bóthair le moladh, agus ó thaobh láimhseála de, thug an Kona aire don fhreagairt stiúrtha chuí cheana féin. Tá na cumais choscánaithe le moladh freisin.
Tá sé cruthaithe go bhfuil an t-inneall peitril trí-sorcóir turbocharged láidir go leor i dtéarmaí feidhmíochta, ach ní i dtéarmaí geilleagair agus ídithe breosla. Tá an meán-ídiú breosla foriomlán inár dtástáil sách láidir, ach níor chuireamar mórán struis ar an gcarr i ndálaí foircneacha, agus ba lú an tiomáint cathrach. Ar aon chuma, léirigh an míleáiste ionadh ard ar ár lap caighdeánach nach raibh an trí-sorcóir seo i measc na cinn thrifty.
Baineann an t-éileamh ilchineálacht le go leor codanna de dhearadh an ghluaisteáin fós, ach is féidir leat a ndóthain gnéithe speisialta a fháil sa Kona fós gur féidir linn a rá gur rogha an-spéisiúil é agus go bhfuil sé an-difriúil ón i30. Tá sé seo níos fíor fós maidir leis an leagan níos cumhachtaí d’inneall Konin. Dealraíonn sé ar bhealach éigin, le hinneall níos cumhachtaí, tarchur uathoibríoch dé-clutch seacht luas agus tiomáint ceithre roth, go bhféadfadh an tuiscint ar an gcarr iomlán a bheith go hiomlán difriúil. Mar sin féin, caithfidh mé a admháil nár chaill muid amach ar thiomáint uile-roth le haghaidh gnáthúsáid ar an Kona ar chor ar bith.
Mar sin an féidir le Kona a bheith cosúil leis an áit as a bhfuair sí a hainm? Tá go leor daoine go hiomlán gnáth ann a oibríonn go laethúil tríd an ngnáthshaol le fuinneamh, beagnach cosúil le “fear cruach” éigin atá in ann triathlon a dhéanamh i Haváí.
Ach tá sé fíor freisin má tá tú i Haváí, is dócha go bhfuil tú níos kuuul.
Léigh ar aghaidh:
Tástáil Kratki: Hyundai i30 1.6 Imprisean CRDi DCT
Tástáil: Hyundai i30 1.4 Imprisean T-GDi
Tástáil Kratki: Hyundai Tucson 1.7 Eagrán Imprisean CRDi HP 7DCT
ест: Kia Stonic 1.0 T-GDi Motion Eco
Imprisean Hyundai Kona 1.0 T-GDI
Máistir sonraí
| Díolacháin: | HAT Liúibleána |
|---|---|
| Costas samhail tástála: | 22.210 € |
| Bunphraghas an mhúnla le lascainí: | 19.990 € |
| Lascaine ar phraghas an tsamhail tástála: | 22.210 € |
| Cumhacht: | 88,3kW (120 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 10,9 leis |
| Luas uasta: | 185 km / h |
| Ráthaíocht: | Barántas ginearálta 5 bliana gan teorannú míleáiste, barántas frith-meirge 12 bliana |
| Athbhreithniú córasach | 30.000 KM / 24 |
Costas (suas le 100.000 km nó cúig bliana)
| Seirbhísí, saothair, ábhair rialta: | 663 € |
|---|---|
| Breosla: | 8.757 € |
| Boinn (1) | 975 € |
| Caillteanas luacha (laistigh de 5 bliana): | 8.050 € |
| Árachas éigeantach: | 2.675 € |
| ÁRACHAS CASCO (+ B, K), AO, AO + | 5.030 ( |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Ceannaigh suas | € 26.150 0,26 (costas km: XNUMX ) |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 3-sorcóir - 4-stróc - inlíne - peitril turbocharged - gléasta trasna tosaigh - tolladh agus stróc 71,0 × 84,0 mm - díláithriú 998 cm3 - comhbhrú 10,0:1 - cumhacht uasta 88,3 kW ( 120 hp) ag 6.000 rpm - meánloine luas ag an gcumhacht uasta 16,8 m/s – dlús cumhachta 88,5 kW/l (120,3 hp/l) – uaschasmhóiminte 172 Nm ag 1.500-4.000 rpm - 2 chamseafta sna cinnirí - 4 chomhla in aghaidh an tsorcóra - instealladh breosla díreach |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | rothaí tosaigh inneall-tiomáinte - tarchur láimhe 6-luas - cóimheas giair I. 3,769 2,054; II. 1,286 uair an chloig; III. 0,971 uair an chloig; IV. 0,774; V. 0,66739; VI. 4,563 – difreálach 7,0 – rims 18 J × 235 – boinn 45/18/R 2,02 V, imlíne rollta XNUMX m |
| Cumas: | barrluas 181 km/u - luasghéarú 0-100 km/u 12 s - meánídiú breosla (ECE) 5,4 l/100 km, astaíochtaí CO2 125 g/km |
| Iompar agus fionraí: | crossover - 5 dhoras, 5 shuíochán - comhlacht féin-thacúil - fionraí aonair tosaigh, cosa earraigh, ráillí trasnacha trí-labhartha, cobhsaitheoir - seafta acastóra cúil, spriongaí scriú, maolaitheoirí turraing teileascópacha, cobhsaitheoir - coscáin diosca tosaigh (fuarú éigean), cúil dioscaí, ABS, coscán páirceála meicniúil ar rothaí cúil (luamhán idir suíocháin) - raca agus roth stiúrtha pinion, stiúradh cumhachta leictreach, 2,5 casadh idir pointí foircneacha |
| Maise: | feithicil fholamh 1.275 kg - Meáchan iomlán incheadaithe 1.775 kg - Meáchan leantóir incheadaithe le coscán: 1.200 kg, gan coscán: 600 kg - Ualach dín incheadaithe: np |
| Toisí seachtracha: | fad 4.165 mm - leithead 1.800 mm, le scátháin 2.070 mm - airde 1.550 mm - wheelbase 2.600 mm - rian tosaigh 1.559 mm - cúil 1.568 mm - ga tiomána 10,6 m |
| Toisí istigh: | tosaigh fadaimseartha 869-1.112 mm, cúil 546-778 mm - leithead tosaigh 1.432 mm, cúil 1.459 mm - airde ceann tosaigh 920-1005 mm, cúil 948 mm - fad suíocháin tosaigh 500 mm, suíochán cúil 460 mm - trastomhas fáinne roth stiúrtha 365 mm - umar breosla 50 l |
| Bosca: | 378-1.316 l |
Ár dtomhais
| T = 1 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Boinn: Spórt Geimhridh Dunlop 5 235/45 R 18 V / Stádas Odometer: 1.752 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 17,7 bliana ( 127 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 9,8 / 13,4s (IV/V) |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 14,5 / 19,7s (Sun./Aoine) |
| tomhaltas tástála: | 7,8 l / 100km |
| Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí: | 6,7 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 130 km / h: | 56,7m |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 37,9m |
| Tábla AM: | 40m |
| Torann ag 90 km / h sa 6ú fearas | 58dB |
| Torann ag 130 km / h sa 6ú fearas | 62dB |
| Earráidí tástála: | Dosháraithe |
Rátála foriomlán (431/600)
Gluaisteán tarraingteach agus nua-aimseartha le praghas réasúnta, ach le roinnt tréithe nach bhfuil chomh diongbháilte.
Cab agus stoc (70/110)
Seachas na cuma spéisiúla, tá fairsinge agus inúsáidteacht an Kona le moladh.
Compord (88
/ 115)Compordach go leor, go leor eirgeanamaíochta, le nascacht leordhóthanach, ach beagnach aon iargúltacht torainn faoin bhfonnadh
Tarchur (46
/ 80)Tá an t-inneall fós cumhachtach go leor, ní sampla de sholúbthacht é, agus tá cruinneas an luamháin fearas díomách.
Feidhmíocht tiomána (73
/ 100)Suíomh maith bóthair, coscáin mhaith!
Slándáil (92/115)
Crua-earraí láidre le gabhálais sábháilteachta
Geilleagar agus timpeallacht (62
/ 80)Tá tomhaltas breosla dochreidte, ach is cinnte go bhfuil pointe praghsanna Kona an-diongbháilte. Faigheann sé a lán pointí tábhachtacha le ráthaíocht freisin.
Pléisiúr tiomána: 4/5
Ag leibhéal an-sásúil, go príomha mar gheall ar chobhsaíocht bóithre agus coscáin éifeachtacha.
Molaimid agus náire sinn
cuma
dearadh intí agus eirgeanamaíocht
trealamh saibhir
inneall
beachtas luamhán fearas
insliú torainn ar an bhfonnadh
