Tástáil: BMW BMW R nineT Uirbeach G / S 40 bliain d’aois (2021) // GS do bhailitheoirí
Cheana féin sa chéad tástáil ar mhúnla BMW R nineT trí bliana ó shin, thaitin an G / S Uirbeach is mó liom. Mar gheall ar an suíomh ceart suaimhneach ar an rothar enduro tá sé compordach agus gan staonadh marcaíocht a dhéanamh. Tá an roth stiúrtha leathan agus an-chompordach sna lámha, rud a ligeann duit smacht maith a bheith agat ar an ngluaisrothar agus ar gach rud a tharlaíonn faoi na rothaí. Go dtí seo, ní dhearnadh aon athruithe móra ar na samhlacha neoretro seo ón teaghlach R nineT. Is é an ceann is mó díobh seo ná go gcaithfí an t-inneall, ar ndóigh an t-inneall dornálaí dhá-sorcóir aer-fhuaraithe, a oiriúnú do na rialacháin Euro 5 níos déine in éineacht leis an gcóras leictreonaice agus sceite.
Tá beagán níos lú cumhachta aige, tá an fhuaim rud beag níos muffled, sin uile. Go maith, toisc go bhfuil sé ciallmhar an rud atá chomh maith a athrú. Sa teaghlach gluaisrothar a tógadh ar an ardán seo, faighimid cúig leagan. Leanann an scrambler agus an leagan Pure an leagan bunúsach, is bóthair den R nineT, a tharraingíonn ar línte scagtha agus dearadh íostach, agus an G / S Uirbeach ina dhiaidh sin san eagrán comóradh bunúsach agus teoranta, a ndearna muid tástáil air seo am.
Mar sin is féidir liom a rá go bhfuil miasa ullmhaithe acu do gach cách. Níl, Is é Urban G/S an ceann is fearr liom mar lucht leanúna de Rally Dakar, tá meas agam ar ghluaisrothair den sórt sin agus a leithéid ó aois óg, ag troid ar son glóir agus gradam sa Sahára.
Seachas sin ba mhaith liom iad a mhalartú le haghaidh boinn lasmuigh den bhóthar níos garbh agus iad ag breathnú níos dáiríre ar an Dakar agus lasmuigh den bhóthar. Ar an mbóthar agus sa chathair, tarraingíonn an gluaisrothar retro seo aird, agus an chuma air go bhfuil sé chomh difriúil agus ag an am céanna go bhfuil sé dodhéanta é a thiomána gan a bheith faoi deara. Cuireann córas sceite Akrapovič leis seo lena fhuaim freisin; Cuirimid béim go dtagann an tsamhail chomóradh seo go caighdeánach. Is leis a thosaíonn na sonraí uasal a luaitear sa réamhrá.
Seachas na grafaicí agus an litreoireacht chun a dhéanamh soiléir gur rothar comórtha é seo, bhí meas agam ar an bhfráma fráma alúmanaim meilte agus ar an gclúdach ceann comhla. Erotica íon!
Agus an marcaíonn sé chomh maith agus a bhreathnaíonn sé? I mbeagán focal, sea! Oibríonn an fráma láidir agus an fionraí, gan mórán athruithe bunúsacha láimhe, go han-mhaith leis an inneall. Le 80 horsepower agus cuar cumhachta an-mhaith, chasmhóiminte agus meáchanlár an-íseal, is fíor-áthas é an carr seo a thiomáint. Sa chathair, is féidir leis an rothar seo a bheith ina gaige, ina lipstick fíor, agus i gcoirnéil agus ar bhóthar tuaithe, meaisín le haghaidh spraoi.
Mar gheall ar an gcosaint gaoithe íosta, níl sé oiriúnach go leor chun taisteal ar luasanna níos airde, ach gearrann sé an t-aer go maith go leor go dtí na teorainneacha dlíthiúla nach féidir liom é a leagan síos ag pointe áisiúil. Tá an cáineadh is mó tuillte ag an suíochán beag mar níl ann ach turas amháin nó turas an-fhada.... Is deas le beirt dul ar thuras gairid chun na farraige nó chuig pas sléibhe, ach tar éis dhá uair an chloig teastaíonn sos chun sosa.
Tá roinnt comhbhabhtálacha ann maidir le compord mar gheall ar an gcuma siar, ach ní sciorrann BMW ar shábháilteacht. Coinníonn an áilleacht go hiontaofa teagmháil leis an mbóthar agus fiú ar bhóthar fliuch is féidir léi ardshábháilteacht a sholáthar le córas frith-sciorrtha den scoth den roth chúl. Oibríonn an ABS, ar trealamh caighdeánach oifigiúil é ar ndóigh, go han-mhaith ag teacht le traidisiún BMW. Nuair a tharraing mé líne faoi bhun an méid a fhaighim le haghaidh 17k, is é sin an méid a chosnaíonn rothar tástála, thuig mé go bhfuil eisiachais san áireamh sa phraghas cheana féin. Níl an leagan comórtha den BMW R nineT Uirbeach G/S saor i ndáiríre, mar sin ní bheidh sé ag gach duine - agus is é sin an fáth gur infheistíocht den sórt sin an rothar seo freisin, agus ní rud a cheannaíonn tú don anam.
Máistir sonraí
Díolacháin: BMW Motorrad An tSlóivéin
Bunphraghas an mhúnla: 17.012 €
Faisnéis theicniúil
inneall: Inneall 4-stróc sorcóir (dornálaí) cothrománach aer-ola fuaraithe, 2 chamshafts, 4 comhla suite go gathach in aghaidh an tsorcóra, seafta frith-chreathadh lárnach, 1.170 cc
Cumhacht: 80 kW (109 km) ag 7.250 rpm
Chasmhóimint: 116 Nm ag 6.000 rpm
Aistriú fuinnimh: Tarchur greim tairiseach 6 luas, seafta lián
Fráma: 3-phíosa, comhdhéanta de thaobh tosaigh amháin agus dhá chuid chúl
Coscáin: tosaigh dhá dhiosca le trastomhas 320 mm, calipéirí coscáin 4 loine, trastomhas diosca aonair cúil 265 mm, calipéirí coscáin 2 loine, ABS caighdeánach
Fionraí: Forc teileascópach 43mm ag an tosaigh, swingarm alúmanaim aonair ar chúl, BMW Motorrad Paralever; damper lárnach lárnach, tilt inchoigeartaithe agus dampáil droim ar ais; tosaigh gluaiseachta 125 mm, cúil 140 mm
Boinn: 120/70 R 19, 170/60 R 17
Airde: 850 mm
Umar breosla: 17 l / rith tástála: 5,6 l
Rothaí: 1.527 mm
Meáchan: 223 kg
Molaimid agus náire sinn
radharc uathúil
feidhmíocht tiomána ar an mbóthar agus i dtír-raon measartha deacair
an-úsáideach le haghaidh tiomána ó lá go lá
ceardaíocht
oirfidigh
praghas
méadair neamhchoitianta
ní fearr suíochán beag le haghaidh turais fhada le chéile
grád deiridh
De bharr dathanna agus gabhálas comórtha 40 bliain an ghluaisrothair BMW is mó díol tá sé níos speisialta ná mar is gnách. Leis an ngluaisrothar seo tá BMW tar éis stair an R80 G / S. a nuashonrú go hálainn. Is gluaisrothar é a bhfuil áthas air turas a dhéanamh sa chathair, ar thurais, agus ar tír-raon nach bhfuil ró-dheacair freisin. Ar dtús báire, gluaisrothar é seo do bhailitheoirí.
