Tástáil: Scáth Honda 750 C-ABS

Cibé an líon beag aonad a díoladh é nó easpa suime ó dhéileálaithe, níl a fhios agam, ach tá a fhios agam nár sháraigh líon na meilte tástála faoi mo thóin le deich mbliana anuas líon na gcomhlaí ar an dá sorcóir. gluaisrothar sa ghrianghraf.

Rinne mé marcaíocht ar Harley-Davidson Street Bob 1500, Triumpha Rocket III, Hondo VT 750, Guzzi Gris Moto agus Nevada (ní choppers clasaiceach iad an dá shnáithe seo, ach lig dóibh a bheith) ... aaam ... hmm ... agus an Scáth Hondo seo. An raibh níos mó ná 200 gluaisrothar dhá, trí agus ceithre rothaí eile le crainn láimhe agus sé chopar?

Sea. Dá bhrí sin, deirim láithreach go macánta gur dócha nach mbeadh an tástáil an-difriúil dá mbeimis ag caint faoin Kawasaki VN nó Yamaha XV. Is féidir liom an difríocht idir SMS Husqvarna agus an KTM SMC nó an Aprilio Shiver agus an Suzuki GSR a mhíniú, ach níl a fhios agam mórán faoi chúrsáil. Mura ndéanann tú iarracht, ní bheidh a fhios agat.

Is é an tuiscint tar éis siúl timpeall carn de cruach agus chrome agus an chéad chúpla ciliméadar spraoi. Ach ní toisc gur stop mé ar an gcéad roth nó gur léim cosáin roimh sholas dearg ag solas tráchta, ach mar gheall ar an difríocht, ós rud é go bhfuil an Scáth, murab ionann agus an VT 750 a tástáladh anuraidh, níos mó de chúrsóir “fíor”: le a bonn roth fada , le fenders bharócach, suíochán ollmhór agus umar breosla, tugann sé le tuiscint go bhfuil ar a laghad 1.500 acu, ach i ndáiríre tá "ach" leath an uimhir sin. Tugann méid beag na sorcóirí amach ar dtús fuaim níos taitneamhaí agus níos ciúine ná fuaim ard ó dhá sheomra, agus ansin feidhmíocht.

Tuigim nach gluaisrothar é seo, ach ar an mbóthar casadh air, go háirithe le paisinéir sa suíochán cúil, go gcaithfidh tú beagán níos mó ama a chaitheamh ag scoitheadh ​​ná ar cheann rialta, mar shampla, gluaisrothar 600cc. Ní fiú dul ar aghaidh chuig Shadowk, rud nach bhfuil go dona ó thaobh rialacha tráchta de.

Ag labhairt di ar an bpaisinéir: tar éis 150 ciliméadar rinne sí gearán faoi pian ar ais (go raibh maith agat, rud céanna), agus níos luaithe - faoi fheidhm catapult an péire deiridh de mhaolaitheoirí turrainge. Ar na bóithre trí Sorica agus Pokljuka, rinneamar tástáil ar thrí cinn de na cúig shuíomh fritháirimh éagsúla agus ar deireadh rinneamar ar ais go dtí an t-ionad mhonarcha é. Maidir le droch-bhóithre, ní hé an chopper an rogha is fearr, agus le haghaidh bóithre an-foirceannadh.

Bhí iarscoláire a chuaigh isteach sa turas agus é ar intinn GS 800cc úrnua a sheoladh sásta leis an luas ar bhealach eile... Gluaisrothaithe, tá an teicneolaíocht ag dul chun cinn le blianta beaga anuas! Tá níos mó choppers - a bhfuil, ó thaobh leannán de ach gluaisrothar den sórt sin, is dócha an t-aon cheann fíor.

Bhuel, tá ABS ag an Honda seo a chinntíonn nach sleamhnaíonn an bonn agus í ag coscánaithe go crua ar dhromchlaí bochta. Tá an bhéim ar an “láidir” agus ar an “olc” mar gheall ar fheidhmíocht na gcornaí agus na ngialla araon, ní dhearna an leictreonaic idirghabháil ach ar bhealach áibhéalacha. Má tá áibhéil á dhéanamh agam: oibríonn ABS ar ghluaisrothar leis na coscáin seo mar an gcéanna le rialú tarraingthe ar móipéid. Tá fáilte roimh ABS, áfach, agus molaimid é.

