Tástáil BMW K 1600 GT: Má bhuann mé an crannchur ...

Seisear as a chéile!

Ansin is dóichí go dtiocfaidh BMW K 1600 GT den sórt sin i dtír sa gharáiste agus é a thiomáint aon uair a theastaíonn uaim beagán spraoi, soghluaisteacht tapa agus snoíodóireacht bóithre foirceannadh. Is é an BMW K 1600 GT buaic an spóirt mhótair nua-aimseartha. Sea, léann tú an ceart sin, níl aon rothar ann anois is féidir níos mó a thairiscint in aon phacáiste amháin. In sé, tá an t-eolas go léir is féidir le BMW a thaispeáint ó shaol na ngluaisteán agus na ngluaisrothar comhcheangailte.

Ar ndóigh, éiríonn an cheist an bhfuil sé seo go léir ag teastáil uainn i ndáiríre, mar gheall ar thiomáin daoine go hálainn 20 bliain ó shin. Fíor, chun spraoi agus pléisiúir gluaisrothair is leor é le péire rothaí agus mótar tiomána idir na cosa, ach sa deireadh b’fhéidir nach gcosnóidh sé ach an deichiú cuid de luach na tástála K 1600 GT seo. Ach tá an difríocht ann, agus tá sé ollmhór ar gach bealach agus gach mionsonra, agus nuair a aithníonn tú iad, tá tú sáraithe.

Cosúil le seacht ar cheithre roth

Díreach mar atá i saol na ngluaisteán tá Sraith BMW 7 ina choincheap maidir le gradam, só, dinimic tiomána agus sábháilteacht ar bhóithre, is coincheap é an GT seo i measc gluaisrothair. Déanann a inneall sé-sorcóir inlíne 160 horsepower agus 175 lb-ft de chasmhóiminte, go leor chun a chur ort smaoineamh nach bhfuil uait aon rud eile. D’fhéadfadh sé a bheith níos deise fiú, abair, 200 a bheith agat (agus ní dóigh liom go mbeadh sé sin ina fhadhb mhór d’innealtóirí i bpríomhchathair na Baváire), ach b’fhéidir go mbeadh aon duine a deir go bhfuil níos mó cumhachta de dhíth orthu ar rothar mar seo. ná dul ar an mbealach ina rogha féin sa chatagóir motorsport.

I mbeagán focal, is inneall breise é an t-inneall sé-sorcóir a ritheann gan smál mar go bhfuil sé dronuilleach chun tosaigh agus gléasta go cliste i bhfráma alúmanaim ionas nach mothaítear a mhais agus é ag aistriú ó chúinne go cúinne. Ritheann an tarchur flawlessly agus oibríonn go hiontach leis an clutch. Chomh maith leis an trealamh saibhir go léir, tá sábháilteacht (ABS, rialú tarraingthe) agus compord le luamháin téite, suíocháin agus córas coigeartaithe ionsúire turraing ag cnaipe cnaipe (ESA).

Níl tart ar chapaill ar chor ar bith

Cruthaíonn sé seo go léir comhleanúnachas dochreidte idir marcach agus rothar agus tú ag marcaíocht, agus dá bhrí sin ciallaíonn aon rud a théann faoi na rothaí sástacht. Tá an rothar iontach ar na serpentines is foirceannadh, chomh maith le ar an mbóthar nó fiú sa chathair. Maidir le gás measartha, beidh ionadh íseal ar ídiú breosla, ag dul thart ar chúig lítear in aghaidh an 100 ciliméadar, agus nuair a bheidh sé ag luasghéarú, ardóidh sé go sé lítear go leith.

Deir an eachtra a tharla dom os comhair gharáiste na hoifige go leor mar gheall air. Bhuail comhghleacaí a chonaic muid arís agus arís eile atá paiseanta faoi ghluaisrothair liom nuair a bhí mé ag tiomáint mo GT as an gharáiste agus bhí sé ag cur báistí lasmuigh. "Cá bhfuil tú ag dul?" d'iarr sé orm. Nuair a dúirt mé leis go raibh mé ag dul go Salzburg le haghaidh cruinnithe, d'fhéach sé orm go géar, agus d'fheicfeá ina shúile go raibh imní air - drochaimsir, mhórbhealaigh, asfalt sleamhain ... "Hey, tar ar, aire a thabhairt duit féin, ach an gá duit i ndáiríre push-ups a dhéanamh san aimsir seo?" "Leis an gluaisrothar seo am ar bith, áit ar bith." Chas mé air agus, ag cur mo chóta báistí orm, díreach tar éis meán lae thiomáin mé i dtreo Karavanke sa bháisteach. Nigh sé mé an bealach ar fad go Salzburg, agus nuair a bhí sé tráthnóna, ghlac duine thuas trua orm, stop an bháisteach agus thriomaigh an bóthar. Cé go raibh turas ar an mbóthar, ba chúis áthais dom filleadh!

Téacs: Petr Kavčič, grianghraf: Aleš Pavletič

• Máistir sonraí

  Díolacháin: BMW Motorrad An tSlóivéin

  Bunphraghas an mhúnla: 24.425 €

  Costas samhail tástála: 21.300 €

• Faisnéis theicniúil

  inneall: sé-sorcóir inlíne, ceithre bhuille, leacht-fhuaraithe, 1.649 cm3, trastomhas instealladh breosla leictreonach 52.

  Cumhacht: 118 kW (160) ag 5 rpm

  Chasmhóimint: 175 Nm ag 5.250 rpm

  Aistriú fuinnimh: clutch hiodrálacha, giarbhosca 6 luas, seafta lián.

  Fráma: iarann ​​teilgthe éadrom.

  Coscáin: dhá dhiosca 320 mm ag an tosaigh, gialla ceithre shlat suite go gathach, diosca 320 mm ar chúl, calipéirí cúpla-loine.

  Fionraí: cnámh mianna tosaigh tosaigh, taisteal 115mm, lámh luascáin aonair cúil, turraing aonair, taisteal 135mm.

  Boinn: 120/70 ZR 17, 190/55 ZR 17

  Airde: 810-830

  Umar breosla: 24

  Rothaí: 1.618 mm

  Meáchan: 332 kg

Molaimid agus náire sinn

compord

taispeáint faisnéise den scoth

trealamh barrleibhéil

slándála

cumas

fóntais

eischóras

raon le umar breosla iomlán

praghas

ídiú cumhachta