Tiomáint tástála Kia Seltos: gach eolas faoi phríomh-chéad taibhiú na bliana sa Rúis
"Comharthaí cas" tríthoiseacha, salon le solas agus ceol, athróg nua, fionraí oiriúnaithe, córais choscánaithe uathoibríocha, roth stiúrtha cliste agus gnéithe eile de mhórdhíoltóir féideartha
Ag deireadh na bliana seo caite, ba léir go n-éireodh an trasnú is nua de bhranda Kia mar an núíosach ngluaisteán is mó a bhfuil súil leis ar mhargadh na Rúise - léigh cuairteoirí AvtoTachki aon nuacht ar Seltos cúig huaire níos fearr ná a chéile, agus Seltos.club nua-bhunaithe D'oibrigh fóram Idirlín níos gníomhaí ná a chomhghleacaithe, fiú ag cur san áireamh nach bhfaca duine ar bith meaisíní beo. D’éirigh leis an bhfóram fiú praghsanna míchearta a fhoilsiú roimh an am, agus bhí an liosta praghsanna reatha le feiceáil thart ar mhí roimh thús na ndíolachán, ar cheart dó tosú i mí an Mhárta.
Má tá Creta tógtha ar ardán an hatchback dhlúth Hyundai i20, ansin tá Seltos bunaithe ar an bhfonnadh K2 Cóiré is nuaí, a bhí mar bhunús leis an teaghlach Ceed agus an Soul SUV. Dúradh i dtosach go mbeidh na Seltos beagán níos mó ná an Creta, ach i ndáiríre níl sé seo ró-shoiléir. Is é 4370 mm fad an Kia, atá 10 cm níos faide ná fad Hyundai, agus tá an dá charr beagnach mar an gcéanna ó thaobh leithead agus airde. Faoi dheireadh, tá roth roth 2630 mm ag an Seltos, atá 4 cm níos mó.
Ó thaobh amhairc de, tá na Seltos níos gile ná an Creta utilitarian, agus ní stíl Kia níos spórtúla i dtosach é. Tá gríl radaitheora nua ag an tsamhail i stíl "Smile of Tiger", optics sofaisticiúla dhá scéal (tá suas le trí rogha ar fáil), patrún tuairteora tuairteora agus díon codarsnachta, scartha ó na piléir cúil - a tacar iomlán cleasanna stíle simplí ach éifeachtacha. Ina theannta sin, taispeánadh an leagan easbhóthair de Seltos X-Line i Meiriceá cheana féin, agus is féidir go mbeidh a leithéid de leagan easbhóthair le feiceáil sa Rúis amach anseo.
Difríocht bhunúsach eile ón gCrétas is ea an taobh istigh níos galánta. Déantar scáileán chóras na meán de réir na faisin is déanaí i bhfoirm táibléid atá ceangailte leis an bpainéal, tá rialú aeráide suite ag an airde is áisiúla, agus is féidir leis an taobh istigh féin a bheith dhá dhath. Ionstraimí - le lámha traidisiúnta, ach roghanna taispeána éagsúla taobh istigh.
Tá trí rogha ann chun na suíocháin a chríochnú, agus sa leagan barr, i dteannta le téamh, tá siad feistithe le tiomántáin leictreacha agus fiú aeráil. Is é buaicphointe na bhfoirmíochtaí níos sine ná taispeáint ceann-suas, ceamara amharc-chúl le feidhm scátháin ag gluaiseacht, córas iargúlta tosaithe, chomh maith le backlight inchumraithe ar féidir leis oibriú in am leis an gcóras ceoil.
Tá mothú ann go seachnaíonn an Seltos an Creta i dtéarmaí spáis sa chúl, agus is cinnte go bhfuil sé níos fairsinge ná mar atá san Renault Arkana lena dhíon claonta. Ach níl go leor bónais ann: níl "aeráid" ar leithligh ann, níl ach soicéad USB amháin ann. Tá 498 lítear ag an stoc, ach má chuirtear an t-urlár ardaithe ar an leibhéal is ísle, agus ní féidir é seo a dhéanamh ach i leagan le stowage in ionad roth spártha lán-chuimsitheach.
Tá an tsraith innill do Seltos agus Creta an-chosúil, ach tá difríochtaí anseo freisin. Is é an bonn do na Seltos ná toirt asúite de 1,6 lítear le toilleadh 123 nó 121 lítear. ó. le haghaidh leaganacha le tarchur láimhe agus uathoibríoch. Tá roghanna níos cumhachtaí feistithe le hinneall dhá lítear le 149 lítear ar ais. le., ach i gcás na Seltos, ní oibríonn an mótar seo cheana féin ach i gcomhpháirt leis an athróg. Agus ansin - iontas: tá inneall turbo 1,6 GDI ag an leagan barr de na Seltos le toilleadh 177 lítear. le., a oibríonn le "robot" réamhroghnach 7-luas.
Cosúil le Hyundai, cuireann Kia leaganacha tiomána uile-roth den trasrian ar fáil, fiú i leaganacha simplí le mótar tosaigh agus tarchur láimhe. I gcás inneall 1,6, is féidir tiomáint ceithre roth a dhéanamh ó aon cheann de na boscaí, is féidir le malairtí dhá lítear le hathraitheoir a bheith ina roth tosaigh nó ina roth uile, agus ní féidir an leagan turbo a bheith ach le roth uile-roth. tiomáint.
Ag brath ar an gcineál tiomántáin, tá an fionraí difriúil freisin: tá ilnasc ar chúl na leaganacha tiomána uile-roth in ionad bhíoma shimplí. Tiomáint uile-roth - le clutch, tá cnaipe glas clutch ag na Seltos freisin nach múchann ag luas ard, chomh maith le cúntóir chun teacht anuas ón sliabh.
Fágann an t-ardán K2 is coiteann do dhlúthdhioscaí Kia go bhfuil na Seltos an-chosúil leis an Soul SUV, agus an difríocht ann nuair a dhéantar an crosbhealach a oiriúnú, go ndearnadh an fionraí a mhaolú, agus is rogha an-mhaith é seo do bhóithre na Rúise. Ar bhóithre réidh na hOstaire, áit ar tharla an aithne ar an táirge nua, bhí cuma Eorpach ar an bhfonnadh, ach ní raibh brú air ar chor ar bith. Chomh luath agus a bhogamar amach ar easbhóthar coinníollach, ba léir go bhfuil déine an fhuinnimh in ord i gcoitinne, agus go dtéann an carr beagnach go docht le lochtanna beaga bóthair.
Níor thaitin ná díomá leis an inneall dhá lítear - de réir a nádúir, tá a leithéid de Seltos measartha dinimiciúil agus intuartha go leor ar aon mhodhanna. Is é an rud is mó ná nach ndéanann an CVT an t-inneall ag gealadh ag nótaí arda le linn luasghéarú agus insamhlaíonn sé go leordhóthanach an t-aistriú i mód spóirt an chassis.
Ní chuireann an t-il-nasc cúil isteach ar thrasnú nósanna tagartha an VW Golf, ní spreagann sé turas géar, ach bíonn an carr i gcónaí obedient. Nuair a bhíonn tiomáint ceithre roth ag teastáil, téann an t-acastóir cúil i mbun oibre go gasta, cé nach gceadaíonn na taisteal measartha tiomáint i ndálaí an-dona. Is é 180-190 mm an t-imréiteach talún, ag brath ar thrastomhas na rothaí, ionas gur leor cumais an ghluaisteáin do dhálaí uirbeacha agus fo-uirbeacha.
Tá tástáil déanta ag NAMI ar charranna do mhargadh na Rúise ar shuíomh tástála Dmitrov ar rianta le cineálacha éagsúla dromchlaí. Le linn na dtástálacha, rith an trasnú 50 míle km, atá comhionann le thart ar 150 míle km faoi ghnáthchoinníollacha. Ina theannta sin, rinneadh tástáil ar fhriotaíocht creimeadh na bhfeithiclí.
Cheana féin sa bhunleagan, tá an Seltos feistithe le scátháin téite lasmuigh agus soic washer gloine. Ag tosú ón dara cumraíocht, tá téamh ag an gcarr do na suíocháin tosaigh agus don roth stiúrtha. Cuimsíonn an dá chumraíocht níos sine téamh don tolg cúil agus don ghaothscáth.
Sa tacar bunúsach Clasaiceach, tá cúnamh tosaithe cnoic ag an Seltos, monatóireacht ar bhrú na mbonn, an córas fuaime agus aerchóiriú. Fuair an leagan Comfort rialú cúrsála agus modúl Bluetooth freisin. Tá leibhéal Baile Átha Troim Luxe feistithe le braiteoir solais, braiteoirí páirceála cúil, rialú aeráide, córas ilmheán le ceamara amharc cúil. Tá rothaí 18 n-orlach, cuir isteach gríl dubh snasta agus múnlaithe airgid sa chrosbhealach Stíl Baile Átha Troim.
Sa leagan Prestige, tá rochtain ag an tiománaí ar chóras soilsithe maisiúil, córas fuaime préimhe Bose, córas nascleanúna le taispeáint mhór, agus córas iontrála gan eochair. Ina theannta sin fuair an trealamh Préimhe barr-ar-líne taispeáint ceann-suas agus rialú cúrsála radair. Cuimsíonn an tacar cúntóirí leictreonacha feidhm choscánaithe éigeandála, córas coimeád lána, córas monatóireachta spot dall, cúntóir ard-bhíoma agus córas braite tuirse.
Díoltar an chumraíocht bhunúsach le hinneall 1,6 agus "meicnic" go siombalach níos mó ná milliún - ar $ 14. Tá an carr sa chumraíocht Chlasaiceach chéanna, ach le tarchur uathoibríoch agus córas chun modhanna tiomána a roghnú le haghaidh $ 408. Cosnaíonn an rogha tiomána uile-roth is inacmhainne $ 523, ach is é seo an dara leibhéal Baile Átha Troim Compord ar a laghad, ach cosnóidh "uathoibríoch" sa chás seo $ 16 breise.
Tosaíonn costas gluaisteán dhá lítear le CVT ag $ 17. don leagan Luxe, agus tá an leagan tiomána uile-roth cheana féin ar a laghad an pacáiste Stíl agus an chlib praghas ó $ 682. Mar fhocal scoir, ní féidir an leagan turbo leis an "robot" a bheith ach tiomáint uile-roth agus díoltar é sna leaganacha barr den Prestige agus Premium ar $ 19 agus $ 254. faoi seach.