Cé chomh fada a tharraingíonn sé? Suas le 150 ciliméadar san uair, ach tá sé ciallmhar fiafraí cén luas is féidir an fhriotaíocht aeir sa chorp a fhulaingt mura bhfuil aon chosaint ann. Tá an dóchúlacht go mbeidh sé ag luas le gluaisrothar den sórt sin i bhfad níos ísle, agus beidh do sparán buíoch freisin as a ídiú breosla íseal (4,6 sreabhán in aghaidh an 100 a rith) agus as riachtanais ísle cothabhála.

Tá seafta tiomána maith oibre aige, mar sin is cur amú ama é an slabhra a bhealadh agus an ola a spraeáil ar an imeall. Tá luasmhéadar aige, ach ní le haghaidh athv. Tá giarbhosca maith aige nach bhfágann aon amhras ar strócanna beagán níos faide. Tá glas bioráin aige i bhfolach áit éigin faoin umar breosla taobh thiar den sorcóir cúil.

Dia cosc ​​ar chrome go bhféadfadh na sluaite de lovers rudders leathan maithiúnas a thabhairt dom: i saol na subalpine, feictear dom go bhfuil iompar ar a leithéid de long beagnach gan phointe. Le CBF 600 nó Transalp, is féidir leat bogadh go mall freisin, ach ag an am céanna níos compordaí agus níos sábháilte.

Hey, ná bí ar buile. Tá a gcuid féin ag gach duine: ach is dócha nach dtuigeann tú an fhulaingt ar aon-sorcóir wobbly le suíochán caol crua ... Más mian leat clasaicí sínte - téigh chun é!

Matevž Gribar, grianghraf: Aleš Pavletič, Matevž Gribar

Duine le duine: Denis Avdich, óstach raidió

Is féidir mo thaithí le gluaisrothair a chur i gcomparáid le taithí Maria le mná, ach má tá bean i measc gluaisrothaithe a bheadh ​​ag iarraidh í a ghearradh láithreach, ansin is Scáth Honda í cinnte.

Feiceann tú í, glaonn tú uirthi fiú i d’intinn, agus an chéad rud is mian leat a dhéanamh ná í a thiomána, a fuaim a chloisteáil agus dul go dtí áit anaithnid. Má labhraíonn mná le bláthanna, is maith liom cineál cainte le mo Honda. Chomh luath agus a fheicim í, bím ag magadh fúithi, ag beannú di go meabhrach agus fiú ag fiafraí cá bhfuil muid ag dul.

Is maith léi bóithre réigiúnacha agus áitiúla, ach sílim go seasann sí leis an mhórbhealach. Is é an pléisiúr is mó idir 80 agus 110 km / h, ag 130 km / h, tar éis cúpla ciliméadar deir an corp leat nach maith leis a bheith ag tiomáint a thuilleadh toisc go mbíonn friotaíocht na gaoithe annoying i gcónaí, ach ní sheasann sé an turas trí bhealach . ...

Má chuirtear ceist orm riamh an bhfuair mé ceann a bhfuilim sásta oibriú leis go dtí an deireadh, freagróidh mé TÁ gan amhras.

• Máistir sonraí

  Díolacháin: Motocentr Mar Domžale

  Costas samhail tástála: 8.790 €

• Faisnéis theicniúil

  inneall: dhá-sorcóir V, 52 °, ceithre bhuille, leacht-fhuaraithe, 745 cm3, 3 comhla sa cheann, instealladh breosla leictreonach.

  Cumhacht: 33,5 kW (45,6 KM) ag 5.500 / nóim.

  Chasmhóimint: 64 Nm @ 3.500 rpm

  Aistriú fuinnimh: Tarchur 5-luas, seafta lián.

  Fráma: feadánacha cruach, cage dúbailte.

  Coscáin: diosca tosaigh Ø 296 mm, calipéirí 276-loine, diosca cúil Ø XNUMX mm, caliper aon-loine, ABS.

  Fionraí: forc teileascópach tosaigh Ø 41 mm, taisteal 117 mm, cúl dhá ionsúire turraing, taisteal 90 mm, coigeartú réamhluchtaithe 5 chéim.

  Boinn: 120/90-17, 160/80-15.

  Umar breosla: 14,6 l.

  Rothaí: 1.640 mm.

Molaimid agus náire sinn

an chuma ar chopper fíor clasaiceach

giarbhosca maith

mótair solúbtha

ídiú breosla

fuaim thaitneamhach, chiúin

tá ABS

mórchóir

cumas

na coscáin

compord (go háirithe ar dhrochbhóithre)

cosaint windshield