Tástáil: Beta Alp 200 - inneall do bhainisteoirí muisiriún agus taiscéalaithe cosáin thréigthe.

Is é an t-inneall a thiomáineann an chros trialach / enduro seo inneall ceithre bhuille aer-fhuaraithe a thriail agus is féidir a úsáid is dócha i saothraitheoir gan aon fhadhbanna. Mar gheall ar a thógáil garbh agus a athbhreithnithe ísle tá sé beagnach doscriosta, agus ní fiú na costais chothabhála a lua. Níl na coscáin tromshaothair, ach níor chóir go mbeadh siad, mar is é an luas is mó a shroicheann an Beta Alp 200  120 km / h. Is leor é seo le gur féidir leat tiomáint go fóillín go dtí an líne chríche feadh bóithre tuaithe cúinne nó é a thiomána timpeall na cathrach níos fearr fós ná ar scútar maxi. Tá na rothair mór - easbhóthair le boinn tástála, tá siad oiriúnach go maith le haghaidh asfalt agus gairbhéal agus clocha. Mar sin féin, ní bheidh tú in ann casadh a dhéanamh orthu mar a dhéanfá ar inneall sármhótair, rud nach féidir, ar an drochuair. Tá an suíochán níos oiriúnaí do neart ós rud é go seasann tú leath an ama ar a laghad, agus is é sin an staidiúir bhunúsach ar an bpáirc. Seachas sin is rothar iontach le haghaidh foghlama é, tá sé an-oiriúnach do mhná freisin mar go bhfuil an suíochán an-íseal mar gheall ar an mbonn trialach a bhfuil sé déanta air. Is féidir leat fiú é a thógáil de thalamh agus rothar trialach rookie scoile a fháil.

Rogha eile seachas scútair don chathair agus do laethanta saoire

Go pearsanta, is gluaisrothar an-spéisiúil é seo d’aon duine ar maith leis turais ghearra a dhéanamh ar dhromchlaí agus ar thírdhreacha éagsúla, is rogha an-mhaith é freisin do gach turasóir a thógann scútair nó gluaisrothair leo. Ós rud é nach bhfuil sé ró-ard, luíonn sé sa stoc (airde 1.150mm), ach is féidir leat é a iompar ar an stoc sa chúl freisin mar go bhfuil an meáchan foriomlán beagnach ró-mhór. Cileagram 108... Is í an fheithicil idéalach í chun beirt a iompar thar achair ghearra, agus thar aon rud eile, tairgeann sé a lán spraoi fiú sa réimse nó ar chosáin agus gairbhéal nach bhfuil á chothabháil go maith. Leis an Beto Alp 200, sroichfidh tú an choirnéal is iargúlta den trá i bhfolach gan mórán eolais easbhóthair. Bheadh ​​scútar ar bith greamaithe ar charraigeacha roimhe seo mar gheall ar a fhad ón talamh, agus déantar an Alp 200 chuige sin amháin, toisc go dtomhaiseann sé an fad ón talamh go bun an innill. 298 mm.

Ar an talamh, sáraíonn an Beto Alp 200 aon chonstaic.

Uaireanta bíonn sé deacair cur síos a dhéanamh ar pháipéar ar a bhfuil taithí agat má tá na heispéiris chomh láidir sin, ach is féidir leat triail a bhaint as, thart ar a laghad. Ar a laghad domsa, Istria in aon fhocal simplí amháin - draíochtúil! Bíonn go leor dár motocrossers, marcaigh enduro agus marcaigh thrialach ag traenáil ann ar an deireadh seachtaine nuair a bhíonn muid thíos leis an reo. Mar sin féin, is é an t-am is fearr le haghaidh fálróid gluaisrothar ná gluaisrothar a thiomána ar na bóithre, na cosáin agus na cosáin ó dheireadh mhí Feabhra go dtí deireadh mhí an Mheithimh. Tá Iúil agus Lúnasa ró-the go ginearálta le haghaidh eachtraí níos dúshlánaí, ach má tá turas gluaisrothar á phleanáil agat cheana féin, is fearr trealamh soilsithe agus aerga a thabhairt, agus go háirithe mála uisce.

Lasmuigh de phríomhshéasúr na turasóireachta, seachnóidh tú sluaite ar an gcósta freisin, agus beidh turas díreach cois farraige ina eispéireas gan chuimhneamh. Sin é an fáth gur roghnaigh mé go luath san earrach don turas, nuair a bhí na bláthanna peach agus almond díreach tar éis na sráidbhailte a raibh an rian mar thoradh orthu a oscailt agus a athbheochan. Tá rianta gan áireamh in Istria. Níl GPS ag teastáil, ach is cinnte gur uirlis úsáideach é chun cabhrú leat do cheannteideal a cheartú agus tú ag bogadh ó stad amháin go dtí an chéad cheann eile. D'úsáid mé é seo mé féin E-trex Garmin 20atá iontach do rothaithe sléibhe agus do choisithe agus ar ndóigh do dhíograiseoirí gluaisrothar.

Tar éis casadh álainn tarmac, fuaireamar cosán díreach timpeall an choirnéil ón sráidbhaile a thug trí chuasáin dhlútha sinn agus go háirithe trí labyrinth dealga agus clocha géara go dtí seanfhothracha, ansin ar aghaidh feadh Abhainn na Mirna siar intíre agus ansin i lár na tíre. an chósta ag breathnú amach ar kitesurfers ag baint suilt as an ghaoth láidir. Is rud speisialta é tiomáint i Istria, soláthraíonn an domhan dearg greim dochreidte agus thar aon rud eile fágann tú deannaigh dearg taobh thiar a phéinteálann tírdhreacha iontach ar an bhféar buí tirim ar an mbealach, amhail is dá mba rud é go raibh tú rannpháirteach i rally safari na hAfraice . Thángamar ar thréad caorach agus mhoilligh muid go grástúil ionas go raibh na fireannaigh ag sní isteach go sábháilte chuig a máithreacha, ach ná bíodh iontas ort má théann asal trasna do chosáin ar eachtra dá leithéid. Agus ní ar dhá chos, a deir sé, le cluasa pointeacha. Bhuel, ní bheidh sé ar ais síos ar aon nós, mar sin mall síos mar sin níl aon caramal.

Tuirseach, deannach, sásta

Bhí an sásamh ar na haghaidheanna a bhí beagáinín tuirseach cheana féin mar scáthán ar an lá maith a chuaigh thart. Shiúil muid an rothar ar feadh ocht n-uaire an chloig, dódh umar iomlán agus thiomáin muid níos lú ná 100 míle. Agus ar eagla go gceapfá nach bhfuilimid tuirseach, sa deireadh, ní raibh ann ach siúlóid, ní siúlóid shuaimhneach ar bhóthar asfalt. Molaim go hard! Saoire iontach ar féidir leat a dhéanamh beagnach áit ar bith, beag beann ar an am den bhliain. Ar feadh níos lú ná deich euro, thiomáin muid an lá ar fad.

Petr Kavchich

grianghraf: Petr Kavcic, Uros Jakopic

• Máistir sonraí

  Díolacháin: Doo gan deireadh

  Bunphraghas an mhúnla: Praghas € 4.850

  Costas samhail tástála: Praghas € 4.850

• Faisnéis theicniúil

  inneall: sorcóir aonair, aer-fhuaraithe, ceithre stróc, 199cc, carburetor, tosaithe leictreach, 3 ghiar

  Cumhacht: NP

  Chasmhóimint: NP

  Aistriú fuinnimh: Giarbhosca, slabhra, 5 ghiar

  Fráma: trumpa trumpa

  Coscáin: diosca tosaigh Ø245 mm, caliper loine dúbailte, diosca cúil Ø220 mm, caliper aon-loine

  Fionraí: forc teileascópach tosaigh, taisteal 170mm, turraing aonair ar chúl, taisteal 180mm

  Boinn: triail 2.75-21, 4.00-18

  Airde: NP

  Imréiteach talún: 298 mm

  Umar breosla: 6,8L

  Rothaí: 1350 mm

  Meáchan: 101 kg

Molaimid agus náire sinn

seirbhís saor, ídiú breosla íseal ridiculously agus tú ag tiomáint lasmuigh den bhóthar

Praghas

éasca le húsáid ar an mbóthar (suas le 120 km / h) sa chathair agus sa réimse

oiriúnach do thosaitheoirí agus do mhná a bhfuil cosa gearra acu

– ní raibh beagán níos mó beoga san inneall againn

– tá an sealbhóir pláta nochta go tapa do chreathadh (caillteanas ráthaithe an phláta mura bhfuil sé boltaithe go díreach leis an sciathán)

– teoranta do thiomáint chiúin ar asfalt mar gheall ar chrochta bog agus boinn thrialach