Tástáil: Honda PCX 125 (2018)

Ábhar

Máistir sonraí
Faisnéis theicniúil

Is cruthúnas maireachtála é an Honda PCX 125 go dtéann am níos tapa ná mar ba mhaith leat. Lasfar an t-ochtú coinneal ar chíste lá breithe an scútair seo i mbliana, agus san am ó cuireadh i láthair é go dtí an lá inniu, tá go leor tar éis tarlú i rang na scútar 125cc freisin. In ainneoin go raibh Honda PCX beartaithe do mhargaí níos déine ón tús, áit nach bhfuil ach líon beag scútar an-mhaith agus inacmhainne ann, chuir Honda iontas ar rath díolacháin na samhla seo.

In 2010, ba é an Honda PCX an chéad agus an t-aon scútar a raibh córas ‘start & stop’ feistithe mar chaighdeán, agus lean éabhlóid an mhúnla le hathnuachan stylish in 2014, ag críochnú in 2016 nuair a fuair an PCX inneall a mheaitseáil Caighdeán Euro4.

Tá an éabhlóid sin thart? Fíor, tá bliain mhúnla 125 Honda PCX 2018 (ar fáil ó mhí an Mheithimh) beagnach úrnua.

Ag tosú le fráma go hiomlán nua, atá níos éadroime ná an ceann roimhe seo, rinne siad cinnte go bhfuil níos mó spáis ar fáil anois don tiománaí agus don phaisinéir. Ar a laghad sin a deir siad ag Honda. Go pearsanta, níor chaill mé an spás le haghaidh socrú compordach géaga ar an tsamhail roimhe seo, ach tá sé méadaithe go mór in uillinn stiúrtha an nua. Bhí tréithe maithe tiomána, aclaíocht agus aclaíocht ag an PCX cheana féin ina chéad eisiúint, agus mar sin níor tháinig aon athrú ar gheoiméadracht an stiúrtha féin. D'éist innealtóirí Honda le tuairisceoirí agus le custaiméirí, áfach, a rinne gearán faoi chúl chúl an scútair. Mar sin fuair na maolaitheoirí turrainge cúil spriongaí nua agus pointí gléasta nua, atá níos gaire do chúl an innill anois. Tástáilte agus cruthaithe - níl PCX tarraingteach go praiticiúil anois agus é ag tiomáint i mbeirteanna, ar chnapáin. An bonn cúil níos leithne agus, ar ndóigh, an ABS caighdeánach.

Tá an t-inneall a chumhachtaíonn an PCX ina bhall den ghlúin ‘eSP’, mar sin comhlíonann sé na rialacháin chomhshaoil reatha, agus an tomhaltas breosla is ísle ina aicme á chinntiú. In ainneoin roinnt cumhachta a fháil, tá an PCX fós ina scútar nach lainseálfaidh as áit, agus a luasghéaróidh go measartha agus go cothrom agus é ag tiomáint. Léirigh an ríomhaire turais, nach dtugann na feidhmeanna go léir a bhfuil súil leis, le linn na tástála gur leor lítear breosla do 44 ciliméadar (nó 2,3 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar a thomhailt). Is cuma, tá an scútar beag Honda seo, chomh fada agus a bhaineann le tart peitril, measartha measartha níos éadroime.

In ainneoin nach bhféadfadh sé seo a bheith faoi deara ar an gcéad amharc, fuair PCX an sólaistí is mó i réimse an dearaidh. Rinneadh an ‘corp’ plaisteach ar fad a athdhearadh, tá na línte rud beag níos suntasaí anois, agus tá sé seo fíor go háirithe maidir leis an éadan, a fholaíonn dé-cheannlampa faoi stiúir anois. Tá méadar digiteach go hiomlán nua ann freisin a thaispeánann an fhaisnéis bhunúsach go léir faoin scútar.

Le sólaistí agus deisiúcháin sna háiteanna sin ina raibh géarghá leis, fuair an PCX go leor anáil úr sna blianta beaga amach romhainn. B’fhéidir nach scútar é i ndáiríre a rachadh go hiontach ar an gcéad amharc agus an teagmháil, ach is é an cineál scútar é a shleamhnaíonn faoin gcraiceann. Meaisín marthanach iontaofa atá le háireamh.

Tástáil: Honda PCX 125 (2018)

Máistir sonraí
Díolacháin: Motocentr Mar Domžale
Bunphraghas an mhúnla: € 3.290 XNUMX €
Costas samhail tástála: € 3.290 XNUMX €
Faisnéis theicniúil
inneall: 125 cm³, sorcóir aonair, uisce-fhuaraithe
Cumhacht: 9 kW (12,2 HP) ag 8.500 rpm
Chasmhóimint: 11,8 Nm ag 5.000 rpm
Aistriú fuinnimh: tarchur athraitheach leanúnach, variomat, crios
Fráma: go páirteach cruach, go páirteach plaisteach
Coscáin: ríl tosaigh 1, druma cúil, ABS,
Fionraí: forc clasaiceach ag an tosaigh,

ionsúire turraing dúbailte cúil
Boinn: roimh 100/80 R14, cúil 120/70 R14
Airde: 764 mm
Umar breosla: 8 lítear XNUMX
Meáchan: 130 kg (réidh le marcaíocht)