Tástáil: Honda VT 750 S.
Ceart go leor, socair síos, níl aon duine ag cur brú ort. Is sibhse an chuid is mó daoibh nach ndéanfadh teagmháil le mionghearrthóir den sórt sin (bí cúramach, measann Honda gur rothar stróicthe ar a suíomh Gréasáin é!) bata. Agus tá do chuid argóintí ina choinne soladach agus bailí: ní fiú an rothar “eitilt” mar a d'fhéadfadh sé le 750cc, tá an pacáiste coscánaithe, go maith, faoi bhun an mheáin, níl aon chosaint gaoithe ann, agus toisc go bhfuil na crainn láimhe oscailte go leathan agus an Suíonn marcach díreach sa diallait. , beidh tiomáint níos mó ná 120 ciliméadar in aghaidh na huaire traochta (ach 150 má tá tú ag smaoineamh cheana féin). Níor chum Honda uisce te sa deighleog d'aois scoile, ach níl an VT seo fós mar an gcéanna leis an tsamhail Scáth ar a dtugtar go maith.
Is cineál trasna é an VT 750 idir chopper agus rothar stripped síos, agus mar sin tá na pedals níos gaire don chúl seachas i bhfad chun tosaigh, agus níl an suíomh tiomána chomh clasaiceach sin do chopper, ach tá sé réidh go hiomlán le haghaidh. marcaíocht laethúil. A bhuíochas le socrúchán maith na pedals agus na barraí láimhe, tá an gluaisrothar an-éasca a rialú, a dhearbhaigh Matyazh agus Marko, beirt marcaigh ón oifig eagarthóireachta.
Bhuel, is é ár ngrianghrafadóir Alesh an rocker seo sa ghrianghraf. Is cuma leis faoinár roicéid dhá roth, ní iarrann sé orm ach ó am go chéile cé mhéad a chosnaíonn an tástáil ghluaisrothair agus an mbeadh Harley Sportster ina rogha mhaith dó. Chuaigh sé trí thine le linn grianghraf shoot, ach d'athraigh muid róil: chas mé an eochair adhainte a bhí suite go clumsily, rug mé é do Canon. Tháinig muid láithreach ar an tuairim gurb é seo é. Léim le haghaidh caife, suirí le mná Liúibleána ó faoi scaird clogad, ag dul go dtí an fharraige.
Ba pheaca freisin é an CBR, nach féidir liom a shamhlú go gcuirfí CBF 600 núíosach isteach i mo lámha. D'aistrigh Pavle gluaisrothar le clúdaigh miotail (ní plaisteach) ar na crainn láimhe, le fuaim thaitneamhach agus tomhaltas cúig lítear in aghaidh gach céad ciliméadar neamhphósta. Trédhearcach?
Honda VT 750 S
Praghas carr tástála: 6.890 EUR
inneall: dhá-sorcóir V, 52 °, ceithre bhuille, leacht-fhuaraithe, 745 cc? instealladh breosla leictreonach.
Cumhacht uasta: 32 kW (2 km) @ 44 rpm
An chasmhóimint uasta: 62 Nm @ 3.250 rpm
Aistriú fuinnimh: Tarchur 5-luas, slabhra.
Fráma: píopa cruach.
Coscáin: corna tosaigh? 296mm, caliper loine cúpla, druma cúil? 180 mm.
Fionraí: forc teileascópach tosaigh? Taisteal 41mm, 118mm, dé-suaití cúil, coigeartú tilt 5 chéim, taisteal 90mm.
Boinn: 110/90-19, 150/80-16.
Airde na suíochán ón talamh: 750 mm.
Umar breosla: 10, 7 l.
Rothaí: 1.560 mm.
Meáchan: 232 kg (le breosla).
Ionadaí: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.
Molaimid agus náire sinn
+ cuma clasaiceach
+ inneall oibre (chasmhóimint!)
+ éasca le húsáid
+ giarbhosca
+ praghas
– coscáin
Matevž Gribar, grianghraf: Aleš Pavletič Matevž Gribar
Máistir sonraí
Costas samhail tástála: € 6.890 XNUMX €
Faisnéis theicniúil
inneall: instealladh breosla leictreonach dhá-sorcóir, 52 °, ceithre bhuille, leacht-fhuaraithe, 745 cm³.
Chasmhóimint: 62 Nm @ 3.250 rpm
Aistriú fuinnimh: Tarchur 5-luas, slabhra.
Fráma: píopa cruach.
Coscáin: diosca tosaigh Ø 296 mm, caliper coscáin dhá loine, druma cúil Ø 180 mm.
Fionraí: forc teileascópach tosaigh Ø 41 mm, taisteal 118 mm, cúl dhá ionsúire turraing, coigeartú réamhluchtaithe 5 chéim, taisteal 90 mm.
Umar breosla: 10,7 l.
Rothaí: 1.560 mm.
Meáchan: 232 kg (le breosla).
