Tástáil: Honda Africa Twin 1000 L DCT: Honda le tarchur uathoibríoch

Tá sé soiléir go leor nuair a thagann duine ar an scútar chun an throttle a bhrú agus tosaíonn sé. Gas agus a ligean ar dul. Nuair a bhíonn sé ag iarraidh dhá roth a stopadh, ní dhéanann sé ach na coscáin a chur i bhfeidhm. Agus stopann an dá roth. Cuir gás leis, gan giaranna a aistriú agus úsáid a bhaint as an clutch, ansin coscánaithe - déantar é seo go léir ag meicnic an aonaid. Éasca. Bhuel, tá a leithéid de chóras ar fáil freisin ar an “fíor” Africa Twin. Heresy? Ní dóigh liom go bhfuil.

Honda

Is samhail tagartha easbhóthair é an Honda Africa Twin atá ag dul i bhfeidhm ar a praiticiúlacht, a marthanacht agus a fheidhmíocht tiomána den scoth le 30 bliain. Tá an t-aonad lítear dhá-sorcóir sofhreagrach agus lúfar. Don bhliain mhúnla, d'fheabhsaigh siad leictreonaic an innill chun coimeád suas leis na hamanna agus na ceanglais chomhshaoil. Ceadaíonn an córas nua trí mhodhanna innill, feabhsaíodh an córas rialaithe tarraingthe seacht luas, tá an t-aonad beagán níos freagraí, agus tá an fhuaim níos fearr fós. Ag an am céanna, déanann sé níos éasca é Cileagram 2... Tá boinn garbh anois homologated fiú suas le 180 ciliméadar san uair... An uair seo rinneamar tástáil uathoibríoch ar an leagan.

Tugtar Honda ar an gcóras clutchless. Tarchur dé-clutch (DCT níos giorra), ach oibríonn sé cosúil le gluaisteáin le tarchur uathoibríoch. Tá an clutch comhdhéanta de dhá clutches éagsúla, tá an chéad cheann freagrach as athrú giaranna corr chuig an chéad, an tríú agus an cúigiú giaranna, an dara ceann le haghaidh fiú giaranna, an dara, an ceathrú agus an séú giaranna. Cinneann an clutch go leictreonach nuair a chaithfidh sé fearas áirithe a fhostú, a bhraitheann ar an gclár tiomána roghnaithe, agus insíonn braiteoirí don leictreonaic freisin cá bhfuil an rothar ag dul - cibé an bhfuil sé suas an cnoc, síos an cnoc nó síos an cnoc. eitleán. D'fhéadfadh sé a bheith deacair, ach go praiticiúil oibríonn sé.

Tá sé sách neamhghnách nuair nach bhfuil aon luamhán clutch ar thaobh clé an handlebar - go maith, tá luamhán ar an taobh clé, ach is é an coscán láimhe a úsáidimid chun an rothar a ancaire. Ach tá braisle de lasca éagsúla. Tógann sé seo roinnt cleachtaidh agus dul i dtaithí ar an tiománaí, agus sa bhreis air sin, ní oibríonn an chos chlé, ós rud é nach bhfuil aon rud san áit a mbeadh an t-aistriú pedal de ghnáth. Nuair a shuíonn duine ar ghluaisrothar den sórt sin, bíonn sé beagán náire ar dtús, ach téann sé i dtaithí ar an gcleachtadh. Tá mothúcháin neamhghnách freisin ar dtús ón iliomad cnaipí ar an roth stiúrtha, ach nuair a théann tú i dtaithí orthu - tá sé inghlactha go leor - fiú go hiontach. Is dócha nach dtacóidh daoine traidisiúnta, ie duine ar bith a mhionnaíonn ar aistriú clasaiceach agus brú bearrtha, leis an modh tiomána seo (go fóill). Buachaillí agus cailíní, tá constaicí ach amháin sa cheann.

• Máistir sonraí

  Díolacháin: Motocenter AS Domzale Ltd.

  Bunphraghas an mhúnla: 13.790 €

• Faisnéis theicniúil

  inneall: ceithre-stróc, in-líne dhá-sorcóir, leacht-fhuaraithe, 998 cm3

  Cumhacht: 70 kW (95 KM) pri 7.500 vrt./min

  Chasmhóimint: 99 Nm ag 6.000 rpm

  Aistriú fuinnimh: tarchur dé-clutch sé luas, slabhra

  Fráma: píopa cruach

  Coscáin: diosca dúbailte tosaigh 2 mm, diosca cúil 310 mm, ABS in-aistrithe mar chaighdeán

  Fionraí: forc teileascópach inbhéartaithe tosaigh inchoigeartaithe, turraing aonair inchoigeartaithe ar chúl

  Boinn: roimh 90/90 R21, cúil 150/70 R18

  Airde: 870/850 mm

  Umar breosla: 18,8 l, Tomhaltas ar thástáil: 5,3 l / 100 km

  Rothaí: 1575 mm

  Meáchan: 240 kg

Molaimid agus náire sinn

seoltacht

aclaíocht agus éascaíocht tiomána

toilleadh réimse

déanann an giarbhosca pampers ort

suíomh maith tiomána

squeak uaineach ag revs íseal nuair a aistriú giaranna

glacann tú an luamhán clutch fiú nuair nach bhfuil sé ann

cuntair dhigiteacha nach bhfuil chomh trédhearcach sa ghrian

grád deiridh

D’fhéadfadh tarchur uathoibríoch a bheith ar cheann de na réitigh do thodhchaí an spóirt gluaisrothair agus d’fhéadfadh sé custaiméirí nua a mhealladh chuig spórt gluaisrothar. Réiteach maith ag obair i bpacáiste