Tástáil: Honda CBF 1000 F.

Is Autoshop é CBF 1000 seanchara, ó rinneamar é a thástáil trí huaire ar a laghad: chomh luath agus a bhuail sé an margadh i 2006, in éineacht lena iomaitheoirí (áit ar bhain sé an chéad áit i 2007!), in éineacht lena dheartháir 600 cc (i 2008)… Comhghleacaí CBF 1000 Matjaž Tomazic Bhí mé ag tiomáint freisin, agus gan ach cúpla lá ó shin thiomáin mé timpeall Liúibleána é nuair a phioc muid suas agus d'fhill muid gluaisrothair tástála. Bíonn an taithí tiomána mar an gcéanna i gcónaí: níl ach cúpla anam spórtúil in easnamh ar an inneall. Brí.

An bhliain roimhe seo bhí na mianta seo comhlíonta (go páirteach). Bhuaigh CBF masc níos spóirt le ceannsoilse an-chosúil leis an CBR 600 RR, 12 ceintiméadar ar airde, ceithre luas windshield inchoigeartaitheansin muffler amháin in ionad dhá agus roinnt modhnuithe ar an inneall. An bhfuil sí níos áille? Tá. Mar sin féin, má luann tú a mhalairt, fanann an abairt "sean".

Sa suíochán cúil suitcase suiteáilte Gheall bealach níos ciúine go Cervar, mar tar éis turas fada tosaíonn an backpack a bheith leadránach. Ach bhí eagla orm go ndéanfadh an gluaisrothar rince ar an mbóthar mar gheall ar an “buicéad” ollmhór seo. Ó níl.

Ar ghnáthbhóthar folamh, d'ísligh mé na crainn láimhe fiú ar luasanna éagsúla agus gan ach ag luas 70 ciliméadar san uair a d'imigh tosach an ghluaisrothair beagán. Sin a thugann gluaisrothaithe air Éifeacht shimmy. De réir airde de láimh windshield inchoigeartaithe (gan na scriúnna a dhíscriú, go forneartach!) I gcomparáid le CBF Tomazic, feabhsaíonn sé compord, cé go n-imíonn sé as ceintiméadar eile ag luasanna tiomána níos airde. Suíonn sé go han-mhaith ar an rothar, suaimhneach agus an suíochán bun-chairdiúil. Tá an seastán taobh beagán ró-ghar don chos chlé agus don B-philéar, ach éiríonn leat dul i dtaithí air.

Tarraingíonn an t-inneall amhail is dá mba ag rith ar leictreachas. Uimh creaking, aon athruithe tobanna i ngnóthachan cumhachta agus Tomhaltas 5,1 lítear ar feadh céad ciliméadar. Deir Matyazh go dtarraingíonn sé gruaig níos fearr ná a chuid féin. Bhuel, in ainneoin an nuashonrú stíle, tá an sprioc mar an gcéanna fós: turasóireacht agus, más gá, spórt beag. Ní mhaireann an fionraí go dtí an turas preabach, cé go bhfuil an turraing cúil dhá chlic níos troime agus oibríonn sé go maith le tiománaí a bhfuil a fhios aige ar dhromanna sléibhe nach CBR é seo ach CBF.

Is rothar é seo is féidir a mholadh do dhuine ar bith, fiú tosaitheoirí le lochta néata, ar a laghad gan CE agus HO. Is deacair CBF a chailleann.

téacs: Matevж Hribar, grianghraf: Matevж Hribar

Aghaidh le duine - Matjaz Tomajic

Mura bhfuil tú meallta chuig an sean-CBF, fanfaidh tú fuar fiú leis an gceann nua. Ach ní chiallaíonn sé sin go bhfuil rud éigin cearr léi. Is rothar iontach é seo nach bhfuil aon rud le gearán a dhéanamh faoi. Níl le déanamh agat ach glacadh leis gurb amhlaidh atá. Is neamhshuntasach an difríocht idir an sean agus an nua agus tú ag tiomáint, ach ar an iomlán tá sé níos soiléire. Tá níos mó chasmhóiminte ag an inneall agus is fearr leis casadh, tá an tarchur níos faide agus níos réidh, tá an chosaint gaoithe níos fearr agus níos éasca a choigeartú, tá an painéal ionstraim níos saibhre, is fearr an suíochán bog ... Ar ndóigh, tá an difríocht praghais údar, ach ní saor.

• Máistir sonraí

  Díolacháin: Motocenter AS Domzale Ltd.

  Bunphraghas an mhúnla: 10790 €

  Costas samhail tástála: 11230 €

• Faisnéis theicniúil

  inneall: ceithre-sorcóir, in-líne, ceithre-stróc, leacht fuaraithe, 998 cm3, instealladh breosla leictreonach.
  
  
  Cumhacht uasta: 79 kW (107,4 hp) ag 9.000 rpm

  Cumhacht: 79 kW (107,4 km) ag 9.000 rpm

  Chasmhóimint: 96 Nm ag 6.500 rpm

  Aistriú fuinnimh: Giarbhosca 6 luas, slabhra

  Fráma: alúmanam

  Coscáin: Chun tosaigh tá dhá dhiosca 296 mm, calipers trí loine, sa chúl tá diosca 240 mm, caliper aon-loine. ABS Comhcheangailte

  Fionraí: forc clasaiceach tosaigh 41mm, réamh-ualach inchoigeartaithe, taisteal 120mm, damper singil cúil, réamh-ualach inchoigeartaithe agus rebound, taisteal 120mm

  Boinn: 120/70 ZR17, 160/60 ZR17

  Airde: 795 (+/– 15 mm)

  Umar breosla: 20

  Rothaí: 1.495 mm

  Meáchan: 228 kg

• Earráidí tástála:

Molaimid agus náire sinn

compord

treoir éasca

chasmhóiminte, réidh inneall

Tras-seoladh

níl aon lasc ríomhaire ar bord ar an roth stiúrtha

ídiú breosla i km/l amháin