Tástáil - Ducati Multistrada 1260 Enduro // Multistrada is Fearr

Tá an carachtar spórtúil corpraithe i ngach Ducati agus mar sin san Multistrado. Uaireanta bíonn fiú an iomarca spóirt ann do mo bhlas agus beagán ró-chompord sna rothair seo, a bhí i ndáiríre ar an gcéad cheann a rinne ionsaí dáiríre ar an rang a raibh BMW chun tosaigh ann le blianta lena samhail GS. Tugann an Multistrada 1260 Enduro smaoineamh maith ar gach rud, agus déanfaidh mé an méid a dúirt mé nó a scríobh mé arís agus arís eile gurb é seo an Multistrada is fearr domsa go pearsanta.

Blaž Kavčič

Ní dhéanann Ducati aon rún gur mhaith leo aghaidh a thabhairt ar gach duine atá gar don bhranda leis an tsamhail seo, ach ba mhaith leo freisin iniúchadh a dhéanamh níos faide ná na bóithre asfalt ar a gcuid taistil.... Ach deirim leat, ní gá duit a bheith i do eachtránaí le gáire a dhéanamh faoin gclogad nuair a bhíonn tú go compordach sa diallait, i bhfolach go maith ón ngaoth agus ag taisteal an-fhada. Gluaisrothar é seo le haghaidh turais fhada ar bhóithre, lúbadh, mhórbhealaí, agus ar gairbhéal. In éineacht leis fuair mé taobh istigh Istrian ar rianta agus bhain mé taitneamh as an turas, áit a raibh an fionraí maith agus an rothaíocht gluaisrothair ina luí orm i gcónaí.

Is taithí uathúil é marcaíocht ar an beithíoch enduro 225-punt 158-horsepower seo. Is féidir leis a bheith ina lúthchleasaí nuair a bhíonn tú ag taisteal ag níos mó ná 200 km / h i riocht ceart ina seasamh, agus mothaíonn sé go maith freisin ag marcaíocht trí shráideanna cúnga trí shráidbhailte urchóideacha.. Tá rún an ratha sa socrú leictreonaic, áit a bhfuil rogha mór i ndáiríre, agus sna bróga. Is meascán é Tosaigh 19, cúil 17 a leagann an rothar seo seachas an Multistrade rialta agus a dhéanann sé níos spraíúla a thiomána, ach soláthraíonn sé teagmháil bóithre réasúnta maith agus aiseolas maith, agus thar aon rud eile, ar a laghad i dtéarmaí mothaithe, oibríonn sé níos mó. go socair agus go seasmhach. Le haghaidh tiomáint dinimiciúil, ní gá an t-inneall a thiomáint ag revs ard, ach cheana féin ag 3.500 rpm tá go leor cumhachta agus chasmhóiminte inúsáidte. Mar sin féin, nuair a dhéantar an méadar iomlán digiteach suas go dtí 9.000 rpm a uasmhéadú, mothaíonn tú go bhfuil tú i do shuí ar Panigale.

Le linn dó a bheith ag tiomáint, cruthaíodh gur carr oiriúnach é do thiománaí éilitheach, ach ó tá an suíochán, an roth stiúrtha agus na pedals íslithe, beidh sé níos éasca anois an beithíoch seo a rialú fiú dóibh siúd a bhfuil tinneas cinn orthu is cúis le tinneas cinn. Ní féidir liom pas a fháil sa trealamh an-saibhir freisin. Ar an mhórbhealaigh, baineann tú taitneamh as compord rialuithe turais mhara, lasca cliste agus lasc ama, córas ilmheán le haghaidh nascacht teileafóin, scáileán datha TFT agus ceannlampaí faoi stiúir.... Cinntítear an tsábháilteacht le leictreonaic innill den scoth a choisceann sciorradh roth chúl i ngach riocht tiomána, ar asfalt agus lasmuigh den bhóthar, agus ar ndóigh is féidir leat é a mhúchadh freisin más mian leat taithí a fháil ar chumhacht innill íon. go hiontaofa.

Dóibh siúd a thaistealaíonn go leor, cuirfear fáilte roimh eolas ar an eatramh seirbhíse le haghaidh coigeartú comhla gach 30.000 km de rith, agus seirbhís rialta gach 19.000 km de rith.... Ní mór a admháil nach bhfuil Multistrada Enduro saor mar gur branda préimhe é. Bhí Pacáiste Camchuairte feistithe go saibhir sa charr tástála agus cosnaíonn sé 25.190 euro. Cuimsíonn an praghas seo cumhdaigh taobh agus trealamh caighdeánach thar a bheith saibhir a bheadh ​​deacair a chur le do liosta mian. Go bunúsach, ní shuíonn tú air ach téann tú i bhfad ina iomláine. Le umar iomlán, thiomáin mé 500 ciliméadar maith, agus ba é an meán-ídiú breosla ná 5,6 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar.

• Máistir sonraí

  Díolacháin: Motocentr Mar Domžale

  Bunphraghas an mhúnla: € 23.690 XNUMX €

  Costas samhail tástála: € 25.190 XNUMX €

• Faisnéis theicniúil

  inneall: dhá-sorcóir, ceithre bhuille, leacht-fhuaraithe, 1.262 cm3, instealladh breosla, tús mótair leictreach, 4 chlár oibre

  Cumhacht: 116,4 kW / 158 KM pri 9.500 vrt./min

  Chasmhóimint: 128 Nm ag 7.500 rpm

  Aistriú fuinnimh: Giarbhosca 6 luas, slabhra

  Fráma: feadánacha, cróimiam-moluibdín

  Coscáin: Diosca tosaigh 320 mm, diosca cúil 265 mm, cúinne caighdeánach ABS

  Fionraí: dearfach, inchoigeartaithe agus tú ag tiomáint, forc teileascópach inbhéartaithe tosaigh inchoigeartaithe, turraing aonair inchoigeartaithe ar chúl, taisteal 185 mm

  Boinn: 170/70-19, 170/60-17

  Airde: 860 mm (roghnach 880 agus 840 mm)

  Umar breosla: 30

  Rothaí: 1.594 mm

  Meáchan: 254 kg

Molaimid agus náire sinn

inrialaitheacht

compord

carachtar feidhmíochta agus spóirt

pendant

trealamh saibhir, comhpháirteanna ar ardchaighdeán

praghas

ar laethanta te, éiríonn an t-inneall an-te idir na cosa