Tástáil: Ducati Scrambler Cafe Racer

Ábhar

Máistir sonraí
Faisnéis theicniúil

Déanann sé na céadfaí a íonú, cuireann sé blas agus geallann sé an lá cosúil le espresso fíor-Iodálach! Níor thaitin réabhlóid Ducati leis an tsamhail seo, ach is í an fhrithchothromaíocht foirfe í don Desert Desert lasmuigh den bhóthar cosúil le ceann agus yang. Is L-cúpla cruthaithe 803cc / 75 each-chumhacht é an t-inneall atá geal go leor go bhféadfadh sé, chomh maith le turas taitneamhach taitneamhach, sraith de choirnéil atá beagán níos gasta a ghearradh go dáiríre. Tá an suíomh tiomána spórtúil, bogtar ar aghaidh, agus mar sin teastaíonn turas beagán níos gasta gan na chaol na láimhe a chur i mbaol, mar go gcuidíonn an ghaoth rud beag leis an staidiúir réchúiseach ionas nach mbeidh an meáchan ar fad ar na lámha. ... Chun tiomáint go gasta, áfach, ní mór duit luí ar an umar breosla sileadh, mar gheall ar luasanna os cionn 120 ciliméadar san uair, séideann sé ró-deacair fanacht ina sheasamh ar feadh i bhfad. Mar sin féin, ní thógfainn ar thuras an-fhada é. Tá sé i bhfad níos taitneamhaí breathnú ar mhionsonraí álainne crafted, dearadh atá mothúchánach agus samhlaíoch na hIodáile, agus ag an am céanna fágann tú, thar aon rud eile, do shamhlaíocht agus do mhian go ndéileálfar leat le teagmháil phearsanta.

Ba chóir d’aon duine a shíleann go bhfuil an iomarca capall ann chun a gcuspóirí nach dtaispeántar ar pháipéar Panigale nó Ollphéist a cheannach, agus ba cheart taitneamh a bhaint as Racers Cafe tar éis sips, mar is eol go maith d’Iodálaigh. De réir mar a oireann do rothar spóirt, tá sceite beagán níos spórtúla ann. Le péire mufflers Termignoni, tá sé deas agus cuireann sé gné fuaimiúil leis an bpacáiste iomlán, ní amháin ó thaobh amhairc de.

Ach i gceann de mo scéalta feicim é ag an ráschúrsa. In ainneoin a dhlúth, chomh furasta agus atá sé a láimhseáil, le coscáin bhuana ach gan rásaíocht, agus fráma agus fionraí a cheadaíonn athruithe treo tapa, ba mhaith liom taitneamh a bhaint as mo ghlúine a chuimilt ar an tarmac. Gan aon strus agus gan fonn ar luas an ama, díreach ag lorg líne réidh réidh ó lúb go lúb.

Petr Kavchich

grianghraf: Саша Капетанович

Léigh freisin conas a d’fheidhmigh sé sa tástáil chomórtais: Tástáil Comparáid Retro: BMW, Ducati, Honda, Moto Guzzi, Triumph agus Yamaha.

Máistir sonraí
Díolacháin: Motocentr Mar Domžale
Bunphraghas an mhúnla: 11.490 €
Costas samhail tástála: 11.490 €
Faisnéis theicniúil
inneall: 803cc, 3-sorcóir, L-chruthach, 2-stróc, aer-fhuaraithe, 4 chomhla desmodromic in aghaidh an tsorcóra
Cumhacht: 55 kW (75 KM) ag 8.250 / nóim.
Chasmhóimint: 68 Nm @ 5.750 rpm
Aistriú fuinnimh: giarbhosca sé luas, slabhra
Fráma: cruach feadánacha
Coscáin: diosca tosaigh 330 mm, calipéirí 4-loine suite go gathach, diosca cúil 245 mm, caliper 1-loine, ABS
Fionraí: Forc teileascópach tosaigh Kayaba 41, turraing inchoigeartaithe ar chúl Kayaba
Boinn: 120/70-17, 180/55-17
Airde: 805 mm
Umar breosla: 13,5 l, 5 l / 100 km
Rothaí: 1.445 mm
Meáchan: 172 kg