Tástáil: Aprilia 1200 Caponord ABS

Ach ní hé an t-aon chárta trump amháin é suíomh compordach agus díreach taobh thiar de láimhseálaí leathan enduro nach dtagann salach ar a chéile fiú tar éis cúpla turas tráthnóna, cé go gcaithfimid comhghairdeas a dhéanamh leis na hIodálaigh as enduro camchuairte a chruthú a bhfuil an aidiacht “mór” tuillte go fírinneach aige. agus cuireann sé compord ar fáil do gach duine atá níos mó ná an meán-ghluaisrothar Iodálach. Tá Aprilia geallta i ndáiríre ar a teicneolaíocht ionsuite, agus anseo tá compord ar cheann de na príomhghnéithe. Tá fionraí gníomhach ag Caponord a chinntíonn go bhfuil an turas compordach i gcónaí. Thug na hinnealtóirí Sachs ó Friedrichshafen aire do fhionraí gníomhach den scoth ag an tosaigh agus damper dinimiciúil gníomhach ar chúl. Is é an toradh ná turas thar-chompordach a chuireann in oiriúint do luas marcaíochta agus coinníollacha bóthair. Leanann Aprilia ar aghaidh go rathúil leis an traidisiún de fheidhmíocht tiomána den scoth mar a théann an rothar go hintuigthe agus ligeann don rothaí cumasc leis. Ach ní chríochnaíonn liosta na n-aoibhneas teicniúil nua-aimseartha ann. 1.197 cc V-sorcóir Is féidir CM le sorcóirí 90 céim, atá in ann 125 horsepower agus 114,8 Nm de chasmhóiminte a tháirgeadh ag 6.800 rpm, a choigeartú de réir do thaitin nó, arís, ag brath ar an méid atá faoi na rothaí. Le trí chlár (spórt, fánaíocht agus báisteach), cuireann sé rogha ar fáil nuair, mar shampla, a dhoirteadh ó chomh-aireachta nó nuair a dhoirtear cuid mhór uisce ar an asfalt. Tá an turas iontaofa mar go rialaíonn an córas an roth cúil go han-beacht, rud nach sleamhnaíonn nuair a bhíonn sé ag luasghéarú sa chlár báistí. Mar sin féin, níl sé garbh ach an leictreonaic a dhíchumasú, ach tá sé milis go leor gan baint ó láimhseáil an rothair. Le haghaidh turas fóillíochta, is é an rogha is fearr chun an t-inneall a rith ná taisteal i gcarr. Faoi luasghéarú níos tapúla, tosaíonn an rialú sciorrtha rotha cúil isteach go tapa, ach arís, ní bhíonn sé feiceálach. Le haghaidh pléisiúir níos spórtúla, is cinnte nach bhfuil aon rogha eile agat seachas an clár spóirt, rud atá ró-íogair ar an drochuair nó go n-imoibríonn sé láithreach agus ní cheadaíonn sé slipping i gcoirnéil atá rialaithe go leictreonach. Bhuel, dóibh siúd atá ag máistreacht nó ag iarraidh turas tiomána roth cúil an-dinimiciúil, tá an rogha ann fós na fiúsanna go léir a mhúchadh agus is féidir leo dul i bhfostú i gcoirnéil stíl supermoto.

Ní hé an t-inneall an ceann is cumhachtaí ar pháipéar, ach níor chaill muid níos mó cumhachta taobh thiar den roth. Is féidir leis an ngluaisrothar iomlán turas go hálainn ar luas suaimhneach, ach ní sheasann sé ar bhealach ar bith leis an stíl marcaíochta níos dinimiciúla.

Is é an rian is láidre atá fágtha ag Caponord dúinn ná a éascaíocht don úsáideoir agus a úsáid thar a bheith míthuiscinteach. Bhain comhghleacaí Uros, atá ar cheann de na marcaigh atá fós ag dul i dtaithí ar rothair le níos mó ná 100 “capall”, an-taitneamh as Caponord agus mharcaigh sé go hiomlán gan náire mar gheall ar an méid mór agus an raon mór. Is gluaisrothar é seo a spreagann muinín sa rothaí, agus fásann sé le gach turas.

Soláthraíonn ABS dhá chainéal an tslándáil freisin, ar féidir í a dhíchumasú más mian.

Ar phraghas atá 1200 € 14.017 den chuid is mó don ABS Caponord 15.729, tairgeann sé go leor, tá an trealamh saibhir, mar sin ní theastaíonn aon rud uait ach cúpla cás taobh breise. Ach dóibh siúd atá ag iarraidh níos mó, tairgeann an déileálaí pacáiste Taistil níos feistithe (16.779 €) agus Rally Eachtraíochta do XNUMX XNUMX €.

Nuair a dhéanaimid an measúnú deiridh, ní deacair an cinneadh a dhéanamh. Rothar camchuairte an-mhaith, iontach ar phraghas réasúnta, a bhfuil dinimic tiomána agus éascaíocht eisceachtúil ann, agus an oiread sin leictreonaice sábháilteachta is féidir leat a thiomána ó thuaidh fiú go déanach san fhómhar. Níl ort ach na luamháin téite a chasadh ar an roth stiúrtha agus a chur ar an gclúdach báistí.

Petr Kavchich

Grianghraf. Sasha Kapetanovich

Duine le duine: Urosh Yakopich

Tar éis dom roinnt mílte ciliméadar a shiúil, thuig mé nach raibh aon ghá eagla a bheith orm. Tá an t-inneall thar a bheith ildánach agus inrialaithe. Ligeann cosaint mhaith gaoithe ar mhótarbhealaí duit tiomáint go gasta gan mórán iarrachta, ós rud é go bhfolaíonn an tiománaí ón ngaoth (is é mo airde 180 cm), fiú ar bhóithre réigiúnacha foirceannadh ní raibh aon fhadhbanna ar leith agam le cornice, d’oibrigh an gluaisrothar go ceannasach (agus an tiománaí freisin). Ar mhaithe le sábháilteacht bhreise, cuidíonn rialú tarraingthe leictreonach an roth chúl leis an luamhán throttle a oscailt ó choirnéil. Tugann sé seo braistint tarraingthe don tiománaí agus ansin is féidir leis an leictreonaic a shaincheapadh de réir mar is mian leo.

Aprilia Caponord 1200 ABS

Faisnéis theicniúil

Inneall: dhá-sorcóir V90 °, ceithre bhuille, leacht-fhuaraithe, 1.197 cc, instealladh.

Cumhacht uasta: 91,9 kW (125 hp) ag 8.250 rpm.

An chasmhóimint uasta: 114,8 Nm @ 6.800 rpm.

Tarchur: 6 ghiar.

Fráma: alúmanam teilgthe agus cruach feadánacha.

Coscáin: Dioscaí snámhphointe tosaigh 2x 320mm, calipéirí Brembo Monobloc M4 50-loine suite go gathach, diosca cúil 240mm, caliper 2-loine, ABS agus rialú tarraingthe so-aistrithe roth chúl.

Fionraí: Forc gníomhach Sachs inchoigeartaithe go hiomlán USD 43mm ag an tosaigh, turraing ghníomhach inchoigeartaithe go hiomlán ag Sachs ar chúl, swingarm alúmanaim aonair.

Boinn: 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17.

Airde na suíochán ón talamh: 840 mm.

Umar breosla: 24 l.

Rothaí: 1.564,6 mm.

Meáchan (tirim): 214 kg

Díolacháin: AMG MOTO, trgovina sa stair, doo, teil: (05) 625 01 53

Praghas: 14.017 EUR