Tástáil: Aprilia Tuono V4 1100 RR, an é an carr spóirt nocht is fearr é i ndáiríre?

Ábhar

Máistir sonraí
Faisnéis theicniúil

Is rud speisialta i ndáiríre an t-inneall uathúil Aprilia V4 le rothlú sorcóra 65 °. Nuair a thosaíonn tú, sreabhann an fhuil trí do veins, ritheann sí cosúil le carr rásaíochta Moto GP, díreach ag fanacht leat an throttle a bhualadh chun go bpléascfaidh sé sa deireadh. Seo an chuma atá air nuair a dhéanann tú é i ndáiríre. Ligeann an Quickshifter duit an sciorradh a chasadh an bealach ar fad, an t-inneall a fháscadh le do ghlúine, greim a fháil ar na crainn láimhe go daingean, agus giaranna a aistriú gan bearradh gan an sciorradh a scaoileadh fiú ar feadh soicind. Buail, bhuail, bhuail, bhuail, bhuail agus tá tú sa séú fearas ag 12.000 rpm agus 250 míle san uair ar an gcuntar. Cruálach!

Ar ghluaisrothar, is annamh a mhothaím go bhfuil mo bhosa sweaty ó spleodar agus adrenaline na marcaíochta. Tá brón orm nach féidir leat marcaíocht liom ag an am seo, toisc go bhfuil an luasghéarú iontach, mothaíonn tú cosúil le píolótach trodaire míleata a thosaíonn, tar éis éirí de thalamh, a ainlithe agus lúba a dhéanamh san aer. Cinntíonn an bonn rotha gearr, fráma iontach agus fionraí an-mhaith go dtéann tú trí na coirnéil mar go bhfuil tú ar ráillí. Mothúchán gealtach líonta aidréanailín atá ann nuair a bhíonn an leictreonaic leis an luasghéarú sin ar fad fós ag cinntiú nach n-éiríonn na 175 “capall” fiáine as smacht agus go dtiománaíonn tú an rothar den talamh agus an rothar beagán den talamh amhail is dá mba Bhí tú ag glacadh páirte i rás rothar super. Guys, is rud pléascach é seo ar féidir leat do cheann a chur air. Ag casadh iomlán tá sé ina chóireáil ar an mbóthar, ach an-chontúirteach in áiteanna eile. Ar an mbóthar, tá tiománaí dírithe ag teastáil ón gcarr seo a bhfuil a fhios aige conas moilliú a dhéanamh.

Tástáil: Aprilia Tuono V4 1100 RR, an é an carr spóirt nocht is fearr i ndáiríre?

Faigheann an tiománaí cúnamh freisin ó raon socruithe innill, rialú tarraingthe roth cúil agus córas coscánaithe ABS (atá go hiomlán inaistrithe), atá, go fírinneach, beagán i bhfad don úsáideoir meánach mar go bhféadfadh sé dul amú. sa roghchlár agus déan dearmad faoi arís chun úsáid níos sibhialta a shuiteáil ar oibriú cuí an chórais coscáin ABS. Sin an fáth gur meaisín é an Tuono 1100 V4 RR do mharcaithe maithe a bhfuil go leor taithí acu a bhfuil a fhios acu conas a ego a cheannsú agus a dhéanfaidh, thar aon rud eile, a dhoimhniú agus a thuiscint go léir atá le tairiscint ag an Tuono.

Tástáil: Aprilia Tuono V4 1100 RR, an é an carr spóirt nocht is fearr i ndáiríre?

Ag tiomáint síos an bóthar leis an Aprilia seo tá sé cosúil le supermodel a ghlacadh ar dháta a éilíonn d'aird go léir. Bhuel, is fo-iarmhairt é a bheith in éad leat. Cibé áit a théann tú, tarraingíonn Tuono aird i ngach áit.

Téacs: Petr KavchichPhoto: David Stropnik

Máistir sonraí
Díolacháin: Moto AMG
Bunphraghas an mhúnla: 15.990,00 €
Faisnéis theicniúil
inneall: 1.077cc, ceithre-sorcóir, ceithre bhuille, cruth V, uisce-fhuaraithe
Cumhacht: 128 kW (175,0 KM) ag 11.000 rpm
Chasmhóimint: 121 Nm ag 9.000 rpm
Aistriú fuinnimh: giarbhosca sé luas, quickshifter dhá bhealach
Fráma: alúmanam
Coscáin: diosca tosaigh 2 320 mm, suiteáil gathacha ar snámh, gialla ceithre shuíomh, diosca cúil 1 x 220, ABS dhá-loine, córas frith-duillín
Fionraí: Forc 43mm Öhlins, inchoigeartaithe go hiomlán, swingarm cúil alúmanaim, mono turraing inchoigeartaithe go hiomlán
Boinn: roimh 120/70 ZR17, cúil 200/55 ZR17
Airde: 825 mm
Umar breosla: 18,5 lítear XNUMX
Meáchan: 184 kg (meáchan tirim)