Tástáil: Ducati Scrambler 1100

Is Ducati an-speisialta é an Ducati Scrambler. Trí bliana ó shin, chinn Bologna gluaisrothair a thairiscint do cheannaitheoirí nach ndíreofaí ar fheidhmíocht agus ar na réitigh teicneolaíochta is déanaí, ach ar ghluaisrothar le haghaidh turais laethúla. Rothair nach bhfuil - fiú mura bhfuil aige ach inneall, dhá roth, barra láimhe agus gach rud - díreach i gceannas. Tá a fhios agat, ceathrú céad bliain ó shin, tháinig an t-innealtóir cáiliúil Galluzzi suas lena chuid féin Arrachtaigh.

Más rud é, tráth a chruthaithe, go raibh an t-ollphéist mar a roghnódh Marlon Brando nua-aimseartha, is é an Ducati Scrambler é inniu. A bhuíochas le margaíocht cliste agus gluaisrothar álainn, chruthaigh na hIodálaigh i saol na scramblers go litriúil thar oíche branda nua - Scrambler.

Ach tháinig an t-am nuair a bhí géarghá le trian ar bheirt bhall de theaghlach Scrambler. Níos cumhachtaí agus thar aon rud eile. Is leanúint loighciúil den stair é an Scrambler 1100 i ndáiríre. Ar dtús, tar éis trí bliana, tá na chéad chustaiméirí dá Scrambler imithe i léig agus ag iarraidh níos mó. Ar an dara dul síos, ag am nuair a bhíonn borradh faoin ngeilleagar, smaoiníonn a lán againn ar ghluaisrothar eile, ach ba cheart go mbeadh an ceann seo difriúil ó gach uillinn. Agus sa tríú háit, tá iomaíocht ag rothair den chineál céanna ach atá níos cumhachtaí.

Gach uair a thugann duine samhail nua níos mó isteach, díríonn gluaisrothaithe de thaisme ar chumhacht agus ar fheidhmíocht. I gcomparáid leis an tsamhail 1100cc níos sine agus níos lú, níor éirigh go maith leis an Scrambler 803 i gcomparáid leis an tsamhail XNUMXcc níos sine agus níos lú. Cileagram 20 agus ní chomh sonrach 13 'capall'tá an oiread sin daoine ag smaoineamh an féidir le núíosach rud éigin níos mó a thabhairt don teaghlach. Ach bhí ceart acu siúd a raibh a fhios acu go raibh brí agus croílár gluaisrothar den sórt sin i bhfolach in áiteanna eile. Ar ais go dtí na fréamhacha? Is féidir le scrambler é a dhéanamh, is í an cheist, an féidir leat é a dhéanamh.

Chruthaigh an Scrambler a aitheantas gluaisrothair féin agus thug an Scrambler 1100 é go dtí an chéad leibhéal eile gan amhras. Ar dtús, tá sé i bhfad níos mó i gcomparáid lena chúpla níos lú. Ná cuir ach ar an meán é ceithre orlach níos leithne, agus tá an roth roth níos faide le 69 milliméadarMar sin, ar ndóigh, is rothar fairsing agus réasúnta compordach é an Scrambler mór anois.

Ach sular thosaigh sé ar fad, b’éigean an t-inneall aer-fhuaraithe a athainmniú, rud a raibh eagla orainn go ndearna Ducati dearmad air. Deilbhín Dialann le toirt 1.079 méadar ciúbach. ag aon am mharcaigh sé an Monster, a measadh riamh mar cheann de na gluaisrothair is taise. Mura bhfuil, ná déan dearmad gur sháraigh an t-inneall aer-fhuaraithe seo ina laethanta órga an teorainn 86 "each-chumhacht", mar sin an Scrambler XNUMX "each-chumhacht" agus é ag géarú an mhuineál mar gheall ar an gcaighdeán Euro4 toradh iontach i ndáiríre. In ainneoin na tuisceana go dtugann iomaitheoirí ar an ábhar seo samhlacha níos cumhachtaí, níor chaill mé agus ní raibh beagán níos mó cumhachta innill ag teastáil uaim le linn na tástála. Níl áilleacht an innill seo i bhfolach, ach go litriúil at ón soláthar leachtach i ngach modh tiomána. Is é an rud is lú a oireann dó chun tiomáint ag na hathbhreithnithe is airde, agus ag athbhreithnithe ísle tá buille an tsorcóra an-fhuaimiúil ach taitneamhach. Dóibh siúd ar fearr leo athbhreithnithe lár-ard, seo gem inneall meicniúil scríofa ar an gcraiceann.

Cosc ar Dhia nach rothar iontach iad an dá scramblers níos lú chun a bheith ag súil le marcach, ach an ball is mó den teaghlach i dtéarmaí feidhmíochta, eirgeanamaíochta, agus leictreonaic nua-aimseartha. sáraíonn sé i bhfad... Ar dtús, tá an Scrambler 1100 feistithe le Lúbann ABS-om, rialú duillín roth chúl ceithre chéim agus trí mhodh innill éagsúla (Gníomhach, Turas, Cathair). Tá an painéal níos saibhre agus níos trédhearcaí freisin, agus luasmhéadar ubhchruthach curtha leis, a thugann níos mó spáis do níos mó sonraí ar an bpríomhghné bhabhta agus Ríomhaire turas “Tuilleadh”.... Maidir le nascleanúint roghchláir agus taispeáint ar an scáileán, feicim go leor seomra le feabhsú i Scrambler. Mar shampla, bhí braiteoir teochta lasmuigh agus eochair bhreise in easnamh orm chun bainistíocht an chórais faisnéise ar fad a shimpliú. Ach seo go léir nach n-úsáideann gluaisrothaithe ach go hannamh nuair a aimsímid an suíomh is oiriúnaí.

Ach mar gheall air seo go léir, bhí an Scrambler go maith dom gach uair a thiomáin mé, ag mothú go foirfe an luamhán coscáin, gurgling agus crackling an dá mufflers. In ainneoin a bheith ag súil go séidfidh sé go crua ar luasanna níos airde, chuir an Scrambler iontas orm. Séideann sé níos deacra fós ná mar a bhí súil agam agus táim cleachtaithe le rothair clasaiceach gan éadaí.

Sílim go bhfuil an Ducati Scrambler 1100 ar cheann de na rothair is deise dá leithéid, ach is cinnte go bhfuil roinnt acu ann nach n-oireann don chuma. Ach chomh fada agus a bhaineann le ceardaíocht agus sonraí, Ní díomá an scrambler... Ní bhfaighidh tú superficiality ná comhpháirt air nach mbeadh ceangailte go tuisceanach ar a laghad mura mbeadh aon rud speisialta faoi. Nochtann cuma níos doimhne tacar comhpháirteanna den scoth freisin, coscáin Brembo suite go gathach agus fionraí go hiomlán inchoigeartaithe. Is maith liom freisin an litreoireacht a cuireadh isteach sa cheannlampa cruinn. Xa shiombailíonn na greamáin atá greamaithe de cheannsoilse a ngluaisrothar ag marcaigh amaitéaracha sna 70idí. Is breá liom freisin nach bhfuil aige ach cúig chuid mhóra phlaisteacha. Is é ceann an tithíocht scagaire aeir, agus ar an Speisialta le fender alúmanaim, níl ach trí chuid plaisteach. Feiceann tú, tá an Ducati Scrambler ar cheann de na cinn is fearr ón dearcadh seo. Mar sin féin, tugann sé seo údar lena phraghas.

Sa lá atá inniu ann, tá fonn níos mó agus níos mó ar dhaoine filleadh ar a bhfréamhacha, ar a laghad ina gcuid ama saor. Agus is cinnte gur rothar é an Ducati Scrambler 1100 atá in ann é a dhéanamh agus atá réidh chun cabhrú leat leis. Ní chuirfidh sé iallach ort brostú, cé gur féidir leis gníomhú go gasta. Ní chuirfidh sé iallach ort ciliméadar a chlúdach, ach beidh na cinn a thiomáinfidh tú, fiú mura mbeidh siad ach ar an gcéad fheirm os cionn do theach, suaimhneach agus suaimhneach. Gluaisrothar é seo a thugann cuireadh duit turas gach uair. Má tá cónaí ort ar luas gnóthach agus ró-thapa, caithfidh sé a bheith agat. Chomh maith leis sin, má tá tú phlegmatic agus leannán pléisiúir de réir nádúir. Pointe.

• Máistir sonraí

  Díolacháin: Motocenter AS Domzale Ltd.

  Bunphraghas an mhúnla: 13.990 €

  Costas samhail tástála: 13.990 €

• Faisnéis theicniúil

  inneall: 1.079 cc, dhá-sorcóir L, uisce-fhuaraithe

  Cumhacht: 63 kW (86 HP) ag 7.500 rpm

  Chasmhóimint: 88,4 Nm ag 4.750 rpm

  Aistriú fuinnimh: Giarbhosca 6 luas

  Fráma: eangach feadán cruach

  Coscáin: tosaigh 2 dhiosca 320 mm, gathacha Brembo, cúl 1 diosca 245, cornice ABS, córas frith-skid

  Fionraí: forc teileascópach tosaigh USD, 45 mm, swingarm cúil, monoshock inchoigeartaithe

  Boinn: roimh 120/70 R18, cúil 180/55 R17

  Airde: 810 mm

  Meáchan: 206 kg (réidh le dul)

Molaimid agus náire sinn

inneall, fuaim, chasmhóimint

cuma, aclaíocht, gile

coscáin, sábháilteacht ghníomhach

Obair chasta an ríomhaire ar bord agus tú ag tiomáint

Suíochán crua ar thurais fhada