Tástáil: Honda CRF 1100 L Africa Twin (2020) // In ionad na hAfraice go dtí an Afraic dhá rothaí

Ach caithfidh mé a admháil gur cheap mé arís agus arís eile le linn na tástála cé chomh maith agus a bheadh ​​sé an fásach i ndeisceart Mharacó a iniúchadh leis an Honda áirithe seo. Ach in am trátha, b’fhéidir lá éigin go mbeidh taithí agam air freisin. Deir mo chairde Berber “inshallah” nó i ndiaidh ár linne, más toil le Dia é.

Go dtí seo, rinne mé marcaíocht ar an gcéad, an dara agus an tríú glúin den ghluaisrothar íocónach seo ó athbheochan é. Le linn na tréimhse seo, tá an gluaisrothar tar éis aibiú agus creidim go léiríonn sé an méid a theastaigh ó go leor ón tús. Is maith liom é mar is cosúil leis na leaganacha níos nua-aimseartha rothair enduro i ndáiríre.... Fíor, beidh an chuid is mó acu ag tiomáint lasmuigh den bhóthar, ach ní bhíonn aon fhadhbanna ag turas leis an ainm seo.

Ag Honda déanann siad rudaí ar a mbealach féin, ní thugann siad an iomarca airde ar a bhfuil ar siúl ag daoine eile, agus leis an inneall seo níl siad imithe ar thóir capaill nach bhfuil ag teastáil uait sa pháirc. . Ceann de na príomh-nuálaíochtaí is ea inneall níos mó. Anois tá 1.084 ceintiméadar ciúbach agus 102 "each-chumhacht" ag 105 méadar chasmhóiminte Newton ag an inlíne a dó.... Ar ndóigh, ní uimhreacha iad seo a chuirfeadh an comórtas Bavarian as an ríchathaoir, ach bhí mothú an-mhaith agam nach raibh Honda ag díriú air i ndáiríre.

Freagraíonn an t-inneall go han-mhaith le luasghéarú agus soláthraíonn sé teagmháil dhíreach. Sin é an fáth go bhfuil luasghéarú ríthábhachtach agus nach féidir feidhmíocht Honda a mheas faoina luach. Ar maidin, nuair a bhí an asfalt fós fuar nó nuair a bhí sé fliuch faoi na rothaí, chasfadh an leictreonaic air uaireanta, ag cur gásailín ón gcúinne, agus go cúramach, ag idirghabháil go cúramach, ag cinntiú go raibh an méid ceart fuinnimh ag an inneall. Roth chúl.

Maidir le leictreonaic, slándáil agus cumarsáid, tá céim mhór chun tosaigh tógtha ag an Africa Twin agus ghlac sé leis an gcomórtas nó b’fhéidir fiú é a shárú. Ar an iomlán, tá sé furasta go leor é a choigeartú, agus is féidir le gach tiománaí an chaoi a gcuireann an leictreonaic isteach ar thiomáint a shaincheapadh go praiticiúil ó thaobh sábháilteachta, compord agus seachadta cumhachta de.

Feidhmíonn an tAonad Tomhais Inertia 6-ais úrscothach (IMU) gan locht agus ceadaíonn sé ceithre mhodh mótair. (uirbeach, turasóir, gairbhéal agus easbhóthair). Níl acmhainn iomlán ar fáil ach ar an gclár turais. Athraíonn oibriú an chórais choscánaithe ABS le gach clár freisin. Sa chlár easbhóthair, tá cornáil ABS fós gníomhach ar an roth tosaigh, agus is féidir díghníomhachtú iomlán a dhéanamh ar an roth chúl.

Scáileán mór dathanna atá sa chaibidil féin. Is féidir é seo a choigeartú trí bhraitheann nuair a bhíonn an rothar ina stad, nó trí na cnaipí ar thaobh na láimhe clé de na crainn láimhe a úsáid agus tú ag marcaíocht. Ceanglaíonn an cás leis an gcóras bluetooth agus leis an bhfón, is féidir leat an nascleanúint a luchtú ar an scáileán, i measc rudaí eile.

Is dócha, ní raibh i ndán do scáileán den sórt sin ag rally Paris-Dakar ach uaireanta. Seo go díreach a bhí ag smaoineamh orm agus mé ag tiomáint feadh an bhóthair agus ag déanamh amach cé chomh maith agus atá an gaothscáth ag déanamh a chuid oibre. Is é seo an t-íosmhéid ar an mbonn Africa Twin. Níl imeall an ghaoithe gaoithe ach cúpla orlach os cionn an scáileáin, agus nuair a fhéachaim air ar fad mar gheall ar an roth stiúrtha ard (tá an ceann seo 22,4 mm níos airde), is dóigh liom go bhfuilim ar an Dakar.

Maidir le tiomáint easbhóthair, is leor cosaint gaoithe, ach thar aon rud eile, cuireann sé go mór leis an eirgeanamaíocht den scoth a bhaineann le tiomáint ina seasamh nó ina suí. Ach le haghaidh turais fhada, is cinnte go rachainn i muinín trealamh breise agus smaoineamh ar níos mó cosanta gaoithe. Ba mhaith liom smeach tríd an gcatalóg freisin chun é a ullmhú do thuras beirt.

Níl aon trácht agam ar an suíochán iontach, dhear siad go deas éagus cé gur rothar ard easbhóthair é seo (tá airde an innill chomh hard le 250mm ón talamh), níor cheart go mbeadh aon fhadhbanna agat leis an talamh, fiú dóibh siúd atá beagán níos giorra. Ach níl an ceann sa chúl i ndáiríre ach an tiománaí. Is infheistíocht riachtanach do dhuine ar bith a mheallann beirt ar a laghad ó am go ham na láimhseálacha taobh in aice leis an suíochán.

Duine ar bith ar breá leis dul i bhfad agus dul ar thuras ar feadh beirt, molaim smaoineamh ar thuras eachtraíochta atá tiomnaithe don seó Africa Twin, a thug siad air Spóirt eachtraíochta.

Nuair a fiafraíodh díom cé chomh díreach agus a chríochnaigh an Africa Twin seo, a marcaíocht orm an uair seo, in úsáid go laethúil, is féidir liom a rá gur gluaisrothar thar a bheith ildánach é. Thaitin liom go raibh mé i mo shuí ina seasamh, compordach, agus ard go leor go raibh radharc iontach ag an handlebars leathan enduro ar an mbóthar.

Taistealaíonn sé timpeall coirnéil agus timpeall na cathrach chomh héasca agus chomh hiontaofa agus atá sé ar ráillí. Is comhréiteach an-mhaith iad na boinn chaighdeánacha Metzeler maidir le tiomáint ar asfalt agus gairbhéal. Ach cuireann toisí na rothaí, ar ndóigh, srianta beaga ar thiomáint ar asfalt. (roimh 90/90 -21, ar ais 150 / 70-18). Ach ós rud é nach inneall spóirt é seo, is féidir liom a rá go sábháilte go bhfuil an rogha méideanna agus próifílí bonn oiriúnach do ghluaisrothar den sórt sin. Bíonn tionchar ag an éascaíocht mhór láimhseála air freisin, rud atá ina bhuntáiste mór don ghluaisrothar seo. Díreach mar a dhéanann sé go maith ar an mbóthar agus sa chathair, ní díomá é ar an bpáirc.

Ní rothar crua enduro é, ar ndóigh, ach marcaíonn sé ar gairbhéal agus cairteacha chomh héasca sin gur shíl mé go bhféadfainn boinn rásaíochta fíor-enduro a chur ina áit lá amháin. Sa réimse, is eol nár chuir Honda isteach ar fheidhmíocht. Ómothaíonn sé cúig chileagram níos lú agus oibríonn an fionraí go han-mhaitha shlogann cnapáin go taitneamhach. Is é an fionraí atá inchoigeartaithe go hiomlán 230mm ag an tosaigh agus 220mm ar chúl.

Tá an swingarm bunaithe ar choincheap an tsamhail motocross CRF 450. Léim thar bumps agus sleamhnú síos cuair rud a thagann go nádúrtha chuig an Afraic Cúpla.agus déanann sé é gan iarracht nó dochar. Chun seo a dhéanamh, áfach, caithfidh scileanna tiomána easbhóthair a bheith agat.

Agus cúpla uimhir eile ag an deireadh. Ag luas measartha, bhí tomhaltas breosla 5,8 lítear, agus ag luas níos tapúla - suas le 6,2. Figiúirí réasúnta maith le haghaidh inneall dhá-sorcóir lítear. Mar sin, tá neamhspleáchas 300 ciliméadar ar mhuirear amháin, sular gá an umar 18,8-lítear a athlíonadh.

Sa bhunleagan, díreach mar a fheiceann tú é, beidh mise leatsa ar $ 14.990... Is carn mór euro é seo cheana féin, ach i ndáiríre tairgeann an pacáiste go leor. Sábháilteacht den scoth, leictreonaic, láimhseáil, fionraí tromchúiseach ar an talamh agus ar bhóithre, agus an cumas taisteal an domhain ar aon bhóthar. Go litriúil fiú mura bhfuil asfalt faoi na rothaí.

• Máistir sonraí

  Díolacháin: Motocentr Mar Domžale

  Bunphraghas an mhúnla: 14.990 €

  Costas samhail tástála: 14.990 €

• Faisnéis theicniúil

  inneall: 1084-sorcóir, 3 cc, inlíne, 4-stróc, leacht-fhuaraithe, XNUMX comhla in aghaidh an tsorcóra, instealladh breosla leictreonach

  Cumhacht: 75 kW (102 km) ag 7.500 rpm

  Chasmhóimint: 105 Nm ag 7.500 rpm

  Airde: 870/850 mm (roghnach 825-845 agus 875-895)

  Meáchan: 226 kg (réidh le marcaíocht)

Molaimid agus náire sinn

feidhmíocht tiomána ar bhóthar agus lasmuigh den bhóthar

eirgeanamaíocht

ceardaíocht, comhpháirteanna

barántúla Africa Twin cuma

leictreonaic is fearr

slándála

cumas tromchúiseach réimse

d’fhéadfadh cosaint gaoithe a bheith níos fearr

ní láimhseálann aon taobh don phaisinéir

fritháireamh luamhán clutch neamh-inchoigeartaithe

grád deiridh

Tá an chéim mhór chun tosaigh le feiceáil i gcarachtar an innill, atá níos cumhachtaí, níos scagtha agus níos cinntithí. Agus ní hé seo an t-aon bhuntáiste. Tá leictreonaic úrscothach, láimhseáil bóthair agus páirce den scoth ag an Africa Twin den 21ú haois, agus tairgeann sé faisnéis do thiománaithe agus roghanna saincheaptha ar thaispeántas datha sármhaith.